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时间:2018-10-03
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1、铁路高级线路工技能鉴定复习题四、简答题 1.查照间隔为什么要保持在1391~1394mm之间? 答:查照间隔指辙叉心轨顶宽0~50mm范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。应保证车轮轮对在最不利情况下,护轨能够制约一侧轮对,使另一侧车轮不冲击辙叉心。通过计算,查照间隔应不得小于1391mm,但也不能过大,否则会出现护轮槽宽度过小或轨距过大现象,故应保持在1391~1394mm之间。 2.护背距离为什么要保持在1346~1348mm之间? 答:护背距离指辙叉心轨顶宽0~50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。这段距离应保证车轮轮对
2、在最不利的情况下不被翼轨与护轨卡住。通过计算,护背距离应不得大于1348mm,但不能过小,否则车轮轮缘通过时有撞击辙叉尖的危险,故应保持在1346~1348mm之间。 3.尖轨跳动产生的原因有哪些? 答:⑴尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击; ⑵跟部桥型垫板或凸台压溃; ⑶捣固不实,有吊板; ⑷尖轨拱腰。 4.预防、整治尖轨跳动的措施有哪些? 答:⑴焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓; ⑵增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁,进一步采取尖轨防跳措施,如在基本轨轨底增设尖轨防跳器,或将尖轨连接
3、杆两端安设防跳补强板,使其长出部分卡在基本轨轨底,以防尖轨跳动; ⑶加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固; ⑷调直拱腰的尖轨。 5.尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些? 答:⑴尖轨与基本轨不密贴或假密贴; ⑵尖轨顶铁过短; ⑶基本轨垂直磨耗超限; ⑷尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用。 6.预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有哪些? 答:⑴防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴; ⑵加长顶铁,使尖轨尖端不离缝: ⑶将垂直磨耗超限的基本轨及时更换; ⑷必要时安装防磨护轨,减少尖
4、轨侧面磨耗。 7.尖轨扳动不灵活产生的原因有哪些? 答:⑴尖轨爬行,两股前后不一致; ⑵拉杆或连接杆位置不正确; ⑶尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重,螺栓上紧后影响扳动; ⑷基本轨有小弯,滑床板不平直: ⑸拉杆、连接杆、接头铁螺栓孔壁磨耗扩大,螺杆磨细。 8.预防、整治尖轨扳动不灵活的措施有哪些? 答:⑴otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJiangxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,Ji
5、angxiCommitteeSecretary.Startingin1939servedasrecorderoftheWestNorthOrganization,SecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictoryofthelongMarch,hehasbeentheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,ShenmufuguSARmissions,DirectorofNingxiaCountypartyCommitteeSe
6、cretaryandrecorderoftheCountypartyCommitteeSecretary,Ministersand串动尖轨、基本轨使之处于正确位置,将尖轨跟端螺栓方正,锁定爬行; ⑵调整拉杆或连接杆位置; ⑶焊补或更换磨损超限的双头螺栓、间隔铁和夹板; ⑷整正滑床板; ⑸保持尖轨跟端轨缝符合设计规定,不允许挤成瞎缝。 9.预防、整治导曲线轨距扩大的措施有哪些? 答:⑴在导曲线外侧设置轨撑,可隔一根枕木或连续设置: ⑵整治轨撑离缝消除假轨距; ⑶在导曲线外股接头处安装桥型垫板; ⑷更换腐朽岔枕; ⑸混凝
7、土岔枕要消除扣件挡肩和轨底边离缝,使其达到足够扭力矩。 10.导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因有哪些? 答:由于导曲线外股没有设置超高,长期受离心力作用,导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。 11.预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有哪些? 答:⑴在导曲线上股铺设1/20的铁垫板; ⑵根据需要设6mm超高,在导曲线范围内按不大于2‰顺坡; ⑶保持连接部分钢轨无接头相错。 12.导曲线不圆顺产生的原因有哪些?答:尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准,支距点位置不对,支距尺寸不标准和作业不细,维修不当以及列车车轮冲击作用造成导曲线不圆顺。
8、 13.预防、整治导曲线不圆顺措施有哪些? 答:⑴保证支距点位置和跟端支距正确; ⑵保持轨距尺寸并使递减率合乎要求; ⑶导曲线目测圆顺,消灭鹅头; ⑷个别处所,通过拨道和改正轨距解决。 14.辙
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