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时间:2020-03-21
《工程方案_桥梁桩基施工方案(定稿).doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、东明大道(南光高速一东长路)市政工程1标段桩基施工方案编制单位:汕头市潮阳建筑工程总公司编制人:审核人:审批人:审批日期:第…节T程概况2第二节施工总体布署6第三节桩基的施工方法7笫四节冲孔灌注桩T程质量保证措施18第五节质量验评标准21第六节、桩基工程工期保证措施22第七节安全管理与文明施工24第一节工程概况一、工程概况东明大道(南光高速一东长路)市政丁•程是东明大道项目位于深圳市光明新区公明街道境内的部分,道路西起于光明新区与宝安区交界处(南光高速公路西侧),与东明大道(广深高速一光明园区)工程相接,向东跨越南光高速公路后与根玉路、将石路、通兴路、振兴路、松
2、白路、月亮路相交,在跨越茅洲河后止于东长路。道路等级为城市I级主干道,设计车速60Km/h,道路红线宽60m,机动车道采用双向六车道。根据工程地形地貌、工程建筑物特点及业主的要求,将东明大道(南光高速一东长路)市政工程分为2个标段。本标段属1标段里程桩号为K0+000-K1+240,设南光高速分离式立交一座,人行天桥一座。南光高速分离式立交桥左幅桥宽13.8米,右幅桥宽14.15米,净距为2.05米。桥梁平面位于R二1250米的圆劇线上,左幅桥梁起点桩号为K0+092.934,终点桩号为K0+237.921,左幅桥梁全长144.987米;右幅桥梁起点桩号为K0+
3、091.984,终点桩号为K0+237.836,右幅桥梁全长145.852米;全桥跨径布置为:4*35二140m;上部构造釆用35m-跨的装配式预应力混凝土连续箱梁桥,采用冲孔灌注桩基础,共有直径1.加桩32根,直径1・5m桩3根,直径1・8m桩8根。采用嵌岩桩,桩端持力层为微风化花岗岩,桩芯采用C30水下径。具体详见下表:部位直径mm根数桩顶标高M桩底标咼M桩长M基础类型持力层岩类嵌岩深度M0号左幅1200836.625.511.1嵌岩桩微风化>1.5桥台右幅1500341.44725.116.35嵌岩桩微风化>1.54号台12001637.516.918.8
4、嵌岩桩微风化>1.51号桥墩1800435.525.110.4嵌岩桩微风化>22号桥墩1200833.821.412.4嵌岩桩微风化>1.53号桥墩1800436.318.817.5嵌岩桩微风化>2将石人行天桥位于桩号K0+961.152处,主桥主梁采用直腹板式预应力连续箱梁,梯道采用钢筋混凝土现浇。主桥共有直径l・2ni桩6根,采用嵌岩桩,桩端持力层为中风化混合花岗岩。梯道共有直径0.8m桩12根,采用摩擦桩。桩芯采用C30水下磴。具体详见下表:部位直径mm根数桩顶标高M桩底标高M桩长M基础类型持力层岩类嵌岩深度M0号桥墩1000226.3220.32226嵌
5、岩桩中风化20.51号桥墩1000226.4493.44923嵌岩桩中风化20.52号桥墩1000226.3220.32226嵌岩桩中风化M0.5T2、T3、T4、T5、T8、T9、T10、T11、800共827.72211.72217摩擦桩粉质粘土Tl、T7800共227.0115.0112摩擦桩粉质粘土T6、T12800共226.8614.8612摩擦桩粉质粘土南光高速分离式立交桥型图如下:左m—I!r-HITT[If(tcwm#)»H6、K0+165・4a5tm场地7、岩土工程条件桥位场地主要地貌为残丘坡地,因修建南光高速路开挖后在西侧形成人工边坡,地形起伏变化大,钻孔孔口标高介于37.16〜44・20肌根据现场钻探揭露和室内土工试验结果,桥位场地内分布的地层从上而下为:人工填土层(Qml)、笫四系上更新统坡洪积含砾粘土层(Q3dl+pl)及第四系残积砾质粉质粘层(Qel),下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩(Y53)。各地层结构特性叙述详见《岩土工程勘察报告》,以下仅对本工程影响较大的地层分述如下:桥位区下伏基岩为中生代燕山期粗粒花岗岩(Y53),主耍由石英、长石、云母等矿物组成,具粗粒花岗结构,块状构造,按钻探揭露和岩石的风化程度8、可以分为全、强、弱、微风化四个带,各风化带的特征描述如下:全风化粗粒花岗岩(Y53):褐红、褐黄色,原岩结构基本破坏,但尚可辨认,具微弱的残余结构强度,钾长石手捏呈粉末状,岩芯呈土柱状,坚硬状态。强风化粗粒花岗岩(y53):褐黄、褐红、灰褐色,岩石因风化强烈而解体,原岩结构大部分被破坏,风化裂隙很发育,钾长石晶形完整,手捏有砂砾感。岩芯呈土柱状、砂砾状,少量硬块状,岩块手可折断,合金钻进容易。于各孔均有分布。中风化粗粒花岗岩(Y53):褐黄、肉红、浅灰色,主要由石英、长石、云母等矿物组成。岩石单轴极限抗压强度建议采用值吩⑻也。微风化粗粒花岗岩(¥53):灰白、肉9、红、浅灰色,主要由石英、
6、K0+165・4a5tm场地
7、岩土工程条件桥位场地主要地貌为残丘坡地,因修建南光高速路开挖后在西侧形成人工边坡,地形起伏变化大,钻孔孔口标高介于37.16〜44・20肌根据现场钻探揭露和室内土工试验结果,桥位场地内分布的地层从上而下为:人工填土层(Qml)、笫四系上更新统坡洪积含砾粘土层(Q3dl+pl)及第四系残积砾质粉质粘层(Qel),下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩(Y53)。各地层结构特性叙述详见《岩土工程勘察报告》,以下仅对本工程影响较大的地层分述如下:桥位区下伏基岩为中生代燕山期粗粒花岗岩(Y53),主耍由石英、长石、云母等矿物组成,具粗粒花岗结构,块状构造,按钻探揭露和岩石的风化程度
8、可以分为全、强、弱、微风化四个带,各风化带的特征描述如下:全风化粗粒花岗岩(Y53):褐红、褐黄色,原岩结构基本破坏,但尚可辨认,具微弱的残余结构强度,钾长石手捏呈粉末状,岩芯呈土柱状,坚硬状态。强风化粗粒花岗岩(y53):褐黄、褐红、灰褐色,岩石因风化强烈而解体,原岩结构大部分被破坏,风化裂隙很发育,钾长石晶形完整,手捏有砂砾感。岩芯呈土柱状、砂砾状,少量硬块状,岩块手可折断,合金钻进容易。于各孔均有分布。中风化粗粒花岗岩(Y53):褐黄、肉红、浅灰色,主要由石英、长石、云母等矿物组成。岩石单轴极限抗压强度建议采用值吩⑻也。微风化粗粒花岗岩(¥53):灰白、肉
9、红、浅灰色,主要由石英、
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