桩基施工方案(定稿)

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1、温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15合同段温州域铁路S1线一期工程SG15标桩基施工组织设计方案编制:     审核:      批准: 中国中铁七局集团温州域铁路S1线一期工程土建施工SG15标项目经理部2015年1月20日中国中铁七局集团温州市域铁路S1线一期土建工程SG15标项目经理部桩基施工专项方案24温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15合同段桩基施工专项方案一、编制依据:1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-20032、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20103、《高速铁路桥涵工程施工质量验收

2、标准》TB10753-20104、《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-20085、《起重机械安全规程》(GB6067-85)6、《温州市域铁路S1线SG15标灵昆特大桥施工图纸》-温州市域S1线施(桥)-06-Ⅱ-JC-17、《铁路砼耐久性的设计规范》TB10005-20108、《铁路工程结构砼强度检测规程》TB10426-2004二、工程概况1、工程概况温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15标位于灵昆特大桥范围,SG15标起讫里程为:DK44+598.27~DK46+288.27,80号墩(不含)~127号墩,全长1690m。主要工

3、程内容:(1)高架区间80号墩(不含)~127号墩。高架区间:基础采用桩基础及扩大基础;墩台采用矩形空心桥台、矩形实体墩、圆端形实体墩;上部结构采用30m、35m简支箱梁;连续梁、刚构及刚构连续梁。(2)高架车站(灵昆站)一座,灵昆站位于104#~107#墩。灵昆站为S1线近期车站,位于瓯江口灵昆镇,南接机场站,东邻半岛一站。车站目前周边以农田和村庄为主。本站为高架二层双岛式站台型式,地面一层为站厅层、夹层设备层,高架二层为岛式站台层,站台层有钢结构站台雨棚。车站主体长136.2m,宽28.9m,站台层标高11.40m。车站建筑结构采用三层钢筋混

4、凝土框架结构+钢结构雨棚的型式。基础采用钻孔灌注桩基础。中国中铁七局集团温州市域铁路S1线一期土建工程SG15标项目经理部桩基施工专项方案24温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15合同段2、气象:工程区域属亚热带季风气候区,兼受海洋对气候调节作用,建筑气候区划属ⅢA区,具有季风显著,四季分明,温暖湿润,冬无严寒,夏无酷暑,光照充足,雨量充沛,台风灾害频繁的气候特点。多年平均气温17.9℃,极端最高气温达39.3℃,极端最低气温-4.5℃;本区域冰冻日数少、高温日数少,对工程施工和安全运行都很有利。多年平均降雨量1694.6mm,日最大降雨量2

5、56.61mm,年降雨量分布不均,降雨集中于4~6月的梅雨期和7~9月的台风期;工程区域初夏有浙南雨季,7~9月又多台风侵扰,暴雨较为频繁,是省内暴雨最多的区域之一。年平均蒸发量1310.5mm,7~9月蒸发强烈;每年3~4月份多大雾;空气湿润,年平均相对湿度81%;极端最小相对湿度为10%左右。在降水较少的冬季,相对湿度较小;在降水高峰期的5~8月相对较大,尤其是梅雨期的6月最大,相对湿度为88%~91%。3、工程地质温州地属河口海湾地带,东临温州湾、北接乐清湾,西望浙南群山边缘带,南连瑞平平原。本段第四系全新统至中更新统地层岩性主要为:人工填

6、土、淤泥、粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、细砂、中砂、粗砂、圆砾土、卵石土、凝灰岩。4、水文地质沿线经过区域主要水系为温瑞塘温瑞塘河水系、永强塘河水系及灵昆水系。区内水道纵横交错,河流密布,河网交错,局部在谷地分布一些山区河流和小的溪沟,还分布一些人工水塘、小水库等。5、主要技术标准铁路等级:Ⅰ级。正线数目:双线。速度目标值:120km/h(局部限速)。正线线间距:4.0m。牵引种类:电力。车辆选型:市域动车组。6、桩基主要的工程数量施工项目单位工程数量备注钻孔灌注桩m68425桩径1.0m、1.25m、1.5m;C40水下砼钻孔灌注桩m10097桩

7、径:Φ800mm;C40水下砼三、工期安排3.1、桩基施工总体计划安排:桩基工程施工具体分四部分进行安排:中国中铁七局集团温州市域铁路S1线一期土建工程SG15标项目经理部桩基施工专项方案24温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15合同段①沙塘村81#~97#墩(里程:DK44+633.270~DK45+243.270)桩基共计279根,2015年3月1日~2015年6月15日完成;资源配置:计划进场两台旋挖钻机,每天平均完成3根桩,计划2015年6月15日完成。②王相村113#~124#墩(耕地范围)(里程:DK45+798.270~DK46

