清水川6、7号承台施工方案

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1、清水川特大桥6#、7#墩承台基坑开挖方案1、工程概况清水川特大桥32+48+32米连续梁跨越魏哈公路，其中6#、7#连续梁主墩分别位于魏哈公路两侧，桥梁基础采用钻孔桩，圆端型空心墩。设计承台尺寸15.9m*10.31m*4.5m。6#承台靠近公路侧一角为公路路堤边坡坡脚，另一角垂直公路坡脚距离9.06米。7#墩承台靠近公路侧一角为公路路堤边坡坡脚，另一角垂直公路坡脚距离9.08米。6#墩侧公路堤段约2.4米高。7#墩侧公路路堤段约4.1米高。根据设计图纸，6、7#墩承台区域地质情况为黄土和中砂。承台平面布置见下图

2、：2、边坡防护方案为保证工期，根据设计图纸，结合现场具体情况，考虑6#、7#承台地质状况差，为保证基坑两侧魏哈公路路堤边坡稳定及公路行车安全、考虑到基坑支护手段的可靠与可行性，经多方案比较，承台基坑支护钢筋混凝土挖孔桩的方案。先施工靠近边坡侧挖孔桩，注意高于坡脚0.5m。挖孔桩灌注完成后，桩顶用混凝土冠梁横向连接成整体。6#墩承台单根挖孔桩长7.6米，桩间净距0.8米，7#墩承台单桩长11.8米，桩距离坡脚附近根据情况适当加密。6#墩承台横桥向防护长度9.5米，顺桥向防护长度7.2米；7#墩承台横桥向防护长度9.

3、5米，顺桥向防护长度7.2米。承台基坑开挖、支护示意图为加快防护进度挖孔桩采用旋挖钻施工。挖孔桩配筋采用；主筋φ20间距150mm，箍筋φ10间距200mm。为加强路基边坡防护，提高抗滑桩的受力的整体性，抵抗公路边坡的侧向压力，增加桩基的抗滑移强度，水平方向上设置一道横向工字钢梁与支护挖孔桩联接。具体布置如下图。3、交通疏导措施为保证魏哈公路桥梁施工地段的安全运营，施工期间保证车辆的正常行驶。在进行第6#、7#号墩基础防护和承台施工时，在魏哈公路距施工现场500米处设置“前方500米桥梁施工，请慢行”标志；在距离

4、200米、100米、50米处设置警示标志和钢质减速带；在距离100米处开始设置锥形墩，并派人维护现场的交通秩序，确保魏哈公路交通正常。4、应急措施4.1、防护工程完成后，基坑开挖前，要做好基坑外地表的排水工作，基坑顶两侧设置300*500排水沟，以防地表水流入基坑。基坑顶层土方用挖掘机开挖，临近护坡桩侧垂直开挖，开挖时注意不得扰动防护桩，对于远离边坡侧，开挖基坑时应放坡处理，边坡坡率1:0.75-1:1；分层开挖，自卸汽车运土。挖出的土方直接装上自卸汽车运至指定地点。基坑开挖后，如有地下水渗出，则在基坑底周边设一

5、条通长30*30cm排水沟，远离边坡侧一脚设置一个100*100*100集水坑，用大功率水泵抽水保持基坑安全。4.2、基坑开挖后，尽快完成承台施工。迅速组织作业人员破除虚桩头，最大限度的减少基坑外露时间。4.3、提前对承台钢筋进行加工，等桩基检测完成合格后，立即绑扎承台钢筋。4.4、承台钢筋加工完成后，立即组织混凝土施工人员浇筑混凝土。4.5、防护工程完成后，备足防止坍塌的器材和抽水设备，挖掘机现场待命，在基坑远离边坡侧设置集水井，有水及时抽水排除遇到的地表水和地下水。4.6、成立以项目部经理为组长的应急组，现场

6、指挥。并派现场技术人员专人对基坑情况进行观察，发现基坑有裂缝、松动等现象，立即报告，及时对基坑进行回填。4.7、在基坑处与高速公路边坡相接处设置2各观测面；并在稳定基底内设置两个观测位移和沉降的观测基准点，对基坑进行观察，确保基坑稳定，如发现地面有明显下沉，立即报告。4.8、在基坑开挖至基坑回填期间，每天早中晚各观测一次。当观测到异常情况时应加密观测并及时通知相关单位进行处理。4.9、施工过程中若发现位移和水平有明显突变情况，应立即撤离基坑内作业人员，采取回填反压土或坑顶卸土的措施，保证基坑和施工作业人员安全。5

7、、安全措施5.1、施工中要经常对全体人员进行各项安全教育，牢固树立安全第一的思想。5.2、机械操作人员必须持证上岗，机械不得违章作业，操作必须试运转，不得带病作业。5.3、基坑两侧应设置醒目的警示标志，并沿基坑边设置横拉彩旗严禁外人进入，设专人值班防止闯入。经常清理基坑边杂物，以防止跌落基坑伤人。5.4、派专人对施工段交通进行疏导，保障公路交通运输安全。5.5、临近公路施工时，作业人员需穿戴交通防护服。6、应急救援小组名单序号姓名职务联系方式1张平组长2李业永副组长3张继林副组长4张明发副组长5马新武副组长6何学

8、武副组长7刘克颖成员8曹慧君成员9安军成员10马季平成员