顺丰快递航空网络研究与规划

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1、顺丰快递航空网络研究与规划：F270文献标识：A：1009-4202（2011）02-147-02　　摘要航线X络是快递公司的生存之本，科学地构建航线X络也是快递公司谋求发展的重要手段。快递公司的其他工作如配送计划、运行控制、收益管理等都是在航线X络规划的基础之上，围绕着已经布局好的航线X络进行的，因此航线X络结构的合理与否对于快递公司的经营效益将产生深远的影响。本文首先对顺丰快递建立航空枢纽必要性进行全面深入的分析，应用多元统计中的主成分分析和聚类分析方法进行综合比较评选，即按备选机场的竞争力强弱顺

2、序确认未来顺丰快递最有增长潜力的航空枢纽。　　关键词顺丰快递航空X络规划　　　　一、顺丰公司建设航空运输枢纽的必要性分析　　航空货运X络是顺丰公司空中运输的主要力量，也是为客户提供准时，优质的快递服务的前提之一。但是目前顺丰公司航空X络覆盖面小，航空货运有很强的方向性。顺丰公司航空货运航线主要集中在东南沿海，长江三角洲以及北京地区，日均吞吐量巨大；内地航线覆盖面小，且往返流向上货量极不均衡，仅靠散航不足以满足业务需求。　　上海，广州和无锡地理位置上的接近，虽然一方面有利于构建公司在华东市场的优势地位，

3、但是反过来由于三地航线的密集所引起的大量的三角运量，使得三地的航空资源过度分散，容易造成资源浪费。　　除了高效航空货运作业以外，设立航空枢纽还可以压缩顺丰公司航空货运成本，从而制定出具有市场竞争力的价格。众所周知，在价格战中，最终取胜的必然是那些能够有效控制成本的成本最低的企业　　通过计算发现部分航线全货机的利用率很低，有的甚至低于50%，且单流向上的货运量大，不投入全货机无法满足业务发展的需要，这就造成了航空运输成本的居高不下。所以，根据货源分布特征及其他重要因素，设立航空枢纽，合理安排空运航线进行

4、点对点运输，这样就可以大幅度降低单线运输成本。　　二、备选航空枢纽竞争力的评价　　（一）影响备选航空枢纽竞争力的因素　　研究备选航空枢纽竞争力问题，要综合考虑影响机场运营与发展的外部因素，比如机场所处区域和城市的社会经济发展情况，以及机场未来的成长性。基于这种考虑，本文提出了有关机场竞争力的综合指标体系，将指标分为四类：机场运营指标、机场所处城市宏观经济指标和综合交通指标指标：　　（1）运营指标：包括货物吞吐量（X1）（单位：吨）、航线条数（X2）（单位：条）、起驾次数（X3）（单位：架）。　　（2）

5、所处城市宏观经济指标：GDP（X4）（单位：亿元）、职工平均工资（X5）（单位：万元）、总人口（X6）（单位：万人）、城市竞争力（X7①）。　　（3）综合交通指标：铁路货运量（X8）（单位：万吨）、公路货运量（X9）（单位：万吨）。　　（二）备选机场竞争力评价方法研究　　本文首先采用多元统计分析中的主成分分析对这些指标进行处理，最后依据这些关键指标对机场进行聚类分析，然后按照机场竞争力等级进行机场竞争力分析。　　由于目前顺丰航空有限公司采取缩退的经营战略，所以本文选取顺丰公司目前现有的航空基地作为机场

6、竞争力评价的研究对象。本文从机场竞争力的影响因素入手，兼顾数据的可获得性、可靠性、可比性以及研究方法的可操作性，采用附件的样本数据做主成分分析和聚类分析等综合评价。　　（三）结合其它不可考量因素的综合评估　　以上对国内17个备选机场竞争力评价结果是顺丰公司航空枢纽选择的主要基础。在此基础上，还需要考虑以下一些不可量化的特殊因素，从而通过调整和取舍二确定顺丰航空枢纽选择最佳方案。　　1．航空枢纽布局的合理性。　　2．所选的航空枢纽能够覆盖尽可能多的目标市场，这不仅是为现有业务创造有利条件，而且为以后的发

7、展埋下伏笔。　　3．航空资源集中和地区业务发展之间的平衡，主要涉及到无锡，杭州和上海三角运量的资源整合问题。　　4．要充分考虑顺丰航空有限公司的实力，综合现有的全货机的机型，日均利用率，来安排飞行表。　　5．航空枢纽的选择要与顺丰公司的发展战略保持一致，不能偏离战略。　　6．当地政府的支持及答应给的优惠政策。　　三、航空枢纽的选择及说明　　根据前面对目前顺丰公司17个备选机场所进行的机场竞争力评价，再结合附件5-1的现有机场实际货运量情况以及上节的六个不可量化的特殊因素，进行顺丰公司航线X络规划中的基

8、地选择，确认下述7个机场为顺丰基地的最佳选择和组合：东南的深圳机场；华北的北京机场以及东北的沈阳机场；华东的无锡，杭州机场；西北的西安机场；西南的成都机场，华中武汉机场，具体选择原因详见下表1的说明。　　四、航空X络规划效果评价——成本　　本文对顺丰公司航空X络优化成点对点高效的航空X络，删减一些装载率较低的航线，整合顺丰公司的航空资源，削减了一定的空运成本。　　案例中提供的全货机成本：　　型号为B737航机，业载为14吨，每天飞行4小时4.5h/万，每