路基试验段施工技术方案

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1、路基试验段施工技术方案三、编制原则1、坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。2、突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。3、质量合格、安全无事故，必须遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001--2000标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。4、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。5、以采用成熟的施工技术、先进的施工

2、机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。6、重视环保，珍惜土地，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。四、开展路基试验段目的通过在试验路段进行路基填筑试验及检测，目的是为了选定工艺操作流程，确定最佳施工机械及人员组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许的松铺厚度，来确定松铺系数、压实厚度、达到设计要求密实度的碾压遍数等。试验段作业完成、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导路基填筑施工作业和施工检查、检测的依据。试验段总结报告主要包括以下内容。131、机械设备组合；2、压路机碾压行走速度、碾压方式、

3、碾压遍数；3、填料的颗粒级配、最优含水率及控制；4、适宜的松铺厚度；5、各项压实指标采用的检测方法；6、组织机构的设置。7、安全环保措施的有效性及改进措施；五、路基试验段工程概况设计图纸填料规定为基床表层填筑A、B组填料，厚0.6米；基床底层填筑A、B组填料，厚1.9米；基床以下填筑C组以上填料。路堤填筑前清除表层草皮及腐殖土，并填前碾压。为了保证路基搭接质量，在此段路基起点和终点每层需要设置不小于2m宽的台阶。六、施工准备1、地质复核根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。2、测量工作根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基

4、横断面。填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。3、防、排水在路基两侧(过耕地段）挖临时排水沟，防止雨水浸泡路基，保证雨季施工的顺利进行。4、技术管理13组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工质量验收标准、试验规范和标准等相关规范规定的学习和交流。做到能指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。5、便道修筑取土场至试验段范围内便道已贯通，确保试验段施工顺利进行。八、路基试验段施工方法及工艺流程1、施工方法试验段路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水

5、平层次向上填筑。每填一层，完成试验作业内容经检测符合规定要求之后，再填上层。填料采用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺整形。平地机整形精平，20T压路机静压一遍，然后再振压。施工中严格按照规范施工，根据施工作业流程组织好施工，总结出科学合理的作业指导数据。13此试验段选用砾类土A、B组填料，根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008规定路床以下路堤、路床表层、路床底层对于砾类土每层填筑压实厚度不得大于35cm规定。因此路床以下路堤第1层松铺厚度按40cm进行组合碾压，第2层松铺厚度按37cm进行组合碾压，碾压速度全部采用3.5km/h。第3层松铺厚度按37cm进行组合

6、碾压，碾压速度按2.5km/h与3.5km/h进行碾压试验对比。路床以下路堤得出最佳施工工艺后填筑到顶。路床底层第1层松铺厚度按40cm进行组合碾压，第2层松铺厚度按37cm进行组合碾压，碾压速度全部采用3.5km/h。第3层松铺厚度按37cm进行组合碾压，碾压速度按2.5km/h与3.5km/h进行碾压试验对比。路床底层得出最佳施工工艺后填筑到顶。路床表层第一层按松铺厚度0.35m进行组合碾压，第二层按松铺厚度0.32m,碾压速度全部采用3.5km/h。施工过程中测量人员紧盯现场，时刻检测路堤填筑的虚铺厚度和碾压厚度。试验人员对于每层压实度检测，统计整理出数据。2、工艺流程填筑施工工

7、艺流程见下图。1）地基处理路基填筑前应清除基底表层植被、杂草、腐殖土，当地面横坡陡于1：5时在原地面开挖不小于2m的台阶。并做好临时排水。2）摊铺施工①放线采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。②画网格在有效的填筑范围内，用白灰画出5*5m网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。③控制填料质量及松铺厚度倾倒在网格内的填料,在摊铺前检查