白龙江4大桥系杆拱施工安全技术方案40最终41

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1、目录第一章工程概况11.1工程范围11.2工程自然环境及地理特征2第二章安全目标及方针22.1安全生产目标22.2安全方针2第三章主要项目施工方案33.1支架搭设33.2梁体施工53.3系杆拱安装5第四章交通组织方案54.1桥梁施工对国道G212行车的影响54.2主线所跨既有道路交通概况54.3系杆拱施工过程中既有道路交通方案64.4安全设施和标志9第五章安全保证措施115.1安全保证体系及组织机构115.2各种安全管理制度145.3保证交通畅通措施225.4施工现场安全防护措施245.5桥梁施工安全技术保证措施255

2、.6梁部施工安全技术措施255.7悬浇段防护措施265.8具体分项安全措施275.9基础及满堂支架施工335.10吊装作业365.11吊杆张拉385.12夜间施工安全保证措施395.13夏季安全施工措施405.14消防安全措施415.15临时工程的使用与恢复41第六章应急措施426.1应急组织机构426.2事故报告和现场保护45白龙江4#特大桥1-56m钢管混凝土系杆拱桥施工安全技术方案第一章工程概况1.1工程范围白龙江4#特大桥起讫里程为DIK356+317.4～DIK357+074.55，位于白龙江左岸一级阶地上，

3、孔跨布置形式为双线21-32m+1-56m，全长757.15m，线间距5.0m～4.4m，桥台设计为T型桥台，桥墩为圆端形桥墩，基础采用钻孔桩基础。本桥1-56m系杆拱上跨G212国道，与既有国道呈55°斜角，交于DK357+037里程。1.2工程自然环境及地理特征地表水系主要为白龙江，江河均为常年流水，水深数米至数十米，河水位受季节性降雨变化，雨季河水汹涌。白龙江4#特大桥地处白龙江左岸一级阶地，据水质分析，白龙江水对圬工不具侵蚀性。地质情况从地表往下依次为粉土、细圆砾土、粗圆砾土。据武都县气象站气象资料显示：桥址区

4、内属半干旱大陆性气候，雨量集中，蒸发量大于降雨量，温差变化大，多风。年平均气温14.6℃，极端最高温度38.6℃，极端最低温度-8.6℃，最冷月平均3.3℃；年平均降雨量471.9mm，年平均蒸发量1897.5mm，平均相对湿度58%，最大风速19m/s，年平均八级以上大风日数10.4天，最大积雪厚度11cm，最大季节冻土深度13cm。系杆拱跨越G212国道处位于陇南市武都区城关镇下黄家坝村G212国道G444+747～G445+027段。第二章安全目标及方针2.1安全生产目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针

5、，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。2.2安全方针“安全第一，预防为主；综合治理，以人为本，健全机制；强化管理，杜绝事故”。第三章主要项目施工方案3.1支架搭设本系杆拱采用满堂支架法施工，支架基地处理完成后，开始搭设碗扣支架。满堂支架搭设工艺：清理场地弹线定位设置立杆混凝土垫块竖立杆安装纵向水平杆安装横向水平杆安装剪刀撑扎安全网作业层铺脚手架板。支架布置详见图:支架布置图支架布置图3.2梁体施工在搭设好的支架

6、上铺设模板，安装钢筋及预应力体系，并预留系杆拱预埋件和孔洞，浇筑梁体混凝土。3.3系杆拱安装梁体混凝土浇筑完成后，即在梁面上搭设支架安装系杆拱拱肋，吊杆，玄杆等其它部件，浇筑混凝土，张拉预应力并封锚。第四章交通组织方案4.1桥梁施工对国道G212行车的影响本系杆拱采用满堂支架施工，加之G212国道该区段路况差，G212国道灾后重建工程尚未完工，整个施工过程将会中断G212国道交通，为保证G212国道正常使用，拟通过改移道路实现G212国道的正常通行。4.2主线所跨既有道路交通概况G212是陇南市武都区交通要道，车流量庞

7、大，6:00～19:00车流量较为集中,新建兰渝铁路白龙江4#大桥系杆拱跨越处行车速度一般为50km/h。白龙江4#大桥桥址位于陇南市武都区城关镇下黄家坝村，施工现场具体交通示意图如下所示：白龙江4#特大桥系杆拱施工现场交通示意图4.3系杆拱施工过程中既有道路交通方案本系杆拱采用满堂支架施工，整个施工过程将会中断G212国道交通，为保证G212国道正常使用，拟通过改移道路实现G212国道的正常通行。下图为新建兰渝铁路白龙江4#大桥系杆拱跨越G212现场图片。4.3.1道路改移G212国道是陇南地区交通要道，车流量庞大，

8、加之G212国道路面狭窄，为确保既有G212国道正常通行，拟对白龙江4#特大桥系杆拱处国道临时进行改移，待本处系杆拱施工完成后再恢复通行，国道改移前于与地方G212国道路政主管部门签订了道路改移及安全协议。改移道路采用泥结碎石路面，路面宽度9.0m，改移道路总长230m，路基边坡按1：1填筑，曲线半径R=135.17m，改移道路双