我国邮船产业链发展浅析

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1、更多专业、稀缺文档请访问——搜索此文档，访问上传用户主页！我国邮船产业链发展浅析我国邮船产业链发展浅析　　【摘要】为发展本土邮船产业链，对邮船产业链的构成与特点、各环节的发展现状与瓶颈进行分析，提出“优先发展下游产业，打好基础；逐步推进中游产业，稳固地位；借机渗入上游产业，全面发展”的发展战略。　　【关键词】邮船旅游；邮船产业链；邮船母港　　作为国际旅游市场上发展最快的板块之一，邮船旅游一直保持着每年8%左右的增长速度。据国际邮船联合会（CruiseLinesInternationalAssociation，CLIA）的预测：截至2011年底，世界邮船市场将有252艘邮船提供个客位；

2、2011年乘坐邮船旅游的游客数将达到1920万，比2010年增长4.1%。我国的邮船旅游业虽起步较晚，但发展势头强劲。据中国交通运输协会邮轮游艇分会的统计，2010年我国大陆共接待国际邮船223航次，同比增长42.9%。在华营运母港业务的有意大利歌诗达邮船和美国皇家加勒比游船2家邮船公司的3艘国际邮船，全年在华营运共计107航次，接待旅客约13万人次。[1]随着世界邮船旅游市场的焦点向亚洲转移，邮船旅游产业将成为未来我国港口城市新的经济增长点。　　2008年以来，国务院先后颁布《国务院关于加快发展旅游业的意见》《关于促进我国邮船业发展的指导性意见》《国务院办公厅关于完善国际航行船舶港

3、口供应市场管理工作的通知》等政策意见，在加强邮船码头基础建设、促进邮船旅游消费、增加船舶供应等方面给予政策上的支持，为邮船旅游的发展创造了良好的环境，也推动了邮船经济活动关联产业的发展。　　1邮船产业链的构成和特点　　1.1邮船产业链　　邮船被誉为一座“浮动的度假村”，能够产生1∶10～1∶14的高带动比例系数，对其上下游产业发展的推动作用极大。它涉及船舶更多专业、稀缺文档请访问——搜索此文档，访问上传用户主页！制造、维修、机械、计算机与电子设备、食品加工、石油、化工、塑料、物流、运输、旅游、咨询、娱乐、金融、保险、房地产、专业技术服务、批发零售贸易、港口代理、教育培训、政府服务等一

4、系列行业，是一条很长的产业链。[2]刘万峰等[3]认为，邮船产业链是以邮船为主要载体，以休闲、观光、游玩等为具体内容，围绕船舶制造、港口服务、后勤保障、交通运输、游览观光、餐饮购物和银行保险等行业形成的产业链条。　　1.2邮船产业链的构成　　一般而言，经济领域内产业链的形成总是与需求和供给相关。从需求的角度看，旅游者通过邮船旅游代理机构购买邮船旅游产品，再由邮船旅游运营商向其提供相应的旅游产品；而邮船通过港口城市的代理机构获得其所需的进出港服务。从供给的角度看，造船企业为邮船公司建造邮船供其运营；邮船公司设计不同的邮船航线及产品供旅游者选择；港口城市为邮船的停靠提供经济、物资、信息等

5、方面的服务。根据知识、技术、资金和人才等生产要素的综合运用情况，国际邮船产业链的基本构成如图1所示。　　上游产业是邮船设计建造业，主要包括邮船的设计、研发和建造技术，以及原材料、装备材料、安全设备、导航设备、控制设备、信息设备等的供应与装配，是体现邮船核心竞争力的关键环节。目前，邮船建造技术基本为欧洲船厂所垄断，其他国家和地区在短时间内难以涉足。　　中游产业是邮船公司运营业，主要包括市场推广、海上客运、酒店管理、会展娱乐、购物休闲、航线设计、产品销售、电子商务等业务，是邮船乘客切实感受邮船魅力的重要环节，直接影响乘客对邮船旅游的满意度。目前，世界邮船旅游市场主要为嘉年华邮船、皇家加勒

6、比游船和丽星邮船等3家公司所控制。更多专业、稀缺文档请访问——搜索此文档，访问上传用户主页！　　下游产业是邮船港口服务业，包括码头服务、船舶维修、垃圾处理、“一关两检”、物料补给、金融保险、中介代理、岸上观光、商贸娱乐、公共交通、卫生医疗等。一方面，邮船的停靠为母港城市带来巨大的旅游流，促进该城市的旅游业，增加旅游收入；另一方面，邮船在母港城市停靠期间的主要消费（补给、油料、淡水、食品等）激发潜在的市场需求，能够为城市创造巨大的经济收入和大量的就业机会。　　由于经济全球化已使产业竞争格局发生巨大变化，单个企业要想在竞争中求生存，就必须联合上下游企业，借助产业链的力量，变单纯的业务合作

7、为复杂的价值链全方位合作。图1中邮船产业链的三大环节虽相互独立，却又紧密相连。作为上游产业的邮船设计建造是邮船产业链上的基础环节，依靠资金、技术、市场等因素推动，其生产能力的好坏直接影响中游邮船公司的运营质量，进而影响邮船乘客的满意度；作为下游产业的邮船港口服务保证了邮船的顺利运行，同时也是获取市场需求、挖掘潜在消费者的重要渠道，将乘客的切实感受和需求反馈到中上游产业，以促进其更好地发展；而邮船公司作为连接上下游产业的纽带，是整个邮船活动核心价值的体现。因