路基试验段施工技术方案

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1、思南到遵义高速公路SZTJS-11合同段路基试验段施工技术方案路桥集团国际建设股份有限公司贵州公路建设项目杭州至瑞丽国家高速公路贵州境思南至遵义段施工技术方案申报批复单承包单位：合同号：监理单位：编号：致（监理工程师）：现报上路基试验段工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。附件：施工技术、工艺方案说明及图表。承包人：年月日[]审定[]转报[]同意附言：[]修改后再报[]不同意专业监理工程师：年月日[]审定[]转报[]同意附言：[]修改后再报[]不同意高级监理工程师：年月日总监办意见：签名：年月日路基试验段施工技术方案一、试验目的通过能够代

2、表本合同段的已确定了的最佳含水量和相应最大干密度的泥岩土填料（土方路基的填筑、土石路基的填筑以及填石路基）作试验路段。通过路基试验段施工，总结路基施工组织及机械组合的配置方式。确定填料的松铺厚度及碾压遍数。通过试验段的施工收集相关数据，指导路基工程全面施工并达到技术质量标准。二.试验前准备1、机构人员组成为保证试验工作顺利进行，完成各项试验指标。为今后路基填筑提供可靠、可行的依据。试验组由五名技术人员组成，其中试验工程师2名，测量工程师1人，技术员2人。劳动力：机械操作人员20人，普工10人。时间:2010年10月至2010年12月完成，并完成各种试验数据的分析与整理，为

3、今后的土方路基工程施工提供可靠的数据和依据。2、机械设备配置施工机械设备配备表机械种类数量说明装载机（ZL-50)2台挖掘机（320B）2台自卸东风车（15T)6辆推土机（T140）2台振动压路机（YJ20）2台1.试验路段选择思南至遵义段第十一合同段路属于多山地区，填方量较大。根据要求，试验段的距离不能少于100米且较为平坦。因此，试验段选在K251+370～K251+485段，全长115米。2．取土场的选择根据路基施工技术规范要求，所选择路基填料符合规范要求。经过现场考察填料选择在K251+300~K251+370处取料，在填筑前对料场填料进行试验。其方法按《公路土工

4、试验规程》进行。试验项目如下：液限塑限，塑性指数，天然稠度或液性指数；2.1、颗粒分析试验；2.2、密度试验；2.3、砂的相对密实度试验；2.4、土的击实试验；2.5、土的承载比试验（CBR值）。2.6、所用填料完成材料检测，合格后方可使用。三．试验依据1.《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）2.《公路土工试验规程》（JTJ051—93）3．《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）四、路基填方施工1、填方路堤施工特点1.1由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高填方可能发生的稳定性问题，施工质量要求高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压

5、实标准的控制等方面都必须要求严格，并且施工时严格按照设计及施工规范进行施工，从而保证路面的稳定性与耐久性。K251+370～K251+485路基填筑工艺试验段的土方填筑高约2～4m，必须按规范要求分层分区进行压实。1.2本标段设计有桥梁、涵洞、防护结构等，结构多样化势必带来结构物两端路堤的填筑与压实的困难以及路基衔接等问题，因此必须根据实际情况采取措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少跳车。1.3为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，施工中尽量采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。2、路堤施工前准备工作2.1工艺试验段施工前，必须在全面熟悉

6、设计文件及设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并申请变更设计。施工前调查的内容包括：（1）工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；（2）工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；（3）施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等情况；（4）沿线附近可供取土的地点和有关情况；（5）沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；（6）施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。2.2根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备等具体情况制订切实可行的施工

7、计划。路基用地范围内的树木、灌木丛等应立即移植清理或砍伐，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。对开挖的土进行土样液塑限、含水量等土工试验，看能否作为填料，如果合格,应再对土样进行承载比(CBR)及击实试验，确定该土质的强度、最大干密度和最佳含水量。为该试验段路基的填筑及碾压提供数字依据。2.3施工前，做好截水沟、排水沟、盲沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2%～4%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时进行修理平整压实。以免地表水下渗。2.4会同监理工程