高墩系梁无支架施工技术方案

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1、第一章编制依据⑴彰武至阿尔乡（辽蒙界）高速公路项目路基工程施工招标文件、彰武至阿尔乡（辽蒙界）高速公路路基工程第3#合同段设计图纸。⑵我项目部对施工现场实地调查情况和类似施工经验。⑶我项目部的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。⑷公司GB/T19001-2000质量管理体系文件、GB/T24001-2004环境管理体系文件和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系文件。⑸本工程建设标准：㈠公路工程适用的规范、规程和标准，包括：施工技术规范、试验检测规程、质量检验评定标准、主要工程材料和构配件标准等。㈡

2、其它工程适用的规范、归程和标准。㈢业主或监理单位的补充规定。第二章工程概况K124+423.5哈拉海大桥共有墩柱58根，墩柱最大高度为17.056米，0#台、13#台墩柱直径为1.1m,1#～12#墩直径为1.2m。其中1#、3#、4#、5#、6#、7#墩半幅两个墩柱之间有柱系梁连接。柱系梁高1.2m，宽1m，柱中与柱中的间距为6.8m，柱系梁顶面距盖梁顶面8m。第三章施工部署第一节、施工管理机构设置我项目部积极配合业主，设计、监理等其他相关单位，选用同公司多年合作的作业队承担本工程施工。我项目部为保证工程质量，满

3、足业主要求符合相关规范要求，项目经理部下设技术质量部、工程部、测量16部、经营部、材料部、试验室等职能部门。详见【项目组织机构图】。第二节、工期安排K124+423.5哈拉海大桥墩柱施工工期：2010年5月1日～2010年5月31日；第三节、工程目标质量目标：符合本工程确定的优质工程目标，分项工程合格率达到100%。安全文明施工目标：符合与业主签定的安全生产协议书的要求，杜绝施工人员因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率控制在2‰以内，杜绝重伤事故，争创安全生产先进单位。树样板工程，建标准化现场，争创“辽宁省文明安全

4、施工工地”。环境保护目标：环境保护达标工地。第四章施工准备第一节、技术准备组织工程技术人员认真学习设计图纸、相关的技术规程、规范、质量验收评定标准，领悟设计意图，做到施工有据可依。组织技术人员对施工作业队进行技术和安全交底，做好施工前的充分准备，对参施队伍进行岗前技术培训。质量人员负责分部工序的自检、报监理验收及资料整理，在施工的过程中要严格控制好各工序的施工质量。质检人员主要对产品的过程控制要加强，在现场进行半成品加工时就该及时发现及时纠正，把质量隐患消除在萌芽状态。第二节、施工现场准备组织工程技术人员及施工人员

5、进行现场考察，合理安排施工工序。16施工前进行测量放样，报监理工程师复核后，方可进行下步施工。施工用水：现场打井。施工用电：根据本工程的实际情况和工程特点，施工用电采用发电机发电。第三节、工、机、料准备1）、施工人力准备结合本工程特点，根据项目部计划安排，计划配备大桥施工作业队1个，工人100人。2）、材料准备：所用的各种原材，应认真筛选，经检验合格，经监理工程师批准。水泥应符合国标，并附有制造厂的水泥品质试验报告，强度等级不低于42.5。所用钢筋必须符合国标，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证,报监理验收。进料时

6、应按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，不得混杂，场地应有支垫，防止钢筋锈蚀。3）、施工机械准备附后:第五章墩柱施工工艺桩系梁或桩柱变径施工完成后，方可进行墩柱施工。施工工艺：测量放线、校正墩柱钢筋、钢筋验收、安装模板、监理验收、混凝土浇注、拆模及养生。调整墩柱预埋钢筋位置，底口混凝土凿毛并清理干净。1、测量放线墩柱钢筋绑扎前，根据控制点，放出墩柱的中心点，并且每个墩柱各设一组十字桩，用以控制墩柱的纵轴和横轴。16桩系梁或桩柱变径浇注混凝土之后，测量人员复核墩柱的中心线；用墨线弹出墩柱边线和

7、支模检查线，施工人员根据墩柱中心线支立模板。2、钢筋笼加工与连接纵向主筋连接方式为直螺纹套筒连接，连接方式严格遵循《桥规》中的相关规定。钢筋下料：采用切割机进行切断作业，防止断头出现不规则变形。钢筋直螺纹连接（1）机械、套筒的选用及检查本工程钢筋接头采用钢筋直螺纹连接套筒，机械选用LBG-40型钢筋剥肋直螺纹机床，连接套筒采用标准型和活连接型，前者适用于一般情况下钢筋连接，后者适用于钢筋不能转动而连接钢筋的场合。钢筋连接套螺纹中径尺寸的检验用止、通规检查，止规旋入深度小于等于3P（P为螺距）；通规应全部旋入。（2）

8、丝头加工、检验加工丝头的牙形、螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣段内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/2，并用相应的环规和丝头卡板检测合格。滚轧钢筋直螺纹时，应采用水溶性切削润滑液，不得用机油作切削润滑液或不加润滑液滚轧丝头。操作人员应逐个检查丝头的质量，并及时填写检查记录。已检验合格的丝头应加以保护；钢筋一端丝头应戴上保护帽，另一端拧上连接套，并