8、+183.270)桩基共计292根,2015年5月1日~2015年8月31日完成;资源配置:5月1日进场一台钻机,6月20日将沙塘村81

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1、温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15合同段温州域铁路S1线一期工程SG15标桩基施工组织设计方案编制:     审核:      批准: 中国中铁七局集团温州域铁路S1线一期工程土建施工SG15标项目经理部2015年1月20日中国中铁七局集团温州市域铁路S1线一期土建工程SG15标项目经理部桩基施工专项方案24温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15合同段桩基施工专项方案一、编制依据:1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-20032、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20103、《高速铁路桥涵工程施工质量验收

2、标准》TB10753-20104、《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-20085、《起重机械安全规程》(GB6067-85)6、《温州市域铁路S1线SG15标灵昆特大桥施工图纸》-温州市域S1线施(桥)-06-Ⅱ-JC-17、《铁路砼耐久性的设计规范》TB10005-20108、《铁路工程结构砼强度检测规程》TB10426-2004二、工程概况1、工程概况温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15标位于灵昆特大桥范围,SG15标起讫里程为:DK44+598.27~DK46+288.27,80号墩(不含)~127号墩,全长1690m。主要工

3、程内容:(1)高架区间80号墩(不含)~127号墩。高架区间:基础采用桩基础及扩大基础;墩台采用矩形空心桥台、矩形实体墩、圆端形实体墩;上部结构采用30m、35m简支箱梁;连续梁、刚构及刚构连续梁。(2)高架车站(灵昆站)一座,灵昆站位于104#~107#墩。灵昆站为S1线近期车站,位于瓯江口灵昆镇,南接机场站,东邻半岛一站。车站目前周边以农田和村庄为主。本站为高架二层双岛式站台型式,地面一层为站厅层、夹层设备层,高架二层为岛式站台层,站台层有钢结构站台雨棚。车站主体长136.2m,宽28.9m,站台层标高11.40m。车站建筑结构采用三层钢筋混

4、凝土框架结构+钢结构雨棚的型式。基础采用钻孔灌注桩基础。中国中铁七局集团温州市域铁路S1线一期土建工程SG15标项目经理部桩基施工专项方案24温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15合同段2、气象:工程区域属亚热带季风气候区,兼受海洋对气候调节作用,建筑气候区划属ⅢA区,具有季风显著,四季分明,温暖湿润,冬无严寒,夏无酷暑,光照充足,雨量充沛,台风灾害频繁的气候特点。多年平均气温17.9℃,极端最高气温达39.3℃,极端最低气温-4.5℃;本区域冰冻日数少、高温日数少,对工程施工和安全运行都很有利。多年平均降雨量1694.6mm,日最大降雨量2

5、56.61mm,年降雨量分布不均,降雨集中于4~6月的梅雨期和7~9月的台风期;工程区域初夏有浙南雨季,7~9月又多台风侵扰,暴雨较为频繁,是省内暴雨最多的区域之一。年平均蒸发量1310.5mm,7~9月蒸发强烈;每年3~4月份多大雾;空气湿润,年平均相对湿度81%;极端最小相对湿度为10%左右。在降水较少的冬季,相对湿度较小;在降水高峰期的5~8月相对较大,尤其是梅雨期的6月最大,相对湿度为88%~91%。3、工程地质温州地属河口海湾地带,东临温州湾、北接乐清湾,西望浙南群山边缘带,南连瑞平平原。本段第四系全新统至中更新统地层岩性主要为:人工填

6、土、淤泥、粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、细砂、中砂、粗砂、圆砾土、卵石土、凝灰岩。4、水文地质沿线经过区域主要水系为温瑞塘温瑞塘河水系、永强塘河水系及灵昆水系。区内水道纵横交错,河流密布,河网交错,局部在谷地分布一些山区河流和小的溪沟,还分布一些人工水塘、小水库等。5、主要技术标准铁路等级:Ⅰ级。正线数目:双线。速度目标值:120km/h(局部限速)。正线线间距:4.0m。牵引种类:电力。车辆选型:市域动车组。6、桩基主要的工程数量施工项目单位工程数量备注钻孔灌注桩m68425桩径1.0m、1.25m、1.5m;C40水下砼钻孔灌注桩m10097桩

7、径:Φ800mm;C40水下砼三、工期安排3.1、桩基施工总体计划安排:桩基工程施工具体分四部分进行安排:中国中铁七局集团温州市域铁路S1线一期土建工程SG15标项目经理部桩基施工专项方案24温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG15合同段①沙塘村81#~97#墩(里程:DK44+633.270~DK45+243.270)桩基共计279根,2015年3月1日~2015年6月15日完成;资源配置:计划进场两台旋挖钻机,每天平均完成3根桩,计划2015年6月15日完成。②王相村113#~124#墩(耕地范围)(里程:DK45+798.270~DK46

8、+183.270)桩基共计292根,2015年5月1日~2015年8月31日完成;资源配置:5月1日进场一台钻机,6月20日将沙塘村81

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