过渡段钻孔桩地基处理施工方案

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1、目录第一章　　编制依据、原则及范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围1第二章　　工程概况12.1工程简介22.2主要技术标准42.3气象特征42.4地质及水文特征4第三章工程施工布置及安排53.1三电管线53.2大临设施53.3施工总体思路53.4施工进度计划53.5施工进度计划横道图63.6计划投入人员及机械设备7第四章过渡段地基加固处理104.1钻孔桩施工101）反循环钻机工艺流程102）施工准备113）测量放样114）埋设护筒125）钻进126）检孔137）清孔138）探孔器149）钢筋笼制作及安装1410

2、）安装导管1511）灌注水下混凝土1512）泥浆清理154.2筏板施工164.2.1钢筋加工及绑扎164.2.2模板的制作、安装、拆除作业19⑴模板准备19⑵模板安装要求19⑶模板拆除204.2.3混凝土浇注及养护20⑴混凝土浇注20⑵混凝土养护21第五章　　施工质量保证体系与措施215.1质量保证组织机构215.2质量保证措施225.3质量保证体系255.4钻孔桩施工质量保证措施26第六章安全保证体系276.1安全目标276.2成立安全组织机构276.3安全小组的任务和职责276.4安全防护目标及方针286.5安全防护管理机

3、构286.6安全事故报告程序31第七章施工事故预防措施及应急预案327.1应急预案工作流程图327.2成立应急预案组织机构327.3应急领导小组347.4施工事故报告程序357.5重大危险源分析367.5.1危险源一：触电事故367.5.2危险源二：防洪防汛38第八章文明施工措施38第九章环境保护39第一章　　编制依据、原则及范围1.1编制依据1.NASZ—5标招投标文件和《施工合同》及有关协议和补充文件；2．国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程及质量验收评定标准等；3.《铁路

4、混凝土工程施工技术指南铁建设》（〔2010〕241号）；4.《关于进一步加强建设工程质量安全工作的通知》的通知（宁安安发〔2011〕380号）；5.《南京至安庆铁路新建工程施工图（DK84+325.00-+411.59、DK84+856.00-+940.00）芜湖车站》（边坡防护、地基处理图）；6.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010、J11148-2011号）；7.《上海铁路局铁路建设工程质量终身责任制实施办法（暂行）的通知》（上铁建发〔2012〕93号）；8.《上海铁路局安全风险管理办法（试行）》

5、（上铁安发〔2012〕101号）。1.2编制原则1.2.1严格执行招标文件的技术规范以及国家、铁道部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。1.2.2严格执行“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。1.2.3确保工期、建造优质工程的原则。1.2.4文明施工、环境保护的原则。1.3编制范围编制范围为《南京至安庆铁路新建工程施工图（DK84+325.00-+411.59、DK84+856.00-+940.00）芜湖车站》（边坡防护、地基处理图）过渡段施工。第二章　　工程概况2.1工程简介①宁安线地基加固处理DK84+335.2

6、1-+349.59、DK84+397.21-+411.59、DK84+856.00-+870.38、DK84+915.31-+929.69段地基采用钻孔桩+筏板加固。桩身采用C35钢筋混凝土现场浇筑，桩径0.6m，桩间距2.5m,桩长33.0-36.0m，按正方形布置。筏板采用c30钢筋混凝土浇筑，筏板厚0.5m。筏板纵向节长14.38m，横向18.2m。横向筏板两侧设碎石垫层，厚0.5m。②宁芜线地基加固处理WCXK110+547.34-+561.72、WCXK110+606.05-+620.43段地基采用钻孔桩+C30筏板

7、加固。桩身采用C35钢筋混凝土现场浇筑，桩径0.6m，桩间距2.5m,桩长20.0-24.0m，按正方形布置。筏板采用c30钢筋混凝土浇筑，筏板厚0.5m。筏板纵向节长14.38m，横向18.2m。横向筏板两侧设碎石垫层，厚0.5m。②皖赣线地基加固处理-WDK0+32.96~-WDK0+018.58、WDK0+025.98~+056.66段地基采用钻孔桩+C30筏板加固。桩身采用C35钢筋混凝土现场浇筑，桩径0.6m，桩间距2.5m,桩长24.0m，按正方形布置。筏板采用c30钢筋混凝土浇筑，筏板厚0.5m。筏板纵向节长14

8、.38m，横向35.0m。横向筏板两侧设碎石垫层，厚0.5m。2.2主要技术标准①铁路等级：客运专线。②正线数目：双线。③正线线间距：4.6m。④速度目标值：宁安线250km／h、宁芜线120km／h。⑤设计竖向荷载：ZK活载。2.3气象特征本过渡段段属亚热带湿润气候，季风显