资源描述：
《汽车发动机国内外技术现状与发展趋势综述》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、汽车发动机国内外技术现状与发展趋势综述马超（山东科技大学交通学院，车辆工程2011-1）摘 要：内燃机是用途最广的动力机械，并且作为汽车动力，在材料与制造技术、电子控制与智能技术、节能与环保技术、燃料与燃烧技术等方面不断发展进步，各种新技术互相交叉、互相渗透，性能指标不断优化和提升。关键词：新材料；缸内直喷；分层燃烧；代用燃料；高压共轨TheStatusandDevelopmentTrendofDomesticandForeignAutomobileEnginesMaChao(VehicleEngineering2011-1,Col
2、legeofTransportation,ShandongUniversityofScienceandTechnology)Abstract:Internalcombustionengineisthemostversatilepowermachinery,andasavehiclepower,intermsofmaterialsandmanufacturingtechnology,electroniccontrolandintelligenttechnology,energyandenvironmentaltechnologies,
3、fuelsandcombustiontechnology,continuousdevelopmentandprogress,newtechnologiesintersect,mutualpenetrationperformanceindicatorscontinuetooptimizeandupgrade.Keywords:newmaterial；directinjection；stratifiedcombustion；alternativefuels；commonrail发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，密切关系着汽车的动力性、
4、燃油经济性、平顺性。可以说，发动机的所有结构都是为能量转换服务的。发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制等方面都有了很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最前沿的科技融入到发动机的设计制造当中，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机的性能达到近乎完善的程度。各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲地享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。1 汽车发动机技
5、术现状进入21世纪，汽车内燃机并未因其他车用动力的竞争（如电力）而成为“夕阳工业”，相反，技术进步使得车用四行程内燃机仍保持主体地位。1.1 新材料的使用高强度、低密度材料的使用，如铝与加强纤维、陶瓷材料、塑料、碳素纤维等，使内燃机不断轻量化。与传统铸铁缸体相比，采用铝合金材料铸造的气缸体，在保证强度的前提下，质量显著减轻，导热性能有所提高，满足了现代汽车发动机的性能要求。但由于铝合金的耐磨性不好，使用时必须镶嵌缸套。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengthening
6、publictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve有的汽油机汽缸盖用铝合金铸造，因铝的导热性比铸铁好，有利于提高压缩比。铝合金缸盖的缺点是刚度低，使用中容易变形。由于生产成本较高等原因，铝合金发动机并未完全取代传统的铸铁发动机，常见的铝合金发动机有上汽通用别克
7、君越（LaCrosse）所搭载的2.4L直列4缸发动机、一汽-大众奥迪A6L上的2.5LV型6缸发动机、东风日产骐达（TIIDA）上的1.6L发动机等。1998年，巴斯夫公司与丰田的工程师们合作首次开发成功用聚酰胺6制造的进气歧管，从而取代了铸铁、铸铝等金属材料。这一组件由巴斯夫的Ultramid®制造，Ultramid®是一种经玻璃纤维强化的聚酰胺，已成为众多车型的“首选材料”。当时是采用“去芯成型法”生产这一结构复杂的部件，并进一步开发“振动焊接”工艺将三个部件连接为一体。此项应用中该材料所经受的最大考验是对热空气的耐受能力和抗
8、热老化的能力：这种聚合物必须能经受住与120℃热空气的长时间接触及最高温度达150℃的耐热测试。在将其投入生产线之前，丰田对该部件进行了严格的实验室测试与广泛的道路测试。使用聚酰胺（塑料）而非常规铝金属制造进气歧管为丰田带来了众多突破
