桩基施工方案(定稿)

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1、温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15合同段温州域铁路S1线一期工程SG15标桩基施工组织设计方案编制：　　　　　审核：　　　　　　批准：　中国中铁七局集团温州域铁路S1线一期工程土建施工SG15标项目经理部2015年1月20日中国中铁七局集团温州市域铁路S1线一期土建工程SG15标项目经理部桩基施工专项方案24温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15合同段桩基施工专项方案一、编制依据：1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-20032、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20103、《高速铁路桥涵工程施工质量验收

2、标准》TB10753-20104、《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-20085、《起重机械安全规程》（GB6067-85）6、《温州市域铁路S1线SG15标灵昆特大桥施工图纸》-温州市域S1线施（桥）-06-Ⅱ-JC-17、《铁路砼耐久性的设计规范》TB10005-20108、《铁路工程结构砼强度检测规程》TB10426-2004二、工程概况1、工程概况温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15标位于灵昆特大桥范围，SG15标起讫里程为：DK44+598.27～DK46+288.27，80号墩（不含）～127号墩，全长1690m。主要工

3、程内容：（1）高架区间80号墩（不含）～127号墩。高架区间：基础采用桩基础及扩大基础；墩台采用矩形空心桥台、矩形实体墩、圆端形实体墩；上部结构采用30m、35m简支箱梁；连续梁、刚构及刚构连续梁。（2）高架车站（灵昆站）一座，灵昆站位于104#～107#墩。灵昆站为S1线近期车站，位于瓯江口灵昆镇，南接机场站，东邻半岛一站。车站目前周边以农田和村庄为主。本站为高架二层双岛式站台型式，地面一层为站厅层、夹层设备层，高架二层为岛式站台层，站台层有钢结构站台雨棚。车站主体长136.2m，宽28.9m，站台层标高11.40m。车站建筑结构采用三层钢筋混

4、凝土框架结构+钢结构雨棚的型式。基础采用钻孔灌注桩基础。中国中铁七局集团温州市域铁路S1线一期土建工程SG15标项目经理部桩基施工专项方案24温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15合同段2、气象:工程区域属亚热带季风气候区，兼受海洋对气候调节作用，建筑气候区划属ⅢA区，具有季风显著，四季分明，温暖湿润，冬无严寒，夏无酷暑，光照充足，雨量充沛，台风灾害频繁的气候特点。多年平均气温17.9℃，极端最高气温达39.3℃，极端最低气温-4.5℃；本区域冰冻日数少、高温日数少，对工程施工和安全运行都很有利。多年平均降雨量1694.6mm，日最大降雨量2

5、56.61mm，年降雨量分布不均，降雨集中于4～6月的梅雨期和7～9月的台风期；工程区域初夏有浙南雨季，7～9月又多台风侵扰，暴雨较为频繁，是省内暴雨最多的区域之一。年平均蒸发量1310.5mm，7～9月蒸发强烈；每年3～4月份多大雾；空气湿润，年平均相对湿度81%；极端最小相对湿度为10%左右。在降水较少的冬季，相对湿度较小；在降水高峰期的5～8月相对较大，尤其是梅雨期的6月最大，相对湿度为88%～91%。3、工程地质温州地属河口海湾地带，东临温州湾、北接乐清湾，西望浙南群山边缘带，南连瑞平平原。本段第四系全新统至中更新统地层岩性主要为：人工填

6、土、淤泥、粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、细砂、中砂、粗砂、圆砾土、卵石土、凝灰岩。4、水文地质沿线经过区域主要水系为温瑞塘温瑞塘河水系、永强塘河水系及灵昆水系。区内水道纵横交错，河流密布，河网交错，局部在谷地分布一些山区河流和小的溪沟，还分布一些人工水塘、小水库等。5、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。速度目标值：120km/h（局部限速）。正线线间距：4.0m。牵引种类：电力。车辆选型：市域动车组。6、桩基主要的工程数量施工项目单位工程数量备注钻孔灌注桩m68425桩径1.0m、1.25m、1.5m；C40水下砼钻孔灌注桩m10097桩

7、径：Φ800mm；C40水下砼三、工期安排3.1、桩基施工总体计划安排：桩基工程施工具体分四部分进行安排：中国中铁七局集团温州市域铁路S1线一期土建工程SG15标项目经理部桩基施工专项方案24温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15合同段①沙塘村81#~97#墩（里程：DK44+633.270~DK45+243.270）桩基共计279根，2015年3月1日~2015年6月15日完成；资源配置：计划进场两台旋挖钻机，每天平均完成3根桩，计划2015年6月15日完成。②王相村113#~124#墩（耕地范围）（里程：DK45+798.270~DK46

8、+183.270）桩基共计292根，2015年5月1日~2015年8月31日完成；资源配置：5月1日进场一台钻机，6月20日将沙塘村81