我国炼油技术发展现状及战略分析

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1、我国炼油技术发展现状及战略分析中国炼油工业迅速发展，迄今总的原油加工能力已达2.63亿吨/年，2001年加工原油2.099亿吨。但是，中国石油产品质量还相对较低，汽车排气污染控制愈显重要。中国已加入WTO，不断提高炼油技术水平，尽快与国际接轨，任务紧迫而重大。　　发展战略　　走深加工道路　　截至2001年统计，中国石油探明储量33亿吨，储采比19.9年。2001年中国进口原油6033万吨(净进口5270万吨)，其中，进口含硫原油2343万吨，含硫原油进口量已由10年前占3%增加到2001年占39%。'十五'期间内，国内原油生产不会有太大增长，

2、中国将继续加大原油进口力度，预计2005年进口原油将达1亿吨，含硫原油将占重要份额。为充分利用国内国外两种原油资源，应坚持走深加工道路。　　1.渣油催化裂化是渣油转化的主要手段　　中国催化裂化(FCC)装置年加工量已超过6800万吨，包括1500万吨常压渣油(AR)和1100万吨减压渣油(VR)。渣油催化裂化(RFCC)已成为重油转化的重要装置，VR原料加工量已占FCC总进料量27%。FCC是将重油转化为轻馏分油的核心技术，但产品质量和技术受到环境保护的严峻挑战，必须开发FCC新技术，以提高产品质量。　　2.延迟焦化是重油加工的重要方法　　中

3、国延迟焦化装置年加工量已达1800万吨。随着加工含硫原油数量的增加，循环流化床(CFB)锅炉处理高硫石油焦的应用，延迟焦化将得到进一步发展和推广。　　3.加快发展渣油加氢处理技术　　中国自行开发的200万吨/年渣油加氢处理(S-RHT)装置已在茂名石化公司投运。加氢处理VR用作RFCC进料可最大量提高轻质油品产率，这已成为加工含硫原油的又一重油加工路线。　　开发清洁燃料生产技术　　环境法规对汽车排气污染的限制，迫切要求生产清洁的汽车燃料。清洁燃料生产已成为炼油技术进步的主流。　　加氢是21世纪的主要技术方向　　中国加氢装置年加工能力已超过50

4、00万吨，占原油总蒸馏能力的18.6%，但仍低于世界平均水平50.1%，从而制约了中国产品模式和产品质量的提高。　　加氢裂化装置是改变产品结构、生产中间馏分油的重要方法，它可使炼油与石油化工更好地结合，为芳烃生产和蒸汽裂解提供原料，它可直接加工含硫减压瓦斯油(VGO)，可将润滑油基础油改质为APIⅡ和Ⅲ类润滑油。　　渣油加氢处理可转化高硫和高金属含量原料，当与RFCC组合操作时，可最大量地生产轻质产品。　　二次加工油(如催化轻循环油LCO和焦化轻瓦斯油LCGO)的加氢改质可生产清洁燃料。加氢处理后的焦化重瓦斯油(HCGO)可用作FCC进料生产

5、更多的轻质馏分油。加氢脱硫和加氢脱芳后的柴油馏分可满足世界燃油规范质量要求。选择性加氢脱硫后的FCC汽油可符合世界燃油规范第2和第3类质量要求。加氢技术在石油加工发展中将起着举足轻重的作用。　　中国炼油新技术　　清洁汽油生产技术　　中国汽油新标准要求烯烃不大于35%、含硫不大于0.08%(800PPm)，与国际标准仍有较大差距。新标准己了2000年7月1月起在北京、上海和广州三大城市执行，2003年起在全国推行。中国石化股份公司将于2003年起生产烯烃含量小于30%、硫含量小于200PPm的汽油。2005年要求汽油含硫小于30PPm。　　中国

6、FCC汽油占成品汽油总组成80%以上。技术发展的重点是减少FCC汽油中的硫和烯烃含量。　　1.FCC汽油脱硫技术　　旨在最大量降低硫含量而尽量减少辛烷值损失。主要措施是FCC进料加氢处理或FCC汽油进行选择性加氢或非选择性加氢脱硫。　　FCC进料加氢处理：　　含1.2%~2.8%硫的VGO和高硫、高氮的HCGO用作FCC进料，必须加氢处理。国内外均开发了相关技术。长岭炼油厂采用CH-20型Mo-Ni催化剂用于HCGO(含硫0.89%、含氮0.45%)加氢处理。反应条件为：5~8MPa，340℃。加氢后含硫0.04%、含氮0.18%。抚顺石油化

7、工研究院采用FDS-4Mo-Ni催化剂处理中东VGO(含硫2.28%)，加氢后含硫减小到0.18%。　　经验数据表明，FCC汽油含硫量为原料含硫量的6%~8%。经加氢处理的FCC进料，其FCC汽油的含硫量可满足世界燃油规范第2类标准。　　选择性加氢脱硫：　　中石化石油化工科研院开发了FCC汽油选择性加氢脱硫(RHDS)技术，已通过中试，并将进行工业规模试验。　　根据FCC汽油中硫和烯烃分布特征，将汽油全馏分分割成轻质/中质/重质石脑油馏分(LCN/ICN/HCN)，然后进行选择性加氢脱硫，其效果优于全馏分加氢处理。LCN(C5~C6)为低硫、

8、高辛烷值馏分，硫化物以硫醇性硫形式存在，可用碱抽提除去，而不致使烯烃饱和和损失辛烷值。HCN为高硫、低烯烃馏分，因为硫集中在大于177℃馏分中，烯烃集中在小于149