电子制动防抱死系统检修

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1、电子制动防抱死系统检修10教案编号：QD-0707-11版本号：B/0流水号：JW-200-课程汽车电控底盘系统检修课题电子制动防抱死系统检修分课题电子制动防抱死系统构造及工作原理授课班级05汽车检测与商务中技授课时间2006．9．26课时6授课教师学习目标专业能力1、通过学习，学生应能熟悉ABS的结构和工作原理。2、通过理论学习，学生能够在实物台架中找出ABS的主要组成部件。关键能力学生会ABS的结构和工作原理。教学对象分析教学对象是汽车检测与维修专业二年级的学生，已经学过《汽车构造》课中“制动系”的内容，对制动系有一定的认识。ABS是传统制动系的发展，在学完制动系后再学

2、习ABS，对新知识的学习有一定的帮助。教学环境汽车制动防抱死系统学习站教学方法行为导向型教学、课件教学法、项目法、案例教学法。教学回顾今天教学对象是汽车检测与维修专业二年级的学生，已经学过《汽车构造》课中“制动系”的内容，对制动系有一定的认识。所以学生在学习ABS时积极性很高，由于上课时使了行为导向型教学、课件教学法、项目法、案例教学法。在各种教学方法的引导下，通过理论学习和实操，学生能够在实物台架中找出ABS的主要组成部件，并且会ABS的结构和工作原理，学习效果良好，基本上达到了教学目标。审阅签名：年月日10A、组织学习（3分钟）清点人数，检查仪容仪表及胸卡，填写教学日志

3、。B、复习旧课（10分钟）播放VCD1，制动系VCD1播放结束后，由课件显示思考题：问题1：在制动过程中，最佳的制动状态是什么？C、导入新课（5分钟）问题2：那么在制动时特别是紧急制动，司机通过踩踏板来控制制动力容易吗？　1、故障现象:1994年生产奥迪A6轿车，ACE型发动机。慢踩制动踏板ABS就起作用，但故障灯不亮。1、故障现象：一辆凌志LS400轿车，已行驶12万km，一直正常保养制动系统。在跑过一次长途后，发现ABS故障灯常亮，制动时有拉带现象，并且无ABS功能。该车曾在当地一家修理厂修过，其后ABS灯不再常亮，但制动系统仍不具备防抱死功能。此时我们作为一个维修工应

4、该如何去修理呢？引入汽车电子控制，就可实现这个目的，这就是我们今天要学习的ABS。后面附教学过程、教学流程图以作教学参考。10使用媒体教学程序教学内容课件显示板书课件图2课件讲授新课：（总202分钟）播放课件显示ABS系统图，讲述ABS系统的零部件组成。推出带ABS的实物台架，教师先整体介绍实物台架上的各部分组成。（30分钟）播放课件板书，逐一显示ABS系统的组成零部件并讲解。（22分钟）板书：课题：制动防抱死装置（ABS）的结构和工作原理板书：一、什么是ABS？汽车制动防抱死系统，简称ABS。即汽车制动时，通过ECU来控制有关元件来调整制动的大小，进而调整最佳移率，使汽车

5、达到最佳制动效果的装置。图2ABS控制系统示意图板书：二、ABS的组成：踏板、制动总泵、制动力调节器、制动分泵、轮速传感器、ECU（电子控制装置）10课件图3课件图3-1课件图3-2将上面的ABS系统图进一步细化变成效果图，显示其工作原理。第一步：播出ABS系统完整的效果图，并讲解。（10分钟）第二步：显示电磁阀的基本结构，讲解基本原理。（15分钟）第三步：显示轮速传感器的结构并讲解其原理。（15分钟）图3ABS系统效果图板书：一）电磁阀的基本结构及工作原理图3-13/3电磁阀的基本结构与工作原理电磁阀是由电磁线圈直接控制的阀，电磁线圈受ECU的控制。阀上有三个孔电磁线圈分

6、别通控制主缸、车轮制动器轮缸和储能器。电磁线圈流过的电流由ECU控制，能使阀处于“升压”、“保压”、“减压”三种位置，即“三位”，如图3-1所示。图3-2轮速传感器的结构10课件图3-3课件图3-4第四步：播放课件，显示ABS的效果图，讲述ABS的工作时的三种制动过程。1、常规制动图3-3（20分钟）2、保压过程图3-4（20分钟）图3-3常规制动（升压过程）板书：二）ABS的制动过程（1）常规制动（升压过程）如图3-3所示，电磁线圈中无电流通过，电磁阀位于“升压”位置，此时制动主缸与轮缸直通，由制动主缸来控制制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸的压力而增减，此时ABS系统不

7、工作，回油泵也不需工作。图3-4保压过程10课件图3-5课件显示板书1、摄像枪2、带ABS的发动机实物台架3、制动力调节器实物3、减压过程图3-5（15分钟）上面的效果图显示和讲解完毕后，引导学生归纳总结ABS的工作原理。（15分钟）在学生明确了ABS的工作原理后，实操ABS的实物台架，让学生进行课堂练习。（30分钟）1、每组抽出4名学生（共4组）来到ABS的发动机实物台架前，认识ABS的各个零件。（2）保持压力过程当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1/2）时，电磁阀位于“保持压力”的位置，如