美国、加拿大航空货运反垄断案情况简介

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1、美国、加拿大航空货运反垄断案情况简介2000年1月1日以来，国内外航空公司纷纷在正常航空运费之外，向货主、货代企业收取燃油附加费。2001年“9·11”事件以后，经营国际航班的航空公司，开始在正常航空运费之外，向货主、货代企业收取安全附加费。2003年伊拉克战争以后，又在正常航空运费之外，向货主、货代企业收取战争风险附加费、美国海关附加费。由于上述附加费不仅远远高于航空公司实际成本，而且存在各航空公司恶意同谋，损害航空运输服务购买者权益的重大违法嫌疑。2006年2月以来，美国、加拿大、欧盟陆续对各涉嫌航空公司进行反垄断调查，分别对香港国泰航空公司、法国航空公司、荷兰航空公司、斯堪的那威亚航空公

2、司、荷兰的马丁航空公司、澳洲航空公司、英国航空公司、大韩航空公司、千塔斯航空公司、日本航空公司等大型航空公司处以总计12.74亿美元的罚款。在政府反垄断机构对违法航空公司处以巨额罚款的同时，美国、加拿大、澳大利亚、欧盟等国受害人也加紧了对有关航空公司的集体诉讼。2006年6月8日,美国联邦法院纽约东部地区法院合并受理了法国货主协会、德国货主协会等34个代表不同利益群体的原告向下列被告提起的反托拉斯法诉讼：ACCargoLPAerolineasBrasileirasS.A(d/b/aAbsaCargoAirline)AirCanadaAirChinaCargoCompanyLtd.(d/b/aA

3、irChinaCargo)AirChinaLtd.(d/b/aAirChina)AirMauritiusLtd.AirwaysCorporationofNewZealandLtd.(d/b/aAirwaysNewZealand)AlitaliaLineeAereeItalianeS.p.A.AllNipponAirwaysCo.,Ltd.AsianaAirlines,Inc.AtlasAirWorldwideHoldings,Inc.BritishAirwaysPLCCargoluxAirlinesInternationalS.A.CathayPacificAirways,Ltd.DASAir

4、Ltd.(d/b/aDasAirCargo)ElAlIsraelAirlines5EmiratesAirlines(d/b/aEmirates)EthiopianAirlinesCorp.JapanAirlinesInternationalCo.,Ltd.KenyaAirwaysLtd.KLMRoyalDutchAirlinesKoreanAirlinesCo.,Ltd.LANAirlinesS.A.(f/k/aLANChileS.A.)LanCargoS.A.MartinairHollandN.V.NipponCargoAirlinesCo.,Ltd.PolarAirCargo,Inc.Qa

5、ntasAirwaysLtd.ScandinavianAirlineSystemsABSaudiArabianAirlines,Ltd.SingaporeAirlinesCargoPTE,Ltd.SingaporeAirlines,Ltd.SociétéAirFranceSouthAfricanAirways(Proprietary),Ltd.ThaiAirwaysInternationalPublicCo.,Ltd.Via..oAéreaRio-Grandense,S.A.(“VARIG”)原告指控被告通过商定附加费（航空货运公司收取的除正常运输费之外的某些额外费用，如“燃油附加费”、“安全

6、附加费”、“战争风险附加费”、“美国海关附加费”）、共同约定取消或阻止价格优惠、约定收益额和客户分配方案等违反美国反垄断法律和州法律的行为，合谋操纵、提高、维持或固定航空货运服务价格，使原告和其他集体成员额外支出了航空货运服务费。慑于美国反垄断法的威力和众多原告巨额索赔的压力，被告中的德国汉莎航空公司、汉莎货运航空公司、瑞士国际航空公司（以下简称“汉莎”）主动与原告代表的和解集体达成《和解协议》。美国联邦法地区法院已于2008年4月4日初步确认汉莎和解集体，并命令和解在全球范围内向“汉莎和解集体”范畴的所有个人和实体（以下称为“汉莎和解集体成员”）发布通告。根据该通告：“汉和解集体”是指200

7、0年1月1日到2006年9月11日间，向任何航空货运公司（包括本次诉讼提及的被告和未被指为本次诉讼被告的航空货运公司）尤其包括汉莎）和/或提及或未提及的合谋者（以下统称为“被告”）5购买或通过货运代理商购买美国境内或发运地/目的地为美国的航空货运服务（以下简称“航空货运服务”）的所有个人和实体（包括中国货主、货运代理企业）。“航空货运服务”是指美国境内或发运地/目的地为美国的航空货运服务。“直接购