北京地铁六号线西延工程

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1、北京地铁六号线西延工程环境影响报告书（简本）中国铁道科学研究院国环评证甲字第1021号2011年7月1工程概况1.1线路走向北京地铁六号线西延工程线路西起苹果园站，起点位于金顶南路、苹果园南路与阜石路相交路口的东南侧，沿苹果园南路南侧、既有京门铁路南侧的规划用地向东高架敷设，在苹果园大街西侧线路转向东北方向，上跨京门铁路后在规划绿带内高架敷设，在杨庄东街西侧，线路由高架转为地下并转向东北下穿苹果园东街、苹果园南路、规划绿地后，线路向东沿田村路路中以地下线敷设，再下穿五环路、京门铁路、101铁路线，经巨山路、砂石场路、田村

2、东路、玉泉路、永定路，过永定路后转向东北方向，下穿永定河引水渠后向东到达本线终点，与6号线一期工程起点相接。工程示意图见图1。图1六号线西延工程线路走向示意图1.2工程概况本工程线路全长8.93km，推荐方案敷设方式为部分高架、部分地下，其中高架线2.0km，过渡段0.2km，地下线6.73km，全线设车站5座，其中高架站2座（苹果园站和苹果园南路站），地下站3座（西黄村站、廖公庄站和田村站），苹果园站为换乘站（与M1线、S1线换乘）、田村站为换乘站（与M3线、L6线换乘）。全线最大站间距为2200.000m，最小站间距

3、为952.248m，平均站间距为1.7km。本工程新增停车需求通过扩建六号线一期工程的五里桥车辆段东侧的停车列检库解决。本工程施工期为3年零8个月，拟于2012年8月开工，2016年4月建成通车。工程建成后预计年输送乘客7489万人次，将与6号线贯通运营，解决了中心城内断点，形成轨道交通骨干线，有助于缓解中心区交通压力，尤其能有效缓解地铁1号线的交通压力。本工程能带动门头沟新城的发展，与S1线共同构筑门头沟新城及沿线重点功能区（苹果园枢纽、首钢地区等）与中心城间的快速轨道交通走廊，本工程将加快苹果园枢纽的建设，改善周边环

4、境，带动相关产业发展，拉动经济增长，创造就业机会，吸引人口、商业、服务业等向西延线车站附近聚集，形成新的地区中心和经济增长点，加快石景山等西部区域的发展。2工程环境影响分析2.1工程污染源分析（1）施工期污染源分析在工程建设过程中，将产生施工噪声、场地振动、施工废水、扬尘、弃土弃渣等多方面环境不利影响。施工噪声主要来自动力式施工机械，如施工场地挖掘、桥梁钻孔、材料装载运输等机械设备作业过程。场地振动主要来自重型机械运转，运输车辆行驶，钻孔、打桩、锤击、大型挖土机和空压机的运行以及回填中夯实等作业环节。施工废水主要来自雨水

5、冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和驻地人员的生活污水。施工扬尘主要来自施工前期房屋拆迁、施工场地平整作业、施工面开挖及运输扬尘等方面，此外机械设备及车辆排放的废气也会对大forthequalityofreviewsandreview.Article26threview(a)theCCRAcompliance,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinvestigation;(C)submissionofprogramcompliance,investigationorexaminat

6、ionofwhetherviewsareclear;(D)theborrower,guarantorloans气环境产生一定的不利影响。施工期间产生的固体废物主要来自桥梁钻孔以及车站修筑产生的弃土弃渣、房屋拆迁产生的建筑垃圾、施工人员的日常生活垃圾等。（2）运营期污染源分析根据地铁工程的特点，投入运营后，不可避免地将产生噪声、环境振动、污水等环境问题。运营期内的噪声主要来自列车运行。环境振动主要因列车快速运行而产生，影响范围以线路所经区域为主。污水主要来自车站工作人员和乘客等共同产生的生活污水以及站台地面的冲洗废水。此外

7、，在乘客候车和车站日常管理过程中，将产生一定量的固体垃圾，以食品饮料包装、纸张、果皮等为主。2.2工程环境影响分析结合城市轨道交通工程与环境影响特点，按照施工期和运营期不同时段分别对本工程的环境影响进行识别，见表1。表1环境影响识别时段项目名称可能造成的环境影响施工期施工准备期征地、搬迁、施工场地整备、地下管线改移等●不便民众出行，影响城市交通●产生扬尘，影响空气质量●拆迁场地产生建筑垃圾，易造成水土流失，影响城市景观●产生噪声，干扰居民工作、生活，影响部分单位正常生产高架线路及车站桥梁钻孔等●产生噪声、振动、扬尘、弃渣

8、等环境影响●占道施工，影响城市交通●水土流失地下线路及车站房屋拆迁、土地整备、钻孔开挖等●产生噪声、振动、扬尘、弃渣等环境影响●占道施工，影响城市交通●水土流失其他方面材料运输、施工人员产生噪声、振动、废水、扬尘、废气、固体废物等环境影响运营期通车运营列车运行（不利影响）●高架段噪声、振动影响；地下段振动影响●沿线车