cvvt工作及原理

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1、CVVTContinueVariableValveTiming连续可变气门正时机构韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于第一个字母C（Continue连续）强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量简介：给发动机在不同的工作状况下匹配最佳的气门重叠角作用：油泵油压控制阀(OCV)进气凸轮齿盘曲轴位置感应器凸轮轴位置感应器引擎电子控制单元（ECU）CVVT系统的主要部件:当发动机低速小负荷运转时（怠速

2、状态），这时应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态；当发动机低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡），应使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；当发动机高速大负荷运转时（高速行驶），也应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率；当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶），CVVT也会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，此时的目的是减少燃油消耗，降低污染排放。基本原理：原理：通过“流向控制阀OCV”（OIL-FLOWVAVLE)控制机油流向,以机油压力为动力，控制CVVT正反方向旋转，

3、通过正时链轮，可连续改变进气凸轮轴的相位（排气凸轮轴相位不变）。当ECU接收到输入信号并判断分析后决定油压控制阀的动作。ECU也会利用凸轮轴位置及曲轴位置传感器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。这样就可以解决功率、燃油消耗量及低排放的各种性能要求。1）正时皮带带动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链轮带动进气凸轮轴2）由于排气凸轮轴是由正时皮带驱动，所以排气凸轮轴正时不变3）通过旋转叶轮带动正时链轮正反向偏转，从而改变进气凸轮轴相位4）通过OCV控制旋转叶轮的转向CVVT驱动机构：机油供应到提前室机油供应到迟延室OCV结构及原理：滑柱

4、套管线圈电磁铁芯插头工作原理：根据ECU提供的控制信号，也就是电流信号，OCV线圈中产生磁场，在磁场的作用下，铁芯顶着滑芯向磁场强的方向移动；当磁场强度变弱时，弹簧反方向推动滑芯移动。