高墩身施工及安全技术研究

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1、高墩身施工及安全技术研究摘要：近年来，我国高速公路建设呈现突飞猛进的事态，桥梁高墩技术已成为高速公路的主要施工技术。以广州黄埔大桥为例，对高墩身施工和安全技术进行了分析，为今后类似工程尤其是城市立交桥梁等对外观质量要求较高的工程提供参考和借鉴。　　关键词：高速公路；桥梁；高墩身；施工；安全　　：U445.55+9：A：2095-6835（2014）11-0085-02　　随着城市交通枢纽的不断扩展和逐步完善，高速公路的建设项目也得到了快速发展，作为高速公路配套工程——桥梁建设项目也日益增加。在悬索桥施工建设中，高墩施工是悬索桥的主要结构段和主要危险施工段，悬索桥墩身往往为变

2、截面段高墩身。在施工过程中，材料转运、构件安装和混凝土浇筑等施工作业大部分在高处进行，由于施工人员作业时不注意个人安全或未考虑周边情况，很容易发生常见的高处坠落和物体打击等事故，这些事故在建筑施工安全事故中占据相当高的比例，事故往往会给作业者及其家属带来极大的伤害，造成严重的家庭和经济损失，甚至在社会上将引起不良的影响。　　1工程概况　　黄埔大桥是国道主干线广州绕城公路东段跨越珠江的控制工程，北锚、北塔位于珠江的江心洲—大濠洲，南锚位于番禺区化龙镇，南塔位于南岸浅水区。本路段为6车道高速公路等级，设计行车速度100km/h，荷载标准为汽车-超20级、挂车-120.　　黄埔1

3、0标引桥部分共有8个墩，其中50#～53#墩位于水中，54#～57#墩的位于岸上。每个墩设有2个墩身，每个墩身又包括等截面段和变截面段。墩身高度最低为52.593m，最高为62.874m。　　黄埔15标中引桥部分剩余墩身共有2个墩，其中43#墩位于北锚碇上，44#墩位于岸上。每个墩设有2个墩身，43#墩身包括等截面段和变截面段，44#墩剩余变截面段。墩身高度最高为65.167m。　　2高墩身施工安全技术　　2.1控制高处物体打击与物体坠落目的　　通过对塔吊装拆、翻转模装拆、爬架装拆等施工工艺的安全规范和安全责任的落实，对作业人员高处作业时的安全技术交底、高处作业人员的动态安

4、全检查等项目的落实，来控制高墩身施工过程中高处坠落事故的发生；同时，保障施工人员的生命安全，保障工程进度的顺利进行。　　2.2塔式起重机（塔吊）、翻转模等安装工艺　　在进行塔式起重机（塔吊）、翻转模等安装作业时，必须严格按照设计的工艺流程施工，通过“生产调度会”对施工队、作业班进行工艺落实，并要求施工队和作业班组进行层层安全技术交底，避免施工中出现混乱作业，避免工艺混乱或标不清导致施工失误而造成高处作业人员高处坠落。　　塔式起重机的安装工艺为：承台设置基础预埋件→安装接地固定用基础节→安装下塔身→按安装顺序安装塔吊各部件→预埋墩柱附墙架预埋件→顶升塔架→安装附墙架。　　翻转

5、模板的安装工艺为：①模板采用塔吊辅助安装，按1#→2#→3#的顺序逐块吊装；②当模板有2层以上时，由下向上逐层安装，每层模板的连接螺丝全部上紧后，再吊装上一层模板；③首节模直接放在承台面上，第二节模板则用槽钢架支撑，槽钢架坐落在承台面上，第三节模板直接与第二节顶层模板连接。　　2.3高墩身高处作业及安全技术　　在高墩身施工过程中，将高处作业的安全技术措施和所需料具列入施工组织设计中。要求各工程队和作业班组负责人了解工程的高处作业安全技术，建立相应的责任制，并在施工前逐级进行安全技术教育和交底，落实所有安全技术措施，备好人身防护用品。主要的安全技术措施有以下几点：①对高处作业

6、中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备必须检查、确认。攀登、悬空高处作业人员和搭设高处作业安全设施的人员，须经专业培训，待考试合格后方能持证上岗，并进行定期体检。②施工中发现安全技术措施有缺陷和隐患时须及时解决，危及人身安全的作业必须立即停止。③高处作业中所用的物料均应堆放平稳，不得妨碍通行和装卸；工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具应保持清扫干净；拆卸下的物件、余料和废料应及时清理并运走，不得随意放置或丢弃。④小雨、阴雨天气作业时，必须采取可靠的防滑措施，及时清除积水；遇有6级以上大风、浓雾等恶劣天气时，不得进行攀登、悬空高处作业；暴雨或台风后，应对

7、高处作业的安全设施逐一检查，发现有松动、变摘要：近年来，我国高速公路建设呈现突飞猛进的事态，桥梁高墩技术已成为高速公路的主要施工技术。以广州黄埔大桥为例，对高墩身施工和安全技术进行了分析，为今后类似工程尤其是城市立交桥梁等对外观质量要求较高的工程提供参考和借鉴。　　关键词：高速公路；桥梁；高墩身；施工；安全　　：U445.55+9：A：2095-6835（2014）11-0085-02　　随着城市交通枢纽的不断扩展和逐步完善，高速公路的建设项目也得到了快速发展，作为高速公路配套工程——桥梁建设项目也日益增加。在悬索