杭长客专施工阶段地质核实工作细则

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1、新建杭长客运专线施工阶段地质核实工作细则（征求意见稿）12目录1编制依据12地质核实工作分工及流程13桥涵工程地质条件核实24路基工程地质条件核实45隧道工程地质条件核实66房建工程地质条件核实77环境水侵蚀性核实78核实工作有关问题处理7附表：相关表格812杭州至长沙铁路客运专线施工阶段地质核实工作细则1编制依据1、《关于新建杭州至长沙铁路客运专线初步设计的批复》－铁鉴函［2010］192号2、《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007）3、杭州至长沙铁路客运专线各工点设计图和设计文件4、部颁各种（客运专线）铁路工程施工质量

2、验收（暂行）标准2地质核实工作分工及流程地质核实工作是指对设计采用地质资料的复核、核实、对照（比）、验证，其责任主体是施工单位和监理单位，勘察设计单位主要承担配合工作；当核实揭示的地质资料与原设计采用资料不符时，设计单位洽商咨询单位、建设单位共同研究确定后，承担完成补充地质工作，并修改设计全过程。2.1职责分工施工单位：地质核实的主体单位。①正式施工前设计地质资料核对工作：分工点采用静力触探、标准贯入、钎探等勘探手段核实地质条件，分析并提出核实结果，对核实勘探资料的真实性负责，核实结果交监理单位签认后交设计单位；②施工过程中地基地质条

3、件评判与检测工作：按照设计文件和规范要求核实对比施工地质资料和设计地质资料，按不同工程类型分部、分项（墩台、工程类型、工序等）填写地质核实对照表并交监理单位核对签认。监理单位：对施工单位地质核实全过程检查，并对施工单位地质核实结果进行核对签认，对核实过程的真实性和核实结果的准确性负责。设计单位：①对施工前的地质条件核对工作，由现场验基人员对由施工单位核实并由监理单位签认的核实结果进行确认，当核实地质资料与设计采用资料差异较大时，研究安排具体措施（如补勘），对由设计单位具体实施探查资料的准确性、真实性负责；②对施工过程中地基地质条件进行

4、评判与检测，配合施工单位进行基槽检验工作，对需要设计单位进行现场地质核实的项目进行现场确认，对现场确认地质情况的真实性负责，当现场核实地质资料与设计采用资料差异较大时，研究相应处理措施。12咨询单位：对地质核实工作全过程进行施工图设计审核。2.2工作流程地质核实工作流程详见下图：相关设计专业工程师NY专业互提资料修改单地质条件是否相符视具体情况报工地设计组、指挥部、集团公司设计组地质负责人设计单位验基人员监理单位人员施工单位自检人员现场地质技术人员勘探单位补充钻探设计、施工、监理三方现场共同确认分工点分段汇总，每月10日、25日报专册

5、施工地质核实工作流程图3桥涵工程地质条件核实3.1核实工作内容根据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号规定，勘察设计单位地质人员应对桥梁全部明挖基础进行核实，桩基础进行代表性核实。（1）非可溶岩地区的摩擦桩：原则上中桥可进行代表性核实，每个中桥核实一根桩；大桥、特大桥一般可间隔5～8个墩台验一根桩；（2）柱桩原则上每一个墩台现场至少核实一根桩；可溶岩地区桩基原则上每一个墩台现场至少核实两根桩；（3）大跨度或特殊结构的每个墩台现场核实一根桩；（4）挖孔桩时每个墩台现场至少核实两根桩。3.2明挖基础12（

6、1）基底为土层时采用标准贯入、触探仪核实，每个明挖基坑检实不少于5处。基底为岩层时现场观察，对可能存在不均匀风化的岩层基坑，应采用风钻在桥涵明挖基坑四角及中心各钻一孔进行核实，钻探深度5m。（2）核实要点：基坑坑底及坑壁的地质情况、分层描述是否与设计相符，是否存在软硬不均及不均匀风化等设计地质资料未反应的不良地质现象，承载力是否满足设计要求；（3）施工单位、监理单位全部进行核实。（4）勘察设计单位全部进行现场确认，咨询单位进行审核。（5）实际地质情况与设计资料出入较大时，设计单位研究安排适当验证勘探。3.3桩基础（1）挖孔桩①通过施工

7、观察、记录确定桩底以上地质情况。②基底为岩层时现场观察，可能存在不均匀风化时，由施工单位在桥梁挖孔桩桩底风钻钻探5m进行地质核实。③施工单位、监理单位全部核实。④勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认，咨询单位进行审核。⑤实际地质情况与设计地质情况出入较大时，设计单位研究安排适当验证勘察。（2）钻孔桩①、通过施工观察、记录确定桩底以上地质情况。②、施工单位、监理单位全部核实。③、勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认，咨询单位进行审核。④、实际地质情况与设计地质情况出入较大时，设计单位研究安排适当验证勘察。（3）核实要点①柱桩基础：通过施

8、工单位取出的岩碴或岩碴样本、施工记录确定各岩层位置和弱风化岩面标高、力学参数；并与设计资料进行比对，判别是否存在不均匀风化及软弱夹层现象；12②摩擦桩基础：根据岩碴或岩碴样本、施工记录确定各个层位的标高及基本承载力，关键