道砟储备施工方案

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1、青荣城际铁路QRZH-Ⅴ标段第一项目部道砟储备场施工方案目录第一章编制依据、编制范围-2-1.1编制依据-2-1.2编制范围-2-第二章工程概况-2-2.1工程概述-2-第三章场址选择-2-3.1选址原则-2-3.2场地选择-3-第四章存贮场建设施工方案-3-4.1道砟的运输、贮存要求-3-4.2施工工序-4-4.3施工、生活用水-4-4.4施工用电-4-4.5存贮场建设-5-第五章道碴储存管理措施-6-5.1道碴储存质量管理措施-6-5.2临时施工用电-7-中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部-7-青荣城际铁路QRZH-Ⅴ标段第一项目部道砟储备场施工方案第一章编制依据、编制范围1.1编

2、制依据1、国家相关方针政策和铁道部其他相关行业标准规范、规程及验标等。2、《铁路工程建设标准化丛书》上海铁路局编制2009年6月发布；3、《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁道部2010年12月发布；4、《高速与客运专线铁路施工工艺手册》科学技术文献出版社2006年10月出版；5、《铁路碎石道砟》TB/T2140-2008铁道部2008年11月发布；6、施工现场考察及调查周边环境所了解到的情况和收集的信息，以及我公司现有的技术装备、管理水平和类似的施工经验；1.2编制范围本施工方案适用于青荣城际铁路DK201+510～DK229+567段铁路道砟储备场建设。第二章工程概况2.1工程概述中交

3、三航局青荣成际铁路工程施工指挥部第一项目部位于山东省烟台市，起止桩号为DK201+510～DK229+567，正线全长约28Km。其中桥梁24km，路基4km。有碴轨道工程底层道砟铺设厚度150～250mm，双线铺设宽度9～10m,需道砟设计量70000m³。第三章场址选择3.1选址原则1、场地需满足储存量要求（需存贮20000m³）；2、为减少道砟运输过程中其他杂物的渗入、方便运输及现场施工，道砟储备场的场址选择在距上砟点较近的钢筋加工场；中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部-7-青荣城际铁路QRZH-Ⅴ标段第一项目部道砟储备场施工方案3、场址选择在原线下工程所用钢筋加工场，场内生活用

4、水、用电等设施齐全。3.2场地选择根据施工现场实际情况，考虑运输条件，经过实地调查，本管段储备场拟设在1#、3#、6#、5#钢筋加工场地，存储场满足如下条件：1、1#钢筋加工场场地面积4500m2，理论可存贮道碴11000m³；3#钢筋加工场场地面积3000m2可存贮道碴7500m³；6#钢筋加工场面积2500m2，可存贮道碴6000m³；5#钢筋加工场场地面积3000m2可存贮道碴7500m³满足存贮量要求；根据局指架梁工期计划及我项目部线下工程及桥面系工程施工计划，拟定先在3#钢筋加工场储备部分道砟。2、所选存砟点位于线路便道旁边，且距离上砟点进，运距短交通便利；3、存砟点设在原钢筋

5、加工场，施工用水、用电等设施齐全完备。第四章存贮场建设施工方案4.1道砟的运输、贮存要求1、运输道砟产品的车辆每次装车前车内要进行清扫，不应残留泥土、灰尘等杂物，运输道碴的车辆采用帆布进行表面覆盖。2、道碴产品的贮料场及备料场地面进行硬化处理，防止黏土、粉尘等杂物的渗入，并采取帆布覆盖等有效措施防止道碴污染。3、道碴装卸作业时，严禁装料机在砟面上行走。铲装作业不应将泥土、粉尘铲入。4、采取下列有效措施，防止或减少道碴颗粒的离析，保证出场上道道碴的级配符合相关要求。1）采用装载机进行移动方式分层堆放作业，其堆放高度不超过3m。2）出场装车作业时，应采用纵向铲装法，严禁围绕料堆铲装作业。5、

6、存砟区域出上下料方向外，其余三面设置1.3m高37cm厚砖砌围墙。中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部-7-青荣城际铁路QRZH-Ⅴ标段第一项目部道砟储备场施工方案砖墙外侧每隔5m设置一道墙垛。4.2施工工序4.3施工、生活用水生活、施工用水利用原钢筋加工场生活区自来水，用于清洗清洁等各项工作。4.4施工用电储备场供电由原钢筋钢筋加工场原有供电系统线路提供。同时每个加工场配备一台200kw柴油发电机，保证停电时能够满足储备场正常运输、办公用电要求。为保证用电安全，避免和其他设施发生干扰，场内低压线路采用三相五线制和电缆沟埋地敷设。电力设施、设备采取接地和接零保护，用电设备合理选择漏电保护

7、器，一机一闸一漏一保护。4.5存贮场建设1、场地清理在确定钢筋加工场存放位置后，将钢筋加工场进行清理，拆除钢筋加工场原有大棚，凿除场地内条形基础等突出地面物体。划定存放区域后由现场技术中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部-7-青荣城际铁路QRZH-Ⅴ标段第一项目部道砟储备场施工方案员通知测量组进行测量放线，测出原地面标高及各角点位置按造0.3%坡率设置好纵横向排水坡，并每隔10m进行纵横向挂好线，原钢筋加工场硬化区域，重新采用砼进行