桥梁预应力梁板施工质量问题处理方法

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1、桥梁预应力梁板施工质量问题处理方法:预应力技术在公路桥梁建设中运用较为广泛，在桥梁的作用也很大。本文对桥梁预应力梁板施工中常见的质量问题进行了分析，阐述其产生的主要原因，提出了有效的处治方法。　　关键词:预应力;张拉;质量　　Abstract:prestressedtechniqueinhighonqualityproblemisanalyzed,themaincausesoftheit,andputforentmethods.　　Key后张预应力空心板梁，此桥上部用跨上预制横移的方法施工，空心板在张拉后发现端部截面的顶、底板在中间附近出现竖向微裂缝，长

2、度达20cm、宽达1mm。经检查混凝土强度及钢筋强度均达标，预应力张拉力控制良好，施工顺序恰当，而且此种情况在其他工程项目也较为常见。后来加强了空心板端部1m范围内的横向钢筋后，此种情况消失。　　（4）张拉时工作夹片与钢绞线互相刮损。主要原因是工作夹片与限位板型号不配套。当千斤顶拉出钢绞线时，工作夹片跟着后退，退到后面的限位板后夹片找开，钢绞线被顺利拉出，当限位板的限位值相对夹片偏小时，工作夹片张开的量不够，工作夹片于是与钢绞线互相刮损，这种情况会磨损工作夹片的刻丝，导致钢绞线滑丝，出现质量事故。　　（5）张拉时锚下混凝土因局部受压被压裂。这种现象在各个

3、项目中都比较常见，主要原因是锚下混凝土不密实或锚下混凝土配筋不足。预应力梁（板）的腹板一般比较薄，而锚固区的钢筋又很密，如果混凝土中碎石粒径偏大或者振捣不好，很容易出现混凝土不密实的情况。所以，除了要控制好碎石级配外，还要严格控制碎石的最大粒径。同时，在振捣锚固区的混凝土时，可以换成小一型号的振捣棒振捣或加长底（侧）模振捣器的震动时间。另外，设计人员在锚下一般只设计了螺旋形配筋或钢筋的其中一种，根据施工实际情况应同时采用两种钢筋，能圈套的提高锚下混凝土的局部承压能力。　　（6）张拉时预应力筋出现断。这种现象原因很多，第一，预应力强度指标等不符合要求；其次

4、，施工时实际张拉力超出设计张拉力许多；另外，预应力管道渗入了水泥浆。预应力筋出现断丝情况，应首先对预应力盘进行检验，看预应力筋是否质量合格。如果预应力筋质量合格，则应校验千斤顶和油表，检查实际张拉力是否超出设计张拉力。有些施工队伍习惯或根据实际情况要在灌注混凝土前将预应力筋穿进预应力金属管，而金属管在灌注主梁混凝土时有可能会渗进水泥浆，凝固的水泥浆会对张拉预应力筋生产影响。当千斤顶一次张拉多根预应力钢筋时，预应力钢筋会出现受力不均匀的情况，从而导致断丝的发生。　　2、处治方法　　在实际施工过程中，应尽量避免出现质量问题，但问题真的出现时，只要不影响外观和

5、使用安全，可采取一些措施来纠正或弥补这些缺陷。　　（1）预应力钢筋允许有轻微的浮锈，但如果有肉眼可见的麻坑，预应力钢筋应作废。金属螺旋管生锈，如果除锈后其有效厚度小于规范规定的最小厚度，金属管应作废。　　（2）张拉前底板跨中附近出现横、竖向裂缝，如果缝宽超过0.2㎜，应报废重新制作。　　（3）张拉后空心板端部截面的顶、底板出现的竖向微裂缝一般不影响结构的正常使用，因为端部截面还要进行封端，所以只要裂缝宽度不超过0.4㎜，对裂缝进行修补后即可继续使用。　　（4）张拉过程中如果发现锚座下混凝土开裂，应立即停止张拉，并放松已经张拉的预应力钢筋，凿除锚下混凝土；

6、如果是配筋不够的原因，还要增加配筋。然后，用高强混凝土、环氧树脂或两者的混合物（强度不低于梁体混凝土的设计强度等级）修补，待混凝土达到设计强度后，即可张拉灌浆。　　（5）灌浆后梁（板）底预应力钢筋管道附近出现裂缝，如果裂缝宽度不超过0.2㎜，对裂缝进行修补后梁（板）可以继续使用。　　预应力技术虽然在我国得到了迅猛的发展，但对于一些中小型施工企业来说，预应力技术的运用并不十分熟练，往往存在一些不足或错误。这时候，我们就应该善于发现问题，及时改正问题，让预应力技术为交通建设事业更好地服务。