4s店返修管理制度

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1、4s店返修管理制度　　篇一：4S店返修作业管理规定　　公司名称：XXXXXXXXXXXXX　　返修作业管理规定　　1．0目的　　为了提高故障诊断准确率，保证车间生产能正确实施维修工作，提高一次性修复率，确保交给客户车辆的良好品质。　　2.0范围　　售后服务部　　3.0参考文件　　无　　4.0释义　　SA：服务顾问　　安全件：轮胎螺丝、刹车分泵螺丝、刹车分泵支架螺丝、刹车皮销卡簧及弹片、方向机固定螺丝、方向机主轴固定螺丝、横拉杆球头锁紧螺丝、前后摆臂螺丝、上下球头螺丝、前后减震器螺丝、半轴或传动轴螺丝、油底壳放油螺丝、变速箱放油螺丝及检查液位螺丝、前后主减速器放油螺

2、丝、机油格漏油（以滴油为准）、汽油格漏油等安全件。５．０内容　　５.返修　　根据委托单内容，主修人未完全排除或无法解决且没有详细解释说明。　　在车辆维修过程中，主修人发现车辆损坏的部位或配件（含隐性故障边缘）未　　报修。　　车辆故障已解决，但主修人判断故障过程中，出现项目误判或多报修。　　维修完工后由质量检验员检查到有漏项或委托项目全部完成但未达到技术标准、故障没有排除的。　　委托单所有项目内容没有主修人注明“检验合格”并签名确认注明时间（日/时/分）的。　　工具或配件遗放在车上或漏装的。　　外返介定标准　　车辆维修交车当天到保质期（三个月）内车辆再次出现相同故障

3、（配件因素及　　中间第三者维修除外）或使用性能不能达到要求。　　车辆维修后出现其他故障，出现的故障与上次维修之间存在因果关系（含隐性故障边缘）。　　车辆维修后由于在故障项目范围内检查不到位，在质保期（三个月）内车辆再次出现故障或故障的延伸。　　因配件质量问题，造成一次以上返工且没有上报技术经理，车辆出厂后再次出现同　　样的故障。　　维修故障未能彻底排除，又没有上报，造成车辆出现故障的。　　属于疑难杂症的车辆故障，经技术小组（含钣喷）负责人研讨确认后可认为不属于　　返工。　　技术经理或钣喷主管确定是否外返，由服务顾问统一开据6号委托单。　　服务顾问检查到漏项或不符合

4、标准的。　　内返检验操作流程　　汽车维修过程检验　　主修人在维修过程中对已经作业或正在作业的维修项目进行检查、确认及符合性评　　价。对过程检验不合格的项目重新作业，直到合格。质检员、技术经理对大修或　　疑难车辆进行过程检验。　　汽车维修完工检验　　主修人维修完成后，主修人本人对报修项目进行检验。检验不合格，对不合格项进行组返修，直到合格。检验合格，在工单上签名确认“检验体格”并注明时间（日/时/分）。再由组长、副组长（不在的前提下由非学徒以上的组员）进行互检（快修组可不限定互检人员级别），如不合格，直接进行组维修，直到合格并签名确认。如果主修工是组长本人，必须由副

5、组长或组员进行检验并签名确认。然后，通知质检员进行检验。　　汽车维修最终检验　　质检员对100%的维修完工后车辆进行检验。　　检验内容包括：维修项目、更换过的零件、全车油水（液面）、主修工维修（检查）过的项目、重要（安全）螺丝及轮胎螺丝（检查工卡上是否有签执行人）、随车工具、维修单据等。　　对检验不合格的车辆，责令维修班组进行返修，直到合格。当质检人员确认车辆为返修时，及时把车辆交给该班组，由质检人员登记《维修检验登记表》，包括车辆相关信息、维修组别、内返故障等，通知主修人，如有争议由技术经理核实鉴定该返修是否成立。质检人员每月5号前统计厂内返修《厂内返修汇总表》

6、，包括内返数量、故障等上报技术经理、服务总监。　　预防措施：对于质检人员每月上交的《厂内返修汇总表》，由技术经理，钣喷主管负责查找原因进行统计分析并制定预防措施，以防类似事件的再次发生，并以案例组织维修人员学习研讨，不断提高维修质量。　　对检验合格的车辆，质检人员在工单后盖上“检验合格”章，签名确认并注明时间（日/时/分），并记录于《维修检验登记表》中。　　技术经理或钣喷主管根据内返数量考核班组。　　技术经理或钣喷主管审核分析结果和改善措施，组织班组开会研讨，以防止问题重复发生。　　返修接待流程　　当SA接到客户车辆进厂或电话反馈该车辆维修后仍存在故障需再次进厂维

7、修时，SA登记《再次报修客户维修车辆反馈表》；　　仔细聆听并记录客户的车辆故障陈述，根据客户的陈述和判断向客户及时作出回应（同时查询之前的维修项目）；　　根据客户陈述及返修标准，初步判断是否属于返修，并填写《再次报修客户维修车辆反馈表》交技术经理或钣喷主管,查询车辆详细故障情况，技术经理或钣喷主管应及时核实并出处理方案，反馈SA与用户沟通，技术经理或钣喷主管将填写好的《再次报修客户维修车辆反馈表》在质检前随工单订在一起随车反馈至SA处。　　SA与技术经理或钣喷主管确认返修后，SA改开带返修标志的“6”号返修委托单，交给对应班组（原修）按正常时间施工并与服务顾问沟通

8、答复交车时