玉磨铁路2标工程简况

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1、玉磨铁路2标工程简况工程造价：1855704582元一、主要工程内容及数量站前2标（YMZQ-2）标段里程：DK13+200～DK45+359.35（和乐隧道一号斜井终点～罗里隧道出口），正线长度32.188km。主要工程内容：路基3965米其中区间挖土方44445m3，区间挖石方575m3，填石方75298m3，AB组填料17731m3，A组填料10884m3，站场挖方86288m3，站场填方1686799m3，A、B组填料1318508m3；大桥3座，840.46延长米；中桥1座，77.04延米；框架桥5座，7566.1顶

2、平米；隧道：6座，27284延长米；涵洞11座，改移公路涵2座，49.34横延米；580.81横延米；车站旅客兼行包通道2座，2049.7顶平米；峨山站场、罗里站场等工程。重点控制工程：和乐隧道（1#斜井终点～隧道出口）3456m；万和隧道17441m。主要工程数量详见表1。表1主要工程数量表路基工程区间土石方挖方挖土方m344445挖石方m3575填方利用石填方m3575利用隧道填石方m3747239AB组填料m317731A组填料基床表层m34232过渡段m36652站场土石方挖方挖土方m3861988挖石方m3300挖淤

3、泥m3740填方利用土填方m3774445利用隧道填方m3912354AB组填料m31318508填改良土m32800A组填料基床表层m350518过渡段m3115060桥涵大桥玉林村双线大桥m440.92金鸭下村双线大桥m240.54罗里双线大桥m159中桥新村双线中桥m77.04框架桥顶平米/座7566.1/5涵洞易峨改移公路横延米/座49.34/2正线横延米/座580.81/11隧道工程＞4km的隧道和乐隧道（1#斜井终点～隧道出口）m3456万和隧道m17441一般隧道m/座6344/4轨道铺道床隧道地段无砟道床公里4

4、1.05大型临时设施和过渡工程大型临时设施汽车运输便道新建引入线km5改(扩)建便道km11.5便桥m50整修km2.5混凝土集中拌和站处3二、主要技术标准9⑴铁路等级：国铁Ⅰ级⑵正线数目：玉溪至西双版纳为双线。⑶速度目标值：160km/h。⑷最小曲线半径：一般2000m、困难1600m。⑸限制坡度：玉溪至西双版纳为12‰，加力坡24‰。⑹牵引种类：电力。⑺牵引质量：3000t。⑻到发线有效长：850m，双机880m。⑼闭塞类型：玉溪至西双版纳为自动闭塞。三、工程重难点1、和乐隧道和乐隧道地处云贵高原中部，位于哀牢山区北东侧，

5、属构造侵蚀低中山地貌；隧道区地面高程1590～2100m，相对高差510m，自然横坡坡度5～45°，最大埋深为390m。坡面多被第四系坡残积粉质黏土覆盖，基岩零星出露。平缓处偶见耕地，斜坡地带植被发育较好。进出口有居民分布，有便道与外界相通，交通条件一般。隧道进口里程为DK8+734，出口里程为D1K16+656，全长7922m。本隧为双线隧道，隧道线路纵坡依次为3‰（616m长）上坡，-9‰（895m长）、-14‰（1055m长）、-22.5‰（5356m长）下坡。本标段承担出口端正洞D1K13+200～D1K16+656段

6、3456m及2号斜井施工任务。隧道洞身最大埋深约390m，穿越2条断层，为回龙正断层、玉林村正断层；其中回龙正断层导热性属中等。9为满足施工工期、施工通风、防火救援、弃碴等需要，全隧道共设2座斜井，本标段施工的2号斜井长度为505m，采用双车道无轨运输。隧道出口紧邻金鸭下村双线大桥桥台。工程地质：隧区地表上覆第四系全新统滑坡堆积层（Q4del）碎石土，坡洪积层（Q4dl+pl）粉质黏土、粗角砾土，冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、粗圆砾土，坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土。下伏基岩为前震旦系美党组（Pt1m）板岩夹灰岩、炭

7、质板岩，黑山头组六段（Pt1hsf）变质砂岩夹板岩，黑山头组五段（Pt1hse）板岩夹变质砂岩及断层角砾（Fbr）。水文地质：隧区为金沙江水系，地表水不发育，主要为隧道进、出口沟水、塘水，隧道洞身沟槽多为季节性水流，流量随季节及降雨量而变，受大气降雨补给。不良地质主要有：坍塌体、滑坡和顺层、有害气体、放射性等。特殊岩土：无特殊岩土。隧道正洞围岩级别情况见表2。隧道辅助坑道设置情况见表3。表2隧道正洞围岩级别情况项目名称围岩级别（m）Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级合计和乐隧道正洞长度(m)91077017763456%26.322.351.410

8、02号斜井长度(m)/350155505%/69.330.7100表3隧道辅助坑道设置一览表9名称类型长度（m）综合坡度与线路交点平面角度（大里程）与线路关系2号斜井无轨双车道505-11.4%D1K14+80050°左侧2、万和隧道万和隧道地处云贵高原中部，位于哀牢山区北东