杭长客专冬季施工方案

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1、冬季施工方案我分部管段起止里程桩号为（DK271+305～K282+946.755），位于浙江省江山市境内，总长计11.642km，其中有特大桥8座，大桥2座，中桥3座，共计8955.5延米，全桥下部结构采用钻孔灌注桩基础，桥墩采用流线形圆端形桥墩，上部结构有（40+56+40）m支架现浇连续梁2联，（40+56+56+40）m悬灌施工连续梁1联，其他采用跨径32m、24m预应力简支梁；路基14段，共2309.5延米，均为挖方；隧道1座，长度375延米。1.编制原则1.1新建铁路杭州至长沙客运专线施工有关设计文件、图纸。1.2《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104—8

2、7）。1.3桥涵工程施工规范、验收标准、技术指南等。1.4根据当地历年气候状况。1.5确保工程质量，经济合理，使增加的费用为最少，所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗，确实能缩短工期。2.冬季施工特点2.1冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程为主。2.2质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。2.3冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的

3、发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。3.施工准备当昼夜平均气温(最高和最低气温平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温平均值)连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工按照冬季施工规定要求施工，采取有效的冬期施工措施，以防止正在施工的工程遭受冻害。3.1冬季施工领导小组组长：滕剑平-9-副组长：罗方正、杨炳全、罗慎杰、康冠周、陈国富、李洪升组员：周立明、张校华、史志刚、赵云里、李峰、朱东军、徐峰、邵富春3.2收集工地气象台历年气象资料，时刻关注气象变化，防止寒流突然袭击。3.3备好保证低温施工的防寒、保温材料及适用低温施工的机具。3.4做好混凝土

4、的施工配合比，确定外加剂型号、掺量，确定原材料加热温度、混凝土出罐温度、入模温度及含气量等技术参数。3.5复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工要求。组织施工人员学习有关冬季施工技术，掌握冬季具体施工方法及措施。4.冬季施工控制要点根据业主下达的总体施工进度计划，我部将安排拟进行冬季施工部位有：钢筋工程；钻孔桩、承台、墩身、现浇连续梁砼工程；路基填筑、挡土墙、桩板墙及涵洞等。4.1钢筋工程严格执行钢筋低温焊接工艺。风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件

5、进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。根据本地区的实际情况，钢筋无需进行加热措施。风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。遇阴雨及降雪天气绑扎钢筋，绑好钢筋的部分加盖塑料布，减少钢筋表面清理难度。钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。4.2钻孔桩、承台、墩身、连续梁的冬季施工4.2.1冬季施工砼对原材料的要求用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度到达设计强度的30％前不得受冻，当混凝土的强度未达到5N/mm2前也不得受冻，浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设

6、计强度的75％。水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对砼抗冻、抗渗等性能的影响。-9-砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质，不能使用露天堆积的粗细骨料，需使用置于棚内存放的粗细骨料。在冬季施工浇筑的砼工程，根据施工方法，合理选用外加剂，严禁使用含氯盐类外加剂，严禁在现场自行将防冻剂和减水剂混合使用，具体选择还应符合高性能砼的施工要求。各种标号的防冻砼配合比应经过监理站试验室审核、总监理工程师审批方可使用。拌合用水采用地下水。对拌合用水进行检验：PH值小的酸性水、硫酸盐含量（按SO4）超过水重约1％的水，不得用于混凝土中。为了减

7、少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度。办法是：控制塌落度，加入高效减少剂。测量水、外加剂、砂的温度时温度计插入深度应不小于10cm.人工观测4次/日，气温聚降和寒潮来临，应增加观测次数。4.2.2砼的拌制砼搅拌站严格按照试验室发出的施工配合比通知单进行生产，不得擅自修改配合比。搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，并排除积水，搅拌时间为常温搅拌时间的1.5倍。搅拌时投料顺序为石→砂→水→水泥和掺合料→外加剂。保证水灰比不大于0.6，从拌和水中扣除由骨料及防冻剂溶液中带入的水分。必须随时测量拌和水的温度，水温控制在50±10℃，保证水泥不与温度≥8