2建设项目开工前期主要工作审计

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1、1第二章建设项目开工前期主要工作审计2第一节建设项目投资决策审计1第二节建设项目的设计管理审计2主要内容第三节开工前准备工作审计3一、建设项目投资决策审计的内容(一)投资决策阶段的主要工作第一节建设项目投资决策审计建设项目投资决策阶段编制可行性研究编制项目建议书初步可行性研究可行性研究编制环境影响报告项目评估项目决策投资机会研究第一节建设项目投资决策审计（二）可行性研究报告的主要内容市场分析预测资源优化配置建设方案设计投资估算项目融资财务评价国民经济评价社会评价不确定分析风险分析环境影响评价综合评价5第一节建设项目投资决策审计（三）存在的主要问题1.决策失误，损失浪费严重。擅自上项

2、目，盲目上项目。世行评估，“七五”到“九五”，中国投资决策失误率30%，损失浪费4000到5000亿元。2.没有经过充分科学论证，一把手单独决策工程项目或者擅自改变集体决策意见。例如：阜阳机场、绵阳机场、燃机电厂、支线铁路“滞后”的首都机场1999年11月，首都机场新的候机楼投入使用，设计容量为旅客年吞吐量2700万人次，这一时间定位是2005年。然而，“时间定位”刚过一半，搭乘国际航空公司航班的乘客又在值机柜台前排起了长队，办理登机牌需50多分钟。机场人士透露，预计今年全年旅客年吞吐量将达到、并很可能超过2700万人次。耗费巨资建设的首都国际机场，投入仅两年多，即陷入滞后，步入老态

3、。这是不是意味着我们又要再进行改造成重修？有群众呼吁：我们的一些部门，应该在战略上更多些前瞻性、在测算上更多些可靠性、在制度上更多些完整性，让国家有限的资金和人民的血汗钱一分一厘都落在实处，别打了水漂，让人心痛啊！（《工人日报》2002.2.6）耗资上亿建机场一年进出百十人——花谁的钱这么不心疼九江、蚌埠机场年旅客吞吐量仅为100多人，芜湖机场为3800人……投资上亿元的这些机场，状况较好的每天也只始发旅客十几人。一年收入40多万元，开支800多万元。然而，机场建设热一直居高不下。连位于5000米高原，目前国内民航飞机无法起降的地区也在申请建机场。珠江三角洲机场已十分密集，仍有城市要

4、建机场，理由是他们有钱。四川乐山到成都相距仅100多公里，乐山要建机场；长春与吉林两市已分别建有机场，不知为何，还要在两城市间另建机场……与机场盲目建设相对应的还有攀比现象。现在每建一个机场都提出“三十年不落后，五十年不淘汰”，一个比一个“洋气”，一个比一个“现代”，然而，气派的机场却没有相对应的效应。专家们对盲目投资建机场造成的浪费极为痛心。据介绍，相当一些地区修机场资金筹措并不容易，像阜阳机场投资3.8亿，连阜阳的小学生们都被要求集资，建了机场却闲置着。专家认为，应该追究决策者和投资的责任，问问他们，到底是花谁的钱这么不心疼？（《经济参考报》2001.11.3）第一节建设项目投资

5、决策审计（四）建设项目投资决策及建设项目投资决策审计的内涵1、建设项目投资决策的内涵一般是指建设项目投资主体为了投资活动达到预期收益而进行的一系列投资与建设方案比选、评比的活动。2、建设项目投资决策审计的内涵建设项目投资决策审计主要是评价建设的必要性、技术的可行性和经济上的合规性，按项目建设期可分为：前期决策审计，主要是对可行性研究和评估报告进行审查；中期决策审计，主要侧重对决策实施方案的执行情况进行监督；后期评价审计，重点评价决策质量，总结经验。第一节建设项目投资决策审计（五）建设项目前期决策审计的主要内容1、审计前期决策的程序的合规性审计投资决策程序是否完整审计建设项目投资决策程

6、序是否符合项目的建设要求，是否与项目的建设程序相一致。在审计实务中，主要是通过查文件、看批文等具体工作得以体现的。112、可行性研究报告的编制与审批单位的资质和级别的合规性按照我国有关部门的规定要求，编制可行性研究报告的单位必须是经各部、各省和各有关部门批准的工程咨询机构和设计院所，必须有合法的营业执照和资质证书。甲级：设计单位或咨询机构，可以在全国范围内承揽大中型项目的可行性研究报告的编制任务。乙级：设计单位或工程咨询机构可以在地方或行业范围内承揽中小型项目的可行性研究报告的编制任务。大中型项目由主管部门评审，报国家发改委审批；特大型项目由国家发改委会同各主管部门评审，报国务院审批

7、。第一节建设项目投资决策审计123、审计可行性研究报告内容的完整性和编制深度的到位程度评价建设项目可行性的主要指标有：财务内部收益率、投资回收期、投资利税率、固定资产借款偿还期、经济内部收益率及其经济换汇成本等。审计时，审计人员应采用抽样审计的方式，着重检查上述指标在原可行性研究报告中所用的基础数据是否真实，计算方法是否正确；参考依据是否合理；有无虚假分析的行为发生等相关内容。从理论上说，这是可行性研究报告审计的核心内容，也是重点内容。第一节建设项目投资决