沪闵高架路二期工程设计[1]

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1、沪闵高架路二期工程设计[1]2007年第6期总第65期《》PRESTRESSTECHNOLOGY2007年第6期总第65期《》PRESTRESSTECHNOLOGY沪闵高架路二期工程设计陈奇甦刘晓苹（上海市城市建设设计研究院上海200125）摘要:主要介绍了工程的设计技术标准、重大交通结点的设计方案特点、在城市高架桥建筑造型设计上所作的较大改进以及在国内城市高架路建设中首次采用的架桥机预制节段拼装施工工艺等。关键词:高架道路标准与方案设计特点沪闵路位于上海市西南，呈西南向东北走向，是陆路出入上海市区的南大门，亦是上海市总体路网的骨干射线路网之一。它连接着市区3条环线，

2、即内环、中环及外环，既是中心地区通往闵行、金山、松江等新城的主要交通走廊，又是沪杭高速公路、320国道的入城道路，在上海市西南地区交通路网中有着十分重要的地位和作用。由于沪闵路在上海市总体路网中的重要地位，在上海市道路交通总体规划中，确定了沪闵路在外环线莘庄立交到内环线漕溪路立交路段为城市快速路的规划道路等级，道路规划红线宽度以虹梅路为界，向外环线方向为70m，向漕溪路方向为56m。随着内环线、外环线、莘庄立交、沪杭高速公路等工程的建成，对沪闵路及漕溪路沿线形成了巨大的交通压力。因此，改建工程十分迫切。沪闵路全线改建工程自外环线莘庄立交北端起，至内环线漕溪路立交，全长

3、7.9km。根据交通、规划及投资等情况，工程实施分两期进行。一期工程为柳州南路至漕溪路立交，长2.5km，沿线主要交通结点有漕溪路立交、漕宝路交叉口等。二期工程为莘庄立交北端至柳州南路，长5.4km，沿线主要交通结点有莘庄立交、虹梅路立交、上海铁路南站等，跨越主要河道有淀浦河、张家塘港。工程位置见图1。一期工程全线为高架道路，于1997年9月竣工通车。二期工程于2001年12月19日开工建设，将于今年年底建成通车，工程总投资约16亿元。注：《上海沪闵高架预制节段拼装预应力弧形宽箱梁工程》项目获第二届欧维姆预应力技术奖二等奖。工程在高架桥建筑造型上有所突破，并首次大规模

4、采用了架桥机预制节段施工工艺。二期工程的建设将使一、二期全线改建工程的总体效益得到充分发挥，使本市西南地区路网得到很大完善。沪闵高架路二期工程沪闵高架路一期工程内环漕溪路立交漕河泾新兴技术开发区沪杭高速上海铁路南站南方商城莘庄立交柳州路虹梅路立交虹梅路南浦河外环线淀外环线图1沪闵高架路工程位置示意本文主要就二期工程的总体研究设计情况介绍如下：1交通量预测经预测分析，到2002年的混合交通量规模（12h）：一期工程路段为12.1～14.4万辆，二期工程路段为11.0～14.1万辆。从交通量分布来看，靠近市中心的一期范围路段流量较高，二期范围流量相对较低，虹梅122007

5、年第6期总第65期《》PRESTRESSTECHNOLOGY2007年第6期总第65期《》PRESTRESSTECHNOLOGY路以西路段为11.0万辆，较一期范围平均流量约少2.0万辆。2主要设计标准二期工程主要设计标准与一期工程保持了一致，其中：（1）设计车速高架道路为80km／h，地面道路及匝道为40km／h。（2）荷载标准高架道路及匝道桥为汽车—20级，挂车—100；地面桥涵为汽车—超20级，特种平板车—420；地面道路路面结构为BZZ—100。抗震设计标准按地震烈度7度设防，重要性系数为1.3。（3）交通净空标准主线道路为5.0m，横向道路中主干道为5.0m

6、，次干道为4.5m。（4）排水标准高架道路暴雨重现期P=2年，径流系数..?=0.9；地面道路暴雨重现期P=1年，径流系数..?=0.6。3主体设计概况（1）高架道路起自莘庄立交北端约220m处，跨过淀浦河、莲花路交叉口，上跨虹梅路立交，再跨桂林路、柳州南路等交叉口后，与一期高架路相接。高架道路全长5.2km，设双向6条车道，标准段结构总宽25.5m。（2）地面道路自莘庄立交北端起，至柳州南路东侧，全长5.4km。布置双向6～8条机动车道，两侧另设非机动车道和人行道。道路辟筑宽度，在70m红线路段内按红线实施；在56m红线路段内，凡设有匝的道路段，道路再拓宽7.0m，

7、即按70m宽度实施。道路横断面布置见图2和图3。（3）高架道路匝道15条，其中成对布置7对14条。沿线匝道总体布置见图4。在匝道的总体布局上，淀浦河桥西的D、E号上下匝道及高架落地端，形成与莘庄立交各方向交通分流与衔接；虹梅路立交前后的WN、NW、SW、B、C、A、0号匝道形成了一个与现有虹梅路立交和中环线的交通系统，而铁路南站处的WS、SW、ES、SE与南站主楼2层平台的衔接，以及1、2号落地匝道和一期已建的3、4号落地匝道，形成了与铁路南站空中和地面交通的衔接系统。25.54.01.54.511.756.511.511.556.0~70.011.