嘉闵高架路3标钢箱梁节段拼装施工研究

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1、嘉闵高架路3标钢箱梁节段拼装施工研究：本文中的工程为嘉闵高架路新建工程施工3标，立交钢结构桥包括嘉闵高架主线、匝道连续钢箱梁，另有部分人行天桥。下面对嘉闵高架路3标钢箱梁节段拼装施工方案进行探讨。　　关键词：嘉闵高架；钢箱梁；施工　　一、工程概况　　嘉闵高架路新建工程施工3标的主线桩号为ZXK18274.05（轴号Pm171）至ZXK18420.053（轴号Pm174）；Pes匝道桩号为ESK0077.000（轴号Pes01）至ESK0310.704（轴号Pes09）。总计安装重量约为4609t（包括人行天桥约1000t）。　　主线高架钢箱梁桥为三跨连续梁，轴号Pm17

2、1～Pm174，长146m,跨径组合42ｍ62ｍ42m，梁高2.80m，桥面宽度31.7m，总重量约2650t。架设高度为地面以上27m。主线钢箱梁桥为立交中最上层桥面结构，为直线形桥梁，单体重量较大，安装高度较高。Pes01-Pes09匝道桥分成两联，每联为四跨连续钢箱梁，其跨径组合为Pes09-Pes05：28m27.7m40m29m，Pes05-Pes01：32m22m33.2m21m，全长232.9m（结构中心长度），宽为8.2～9.3m，桥面2%的横坡在安装时由垫板调节形成，钢箱梁中心线处梁高2.0m，为全焊单箱二室结构。　　二、钢箱梁安装方案　　根据现场地下

3、、地上工况条件和钢箱梁单体分段重量及安装的高度，钢箱梁的总体安装全部采用SCX2500或CKE2500履带吊为主要起吊设备，分区起吊安装。所不同的是，主线支架采用钢管格构组合，匝道支架采用贝雷片组合。　　1、支架基础方案　　经过对该地区地质报告的分析和现场的勘察,同时为了避免破坏地下管线，本工程的支架基础全部采用扩大基础的方案。进场后,根据钢箱梁安装吊车、运梁车的需要,在总包方协助下进行现场场地平整硬化,并准确定出临时支架及基础的具体位置。　　主跨支架为钢管格构柱支架，搭设位置在钢筋砼承台和原华翔路砼路面上两种。基础具体尺寸见主桥支架搭设平面图，在砼路面上的支架位置处，

4、再浇注C30砼条形基础，尺寸长29m*宽1.5m*高0.3m和长5m*宽5m*高0.3m内配钢筋￠12＠200双向布置两种砼基础。另外，钢管位置顶部预埋600*600*16mm的钢板，将来与钢管焊接固定。　　匝道支架为贝雷组合支架，如果贝雷支架搭设在承台位置，可以放在承台上（下垫厚16ｍｍ钢板），如果贝雷支架不在承台位置，则采用现浇钢筋砼独立基础，基础为C30砼，长2.5ｍ，宽2ｍ，厚0.3ｍ，底层铺设ф12mm＠250ｍｍ的钢筋X片，并预埋钢板和贝雷支架焊接。临时支架位置若是在回填土或淤泥上，先用挖掘机挖除回填土和淤泥，用建筑砖石杂土或6%灰土回填并夯实（挖机来回行走

5、压实），然后，按上述标准再浇C30钢筋混凝土方形基础，满足上部荷载的需要。　　2、临时支架搭设　　临时支架的设计采用钢管格构柱墩支架，每座临时排架由4组钢管格构柱拼装组合而成(靠近砼墩柱处为3组格构柱)。主线共设置10座临时排架支架,每座排架支架分别为12-16根钢管组成。每组格构柱为4根￠400*10mm钢管和槽钢组成4.0m*4.0m或4.0*8.0（用于砼墩柱处)的格构,格构柱之间用16#和20#槽钢,作为水平支撑和剪刀支撑联结，垂直方向间距为5.5-6米，后再将四组格构柱水平方向每4.0m用16#槽钢连接组成更大的格构排架，使其共同支撑着上部钢箱梁的重量。支架高

6、度根据钢箱梁底面与地面的高度来确定，纵向间距以箱梁制作长度而定。　　临时支墩用脚手，可直接在支墩的横撑处设置上下钢爬梯（在地面上时，先安装于支架上），同时做好外围防护栏杆。钢箱梁上下通道，采用部分临时支墩内设置1米宽的上下斜道，斜道骨架为3-4根脚手钢管，上铺0.8*1.2m的竹莲同脚手钢管固定,同时两边侧做好安全防护栏杆和安全围护措施，确保上下行人和工作的安全。临时支墩顶工作平台，在钢管支架立柱的顶部,用5cm厚4-5米长木板铺设工作脚手平台,并用铁丝牢固固定好木板和钢管。　　钢箱梁底面焊接用脚手架，采用钢箱梁底面焊接预留脚手钢管吊环。在钢箱梁吊装前，将吊环内的钢管临

7、时固定在箱梁底板面下，待钢箱梁吊装就位后，再重新高空搭置环缝焊接专用脚手架，使钢管竹莲固定牢固。　　匝道桥梁，高度在18m左右，采用定型钢贝雷支架，每组由三片贝雷竖向组装成1.8*1.5m的双立柱支架，每座2组，具体组装高度视安装时实际高度而定。考虑竖向刚度和稳定性，一方面，可在高度方向每6ｍ采用16-20#槽钢、10#角钢等型材设置斜向剪刀支撑。推拉安装就位的间距适当加密。另一方面，在贝雷销两侧位置上安装定性的90cm支撑架。考虑到未安装钢箱梁时，贝雷支架的纵向稳定性，可设置钢丝绳缆索绳作为临时固定使用，钢箱梁安装后，随即作临时固定焊接