工程方案_桥梁桩基施工方案（定稿）.doc

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1、东明大道（南光高速一东长路）市政工程1标段桩基施工方案编制单位：汕头市潮阳建筑工程总公司编制人：审核人：审批人：审批日期:第…节T程概况2第二节施工总体布署6第三节桩基的施工方法7笫四节冲孔灌注桩T程质量保证措施18第五节质量验评标准21第六节、桩基工程工期保证措施22第七节安全管理与文明施工24第一节工程概况一、工程概况东明大道（南光高速一东长路）市政丁•程是东明大道项目位于深圳市光明新区公明街道境内的部分，道路西起于光明新区与宝安区交界处（南光高速公路西侧），与东明大道（广深高速一光明园区）工程相接,向东跨越南光高速公路后与根玉路、将石路、通兴路、振兴路、松

2、白路、月亮路相交，在跨越茅洲河后止于东长路。道路等级为城市I级主干道，设计车速60Km/h,道路红线宽60m,机动车道采用双向六车道。根据工程地形地貌、工程建筑物特点及业主的要求，将东明大道（南光高速一东长路）市政工程分为2个标段。本标段属1标段里程桩号为K0+000-K1+240,设南光高速分离式立交一座，人行天桥一座。南光高速分离式立交桥左幅桥宽13.8米，右幅桥宽14.15米，净距为2.05米。桥梁平面位于R二1250米的圆劇线上，左幅桥梁起点桩号为K0+092.934,终点桩号为K0+237.921,左幅桥梁全长144.987米;右幅桥梁起点桩号为K0+

3、091.984,终点桩号为K0+237.836,右幅桥梁全长145.852米；全桥跨径布置为：4*35二140m；上部构造釆用35m-跨的装配式预应力混凝土连续箱梁桥，采用冲孔灌注桩基础，共有直径1.加桩32根，直径1・5m桩3根，直径1・8m桩8根。采用嵌岩桩，桩端持力层为微风化花岗岩，桩芯采用C30水下径。具体详见下表:部位直径mm根数桩顶标高M桩底标咼M桩长M基础类型持力层岩类嵌岩深度M0号左幅1200836.625.511.1嵌岩桩微风化>1.5桥台右幅1500341.44725.116.35嵌岩桩微风化>1.54号台12001637.516.918.8

4、嵌岩桩微风化>1.51号桥墩1800435.525.110.4嵌岩桩微风化>22号桥墩1200833.821.412.4嵌岩桩微风化>1.53号桥墩1800436.318.817.5嵌岩桩微风化>2将石人行天桥位于桩号K0+961.152处，主桥主梁采用直腹板式预应力连续箱梁，梯道采用钢筋混凝土现浇。主桥共有直径l・2ni桩6根,采用嵌岩桩，桩端持力层为中风化混合花岗岩。梯道共有直径0.8m桩12根，采用摩擦桩。桩芯采用C30水下磴。具体详见下表：部位直径mm根数桩顶标高M桩底标高M桩长M基础类型持力层岩类嵌岩深度M0号桥墩1000226.3220.32226嵌

5、岩桩中风化20.51号桥墩1000226.4493.44923嵌岩桩中风化20.52号桥墩1000226.3220.32226嵌岩桩中风化M0.5T2、T3、T4、T5、T8、T9、T10、T11、800共827.72211.72217摩擦桩粉质粘土Tl、T7800共227.0115.0112摩擦桩粉质粘土T6、T12800共226.8614.8612摩擦桩粉质粘土南光高速分离式立交桥型图如下:左m—I!r-HITT[If(tcwm#)»H

6、K0+165・4a5tm场地

7、岩土工程条件桥位场地主要地貌为残丘坡地，因修建南光高速路开挖后在西侧形成人工边坡，地形起伏变化大，钻孔孔口标高介于37.16〜44・20肌根据现场钻探揭露和室内土工试验结果，桥位场地内分布的地层从上而下为：人工填土层（Qml）、笫四系上更新统坡洪积含砾粘土层（Q3dl+pl）及第四系残积砾质粉质粘层（Qel）,下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩（Y53）。各地层结构特性叙述详见《岩土工程勘察报告》，以下仅对本工程影响较大的地层分述如下：桥位区下伏基岩为中生代燕山期粗粒花岗岩（Y53）,主耍由石英、长石、云母等矿物组成，具粗粒花岗结构，块状构造，按钻探揭露和岩石的风化程度

8、可以分为全、强、弱、微风化四个带，各风化带的特征描述如下：全风化粗粒花岗岩（Y53）:褐红、褐黄色，原岩结构基本破坏，但尚可辨认，具微弱的残余结构强度，钾长石手捏呈粉末状，岩芯呈土柱状，坚硬状态。强风化粗粒花岗岩（y53）:褐黄、褐红、灰褐色，岩石因风化强烈而解体，原岩结构大部分被破坏，风化裂隙很发育，钾长石晶形完整，手捏有砂砾感。岩芯呈土柱状、砂砾状，少量硬块状，岩块手可折断，合金钻进容易。于各孔均有分布。中风化粗粒花岗岩(Y53):褐黄、肉红、浅灰色，主要由石英、长石、云母等矿物组成。岩石单轴极限抗压强度建议采用值吩⑻也。微风化粗粒花岗岩(¥53):灰白、肉

9、红、浅灰色，主要由石英、