铁路客运专线桥梁施工的有效措施研究

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1、铁路客运专线桥梁施工的有效措施研究：本文就我国目前在铁路客运专线中就桥梁施工的项目采取的具体有效措施，即钻孔灌注桩技术的相关内容进行探讨和研究。　　关键词:铁路客运专线；桥梁施工；钻孔灌注桩技术；有效措施　　　　自我国建成铁路客运专线以来，对铁路客运专线的桥梁施工技术和项目运做都给予了高度重视。经过对铁路客运专线桥梁施工多年的技术研究和经验积累，取得了较为瞩目的成就。在此，我们就铁路客运专线的桥梁施工的有效措施进行浅略探讨和研究。　　一、目前我国的铁路客运专线桥梁施工的现状简介　　自从我国建成铁路客运专线以来，为缓解客运压力，增强铁路的客运能力，我国对铁路客运专线所涉及的桥梁施工项目

2、和技术都给予了重点关注，并着手培养了一大批的技术人员和相关专家。依靠着这些技术过硬、实力雄厚的专家型X络体系及技术实力，让众多的桥梁技术工作人员坚持长期驻守现场，走访实地，四处进行考察、调研和学习，让广大的技术专家、学者骨干的足迹走遍了祖国的大江南北及世界各地，并学以致用，参加指挥修建了不计其数的铁路、公路、桥梁工程等设施，研究开发并积累了相关的桥梁施工的器材和设备，以及相关的施工技术和丰富的施工经验，让我国的铁路客运专线桥梁施工工程方面，取得了非常良好的成绩和飞跃式的发展。　　二、对铁路客运专线桥梁施工的有效措施钻孔灌注桩进行研究　　由于铁路客运专线具有及其特别的特殊性和具体性，因

3、此，在施工的过程中，铁路客运专线的桥梁施工对桥梁的桩基提出了非常高的质量要求。具体而言，即是指在铁路客运专线的桥梁施工过程中，对桥梁的桩基优良率提出了严格要求，务必确保桥梁的桩基优良率能够达到95%之上，而且绝对不允许出现由于缺陷桩而进行的加固补强或者是相关的接桩处理。因此，为了有效确保铁路客运专线的桥梁施工能够顺利完成，重视钻孔灌注桩的施工过程是必然之一。　　（一）钻孔灌注桩施工要点　　做好钻孔之前的系列准备工作是钻孔灌注桩施工的要点之一。所谓做好钻孔之前的准备工作，即是包括设置施工便道，桩位放样，理平场地，对供水供电的系统进行设置，对护筒进行埋设及制作，准备好钻孔子的机具等。　　

4、1、对护筒进行埋设　　众所周知，护筒对引导钻头的方向、防止孔口的跨塌、防止孔壁坍塌、桩基的定位、确保孔内形成有效的静水压力都起着重要的作用。因此，在埋设护筒的时候，必须确保其轴线和经过测量而做出的桩位中心务必对准，同时，护筒底与护筒的周围必须紧密接触，务必确保其位置的偏差不能大于5厘米，倾斜度不能超出l%。在施工的过程中通常都会忽视对护筒的埋设这个环节，从而造成孔口的坍塌、护筒的下沉和钢筋笼的定位不够精确等一系列问题的产生。因此，要重视对护筒的埋设方法。正确的埋设方法应该是：以桩中心为根据，挖一个环形的沟槽，待到护筒进行了精确的定位之后，再向沟槽里进行黏土的回填，回填的时候务必要沿着

5、护筒内部和外部两侧对称夯填且密实，而黏土可起着有效的隔水的作用，从而避免在钻进的过程中，由于泥浆的长期浸泡，导致护筒的下沉。从而，对护筒进行正确的埋设，为铁路客运专线桥梁施工打下良好基础。　　2、对钻具进行全面的检查　　在铁路客运专线桥梁施的钻孔灌注桩施工过程中，务必要选择适合的钻具。开孔之前要对钻头的直径能否满足要求进行严格的检查。根据平时的经验，钻头的直径比设计桩的直径少2cm-3cm就可以了。而具体情况要结合当地的地质情况及机械的选型来进行确定。一般情况下，十字钻都是允许的。在此，以某桥梁为例，若该桥梁的钻机用的是我们一般情况下使用的“磕头钻”来进行施工，且地质情况为稳定性非常

6、良好的黏质的黄土。一般情况下，“磕头钻”与十字钻头相较来讲，其在钻进的过程中其稳定性更好，旋转和抖动的幅度都不会很大，因此其所钻出来的孔径就相较规则得多。　　3、钻孔的工艺　　在铁路客运专线桥梁施的钻孔灌注桩施工过程中，对钻孔的工艺有着一定的讲究。　　钻孔必须倾斜着沿面的地质进行钻进，即若是在桥墩的钻进过程中，我们观察到钻头总是沿着一边跑偏，同时地质资料也显示，该墩恰好位于断层的地带倾斜的沿面之上。就这样的情况下，我们则可采取往孔中置入一些质地较为坚硬的石头，并把已经打空的倾斜面给予填塞密实、找平，接着再运用小冲程，逐步的一点接一点的进行磕进，经过大概一天的时间就可以通过倾斜面，进入

7、正常的施工。　　而若是遇到洞穴的地质的，我们则可以根据积累的经验，按照1：1的比例，首先往孔中交错的放入硬质的石头与成块的黏土，然后运用大冲程进行冲击，让黏土和石块一起冲砸着挤入洞穴之中，等到泥浆漏失的现象完全消失后，则可以进入正常的钻进。　　若是遇到溶洞，则可以反复的运用钻孔穿过溶洞。首先，我们要对钻头进行，为了确保孔径的基本一致，必须经常的对于钻头的磨损、损耗情况进行检查。若是发现钻头的直径磨损已经超过1.5cm的时候，就应该补焊，但是绝对不适合太多，