城市新区开发建设案例

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1、案例介绍案例一：美国哥伦比亚新城1、基本情况位于马里兰州，首都华盛顿和巴尔的摩之间的哈佛县境内。总面积达71.6平方公里，2000年拥有人口88，254，住家34，199户。2、投资方确定1963年10月，Rouse公司对马里兰州的霍华德县的居民宣布，他们已经获得14000英亩的土地，用于建造一座新城。9个月之后，公司另外购得140个分散区域，总面积约为该县所有土地面积的1/10。为了筹措资金，1963年康涅狄格通用生命保险公司答应投资该项目，作为回报，他们要求获得股份。该合作最终按照霍华德研究及发展公司的标准达成，开发哥伦比亚的风险基金就此确立。1964年12月

2、，蔡斯曼哈顿银行和美国师范保险及养老金提供了私有经费（该新城完全由私有资本投资开发）。1970年，摩根抵押公司以及汉诺威信用公司成为哥伦比亚的另外两家投资方。3、市场反应马里兰的哥伦比亚新城，位于巴尔的摩和华盛顿特区中间。哥伦比亚新城的居民开车到巴尔的摩和华盛顿特区都可当日往返。购买了霍华德郡房产的家庭因此能够享受到这里的高级公立学校系统，高品质的生活，以及便捷的交通。因此，很多人投资当地房地产。4、存在问题以公共交通为导向的社区满足增加的私家车，造成交通堵塞。由于中产阶级的聚集和良好的居住环境导致价格上升使得提供可支付经济住房的目标很难实现哥伦比亚新城虽然推行多

3、种族混和居住，但是他们的住户多为中产阶级。案例二：日本多摩新城1、开发背景50年代后期，随着经济的快速发展，东京的人口急剧膨胀，多摩新镇的开发计划在1965年得到批准，由东京都政府、都市公团和东京住宅供给公社三方主体遵照《新住宅街市地开发法》和《土地区画整理法》的规定，分区域共同承担开发，而且是新开发和再开发同时进行。1965年制定了多摩新镇的建设规划，1966年正式开始建设。多摩新镇的规划最初目标就是了满足东京人口的居住需求，因此以居住定位来指导整个新镇的规划。2、基本情况多摩新镇位于东京新宿副都心的西南方向19-33公里处，距离横滨市中心西北部约25公里的多摩

4、地区的丘陵地带，东西长14公里，南北宽2-3公里。3、布局和特点首先，多摩新镇以居住功能为主，同时兼并商业和文化功能，目的在于将东京都的单一集中型结构改为多种心结构，把多摩新镇建设为东京都两级结构中的次核心；其次，多摩新镇距离东京市区不远，便于上下班通勤，以铁路和公路的联合运输方式来共同承担通勤量；再者，多摩新镇位于丘陵地带，可以充分利用地形设置公用设施，并积极保存现有绿地系统，与娱乐设施有机结合，以及采取高低错落、疏密有致的不同建筑密度区，创造丰富的空间景观。4、政府和铁路投资运营商共盈的开发模式日本许多以铁路为导向的新镇建设是由政府的公共部门来发起的，多摩新镇

5、便是最著名的项目之一。这个项目的发展主体是由东京都政府、国家住房与城市发展公司(HUDC)和私营铁路企业来联合开发的。案例三：安亭新镇1、基本信息安亭镇是上海的西大门，她东连F1赛车场、大众汽车公司和同济大学汽车学院，距离上海中心城区仅有半小时车程，南邻虹桥国际机场，西接经济发达、充满活力的昆山、苏州等苏南地区，北靠繁华的嘉定新城和充满活力的嘉定工业区，交通四通八达，沪宁高速、曹安公路、嘉金高速等穿越城区而过，地理区位优势十分明显。早在上世纪五十年代，安亭就成为了上海的工业卫星城，国家部委和许多市属大型企业先后迁建于此，为安亭打下了扎实的工业基础。改革开发以来，安

6、亭逐渐形成了以汽车工业为龙头，集汽车配件、科学仪器、医疗器材、机械化工等产业于一体的工业体系。2000年9月，经上海市人民政府同意，撤销嘉定区安亭镇和方泰镇，建立安亭新镇并实行镇管村体制。进入新世纪，安亭形成了以汽车产业、房地产业和旅游业为主要支撑的产业体系。2、开发建设上海国际汽车城占地６８平方公里，主要包括汽车核心贸易区、整车和零部件生产区、科教研发区、安亭新镇区、教育园区、国际赛车场等功能区。首期基础设施建设投资规模约为１００亿元人民币，最终包括核心贸易区招商引资、安亭新镇和国际赛车场在内的建设总规模投入将达到５００亿元人民币。嘉定区采用现金入股的方式，直接

7、参与新镇建设，嘉定区政府占有３２％的股份，再引入上房和家化两家国有企业，各占２９％，构成汽车城建设公司的主体。3、嘉定新城为避免“卧城”、“空城”现象的发生，安亭新镇向嘉定新城转变。扩大后的新镇区将突破以往工业园区和居住城镇隔离的模式，依托上海国际汽车城，以汽车产业、房地产业和旅游业三大产业为支撑，建成高品位、高起点、特色鲜明的现代化城镇。嘉定新城，是由嘉定新城主城区．安亭辅城和南翔辅城组成的组合城市。总规划面积约２００平方公里，城区中的核心区范围约１２０平方公里，规划总人口５０万－６０万，是集文化教育、科研培训、运动休闲、旅游度假、都市工业和生活居住等功能为一体

8、的综合性的