CVVT工作原理简介

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1、汽车新技术实验——CVVT工作原理►►本次实验目的:了解发动机CVVT的种类了解发动机CVVT的结构掌握CVVT的工作原理及作用掌握北京现代发动机CVVT的结构和工作原理►►实验器材：北京现代发动机α系列1.6L-DOHC-CVVT发动机世达132件套装工具其他常用工具►►实验考核：签到实验报告本田（Honda）的VTEC，i-VTEC最早、阶段性、VTC（valveoverlapcontrol）丰田（Toyota）的VVT-i，VVTL-iVVT、采用本田的升程宝马（BMW）的Vanos，Valvetronic双Vanos、电子节气门

2、、ValvetronicCVVT的种类及发展历程：给发动机在不同的工作状况下匹配最佳的气门重叠角CVVT的作用：机油泵、机油滤清器、油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴位置传感器、凸轮位置传感器、电子控制单元（ECU）CVVT的结构组成：流向控制阀油温传感器机油滤清器CVVT发动机外部结构CVVTCVVT发动机内部结构通过“流向控制阀OCV”（OIL-FLOWVAVLE)控制机油流向,以机油压力为动力，控制CVVT正反方向旋转，通过正时链轮，可连续改变进气凸轮轴的相位（排气凸轮轴相位不变）。当ECU接收到输入信号并判断分析后决定油压控制阀的动

3、作。ECU也会利用凸轮轴位置及曲轴位置传感器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。这样就可以解决功率、燃油消耗量及低排放的各种性能要求。气门重叠CVVT(连续可变气门正时系统）工作过程主油道OCV滤清器OCV排气凸轮轴CVVT延迟提前回油回油B-B面A-A面CVVT平面图OCV结构供油孔提前孔延迟孔安装架滑柱套管线圈电磁铁芯插头CVVT结构图CVVT壳体正时链轮旋转叶轮衬套延迟提前1）正时皮带带动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链轮带动进气凸轮轴2）由于排气凸轮轴是由正时皮带驱动，所以排气凸轮轴正时不变3）通过旋转叶轮带动正时链轮正反向偏转，从而

4、改变进气凸轮轴相位4）通过OCV控制旋转叶轮的转向连接排气凸轮轴连接正时链轮CVVT齿盘负荷转速rpm低速大负荷高速大负荷低速低负荷怠速提前延迟提前延迟中等负荷工况与进气凸轮的关系►当发动机低速小负荷运转时（怠速状态）这时应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态；►当发动机中低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡）应使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；►当发动机处于中速中等负荷时（中速匀速行驶）也会相对提前进气门打开时间，增大气门重叠角，在发动机内部形成废气再循环，此时的目的是减少燃油消耗，降低污染排放。►当

5、发动机高速大负荷运转时（高速行驶）也应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率；详细解释：