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时间:2017-11-13
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1、湖南师范大学本科毕业论文考籍号:XXXXXXXXX姓名:XXX专业:工学工程建筑论文题目:预应力梁板施工中常见质量问题探讨指导老师:XXX二〇一一年十二月十日 摘要:本文对桥梁预应力梁板施工中常见的质量问题进行了总结,分析其产生的主要原因及预防措施,并提出了有效的处治方法。 关键词:预应力;张拉;质量 在我国,预应力技术应用于工程建设的时间仅有半个世纪,但是,随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展,随着预应力设计、计算理论的不断完善和施工工艺的逐步成熟,今天,预应力技术已广泛应用于公路桥梁的各种结构中。笔者根据多年从事公路桥梁施工的
2、实践,就预应力梁(板)的施工过程中存在的一些问题进行分析和采取相应的预防措施。 1、常见问题产生的主要原因和预防措施 (1)预应力钢筋或金属螺旋管生锈。主要是材料堆放不符合要求造成的。考虑到运输成本等原因,预应力钢筋和金属螺旋管一次进场的数量都较多,如果工程进度滞后,它们在现场堆放的时间就会很长,一旦受潮,很容易生锈,从而影响工程质量。预应力钢筋应放置在离开地面清洁、干燥的环境中,并应覆盖防水帆布。而金属螺旋管应搭棚堆放,并离开地面至少40cm。 (2)张拉前梁(板)底板跨中附近出现横、竖向裂缝。主要是由制梁台座在灌注混凝土时或之后
3、出现了不均匀沉降引起的。有些施工单位不重视制梁台座的地基处理,或在灌注混凝土前没对制梁台座进行预压,很容易出现不可挽救的质量问题。重庆高速公路某大桥为14*30米T型梁桥,因制梁台座在T梁灌注前未进行预压,结果前期灌注的4片T梁在拆模后全部在梁底跨中附近出现裂缝,直接导致这4片T梁全部报废,造成了较大的经济损失。后经测量,此4个制梁台座最大沉降达8cm。所以,如果梁(板)是在预制场预制,制梁台座地基应用砂包做预压处理;如果是在钢管支架上预制或现浇,应清除支架地基的浮土,大致整平、夯实,并做好排水工作,钢管架立柱下应放置枕木或条石。最后,钢
4、管架还要做预压处理。 (3)张拉后空心板端部截面的顶、底板出现竖向微裂缝。主要是由于空心板端部横向配筋较弱引起的。江西泰赣高速公路一座大桥为7×16M后张预应力空心板梁,此桥上部用跨上预制横移的方法施工,空心板在张拉后发现端部截面的顶、底板在中间附近出现竖向微裂缝,长度达20cm、宽达1mm。经检查混凝土强度及钢筋强度均达标,预应力张拉力控制良好,施工顺序恰当,而且此种情况在其他工程项目也较为常见。后来加强了空心板端部1m范围内的横向钢筋后,此种情况消失。 (4)张拉时工作夹片与钢绞线互相刮损。主要原因是工作夹片与限位板型号不配套。当
5、千斤顶拉出钢绞线时,工作夹片跟着后退,退到后面的限位板后夹片找开,钢绞线被顺利拉出,当限位板的限位值相对夹片偏小时,工作夹片张开的量不够,工作夹片于是与钢绞线互相刮损,这种情况会磨损工作夹片的刻丝,导致钢绞线滑丝,出现质量事故。 (5)张拉时锚下混凝土因局部受压被压裂。这种现象在各个项目中都比较常见,主要原因是锚下混凝土不密实或锚下混凝土配筋不足。预应力梁(板)的腹板一般比较薄,而锚固区的钢筋又很密,如果混凝土中碎石粒径偏大或者振捣不好,很容易出现混凝土不密实的情况。所以,除了要控制好碎石级配外,还要严格控制碎石的最大粒径。同时,在振捣
6、锚固区的混凝土时,可以换成小一型号的振捣棒振捣或加长底(侧)模振捣器的震动时间。另外,设计人员在锚下一般只设计了螺旋形配筋或钢筋的其中一种,根据施工实际情况应同时采用两种钢筋,能圈套的提高锚下混凝土的局部承压能力。 (6)张拉时预应力筋出现断。这种现象原因很多,第一,预应力强度指标等不符合要求;其次,施工时实际张拉力超出设计张拉力许多;另外,预应力管道渗入了水泥浆。预应力筋出现断丝情况,应首先对预应力盘进行检验,看预应力筋是否质量合格。如果预应力筋质量合格,则应校验千斤顶和油表,检查实际张拉力是否超出设计张拉力。有些施工队伍习惯或根据实
7、际情况要在灌注混凝土前将预应力筋穿进预应力金属管,而金属管在灌注主梁混凝土时有可能会渗进水泥浆,凝固的水泥浆会对张拉预应力筋生产影响。当千斤顶一次张拉多根预应力钢筋时,预应力钢筋会出现受力不均匀的情况,从而导致断丝的发生。在条件允许的情况下,应先在预应力管道内穿入橡胶棒后再灌注混凝土。预应力管道的接头一定要用胶布缠密实,而且在浇注混凝土时,振捣棒注意不要直接接触预应力管道,以免把它戳穿。为防万一,在梁(板)混凝土灌注完毕,终凝之前,将预应力筋或橡胶棒前后拉动,防止渗进去的水泥浆凝固成块。 (7)张拉实际伸长值超出理论计算范围。如果发现预
8、应力钢筋实际伸长值超出理论计算值6%以上,应首先重新校验张拉千斤顶和压力表。如果张拉千斤顶和压力表都正常,那么出现这种情况可能是以下几个原因:理论计算时预应力钢筋弹性模量ES取值不准,导致理论
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