谈高速公路的绿化养护管理

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1、谈高速公路的绿化养护管理　　【摘要】本文主要从高速公路的绿化养护管理着手，分析了当下高速公路绿化养护管理存在的一些问题，进而分析了今后高速公路绿化养护管理应该如何提高工作水平，以期可以为高速公路的绿化养护管理工作提供参考。　　【关键词】高速公路；绿化养护；管理　　中图分类号：X734文献标识码：A　　一、前言　　高速公路绿化养护管理工作是当下高速公路运行过程中的一个重要工作之一，高速公路绿化养护管理工作的进行必须要符合高速公路使用的特点，也要结合时代发展的需要。　　二、高速公路绿化养护的概述　　高速公路的修建会破坏大地原有的景观，减少大地绿色植物的覆盖面积。

2、高速公路上行驶的汽车噪声、震动、尾气排放也会对自然环境造成污染。因此，在建设和发展高速公路的同时，必须十分注意环境保护，重视绿化工作。通过绿化，保护自然环境，创造舒适的行车环境和生活环境。　　必须加强绿化养护管理的领导，保证绿化养护工作的顺利实施。利用绿色的乔木、灌木、花草合理覆盖高速公路路堤、路堑、分隔带以及沿线可绿化的用地并培植、修饰高速公路两侧的天然生长乔木灌木和花草、在绿化养护管理工作中，要抚育、管理保护路树和进行路树更新采伐，加强引进新品种的试验。清查管辖区域绿化资源，建立绿化档案。高速公路绿化养护每年主要对全线的树木进行修剪、治虫、刷白、施肥、抗

3、旱等工作。对高速公路所属的主线边坡草坪、站区、互通草坪进行修剪。对于缺少枯死苗木进行补载。　　三、高速公路绿化养护管理阶段　　绿化管理指的是采取各种合理的养护管理手段,确保绿化植物的健康成长，充分发挥植物的绿化功能。高速公路绿化养护管理只要包括重点养护管理和一般养护管理两阶段。　　1.重点养护阶段　　重点养护阶段指在种植后3年～5年，草皮为一年之内。这阶段主要内容是检查、补植、修剪、治理病害虫、施肥、浇水及保护管理，以保证成活，恢复生长为主。重点养护阶段的苗木应根据不同树种和不同立地条件进行适时、适量的灌溉，保持土壤中有效水分；应采取有效保护措施，严防人畜破

4、坏。　　2、一般养护管理阶段　　指经重点养护管理之后，成活生长已稳定的长期养护管理阶段。主要内容是整形、修剪，防治病、虫、杂草危害，土、肥、水管理，更新复壮等。一般养护管理阶段，在立地条件较差、土壤干旱时应及时进行灌溉。绿化植物应及时进行修剪整形、铲除杂草、疏松土壤，适时进行施肥，适时适量进行浇水，做好病虫害的预测、预报和防治；全面掌握所辖路段绿化情况，建立或更新绿化档案资料。　　四、高速公路绿化养护管理工作的重点　　1、水分管理　　目前，干旱已成为高速公路植物生长的主要限制因子之一。因此，水分管理在路体绿化养护管理中是极为重要的一项工作，同时也是养管中最大

5、的一项支出(占50-60%)。由于公路绿地特定的立地条件，尤其是中央分隔带与边坡，一方面地下水严重缺乏，另一方面土壤降水截持能力弱，故土壤十分干旱，虽多栽耐旱植物，但为保证成活还必须供应大量水分(王生国，XX)。　　在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水至米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。灌

6、水时水量不能太大，以免冲走种子或小苗木，且营养成分也会随多余的水流失掉。要求草本、地被灌水深15-20cm;灌木灌水深达30-50cm;乔木视种类、冠幅而定，60-100cm不等。进人日常养管时期后，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。按照实践经验，高速公路绿化灌溉要求次数少，但要求每次灌水量大。频繁的灌溉会导致土壤板结，根系生长浅，抗旱能力减弱，病虫害增多等问题。通常春秋两季1-2次/月，夏季2-4次/月。　　2、养分管理　　在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔

7、带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。服务区、立交匝道、收费站等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。　　基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。　　基肥的深度视植物种类而定，以肥料不与根系直接接触为准，通常草坪为1Ocm。地被为工5-20cm,灌木与乔木实行穴施，深度和范围与树龄、树种及根系发达程度成正相关。基肥量应以对土坡分析的结果为依据，追肥分春肥(3-4月)和冬肥(10-11月)两次。肥料仍以复合肥为主，或根据植被的生长特性

8、选用专用肥料。栽植于高速公路中央带及边坡的植物的立地