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时间:2018-09-21
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1、桥梁顶升改造中的桥台改墩柱施工案例一、富春江第一大桥立交顶升工程1)桥梁概况富阳富春江第一大桥立交位于富阳市主城东南角,北渠与富春江交汇处,是富春主城与杭州、东洲组团、春江组团联系的交通转换节点,是主干路网中二横通道与富春江越江通道联系的交通枢纽,是富阳城市的东大门。本改造工程采用新建北渠平桥+老引桥顶升利用方案,为远期富阳市路网规模的升级规划预留上引桥及花坞路跨线设施实施的可能。第一大桥下引桥原桥跨布置为(4x20+3x25+3x25+3x20)m四联现浇预应力混凝土连续箱梁桥,梁高1.4m,桥面宽0.5+9.5
2、+0.5=10.5m,。其中顶升部分跨径为(4x20+3x25+3x25),顶升范围从PD3墩至PD13桥台,顶升段共230m,整体顶升3.3m高。剩余3x20m连续梁予以拆除,并在顶升段两端新建3x25m与2x25m两联连续梁与地面道路接顺。顶升到位后该段的平面及立面图见图1-1、图1-2。图11到位后桥梁立面图图12到位后桥梁平面图桥梁横截面采用单箱二室,箱宽6.5m,悬臂2×2m,底板厚20cm,顶板厚20cm,腹板厚30cm。主墩采用实体墩,墩形为曲线形,承台厚2米,桩采用钻孔灌注桩,桩径1.2m。2)
3、施工范围顶升桥梁以及立柱接高、更换支座、桥台改造。其中:1、顶升桥梁不包含:桥面系铺装;桩基处理及挖土;附属结构(如排水管购置、安拆);伸缩缝购置及恢复安装。2、立柱接高、更换支座、桥台改造包含:顶升后立柱接高;植筋;原盆式支座拆除:板式支座购置及安装(采用外国进口支座);桥台处理挖土及接高。3)桥台改桥墩施工方法原PD13号桥台需改造为交接墩,在台身两侧进行基础处理,设置顶升反力架,直接顶升主梁到位后,将台身及挡墙全部凿除,露出桩头钢筋,按交接墩设计图纸施工承台及墩身。桥墩施工完成后,安装隔震型板式橡胶支座,主梁
4、落架。图2-1桥台改造方案示意图二、厦门湖滨东路跨线桥顶升工程1)工程概况湖滨东路口跨线桥起于K0+161.840,终于K0+846.840,全长685m,孔跨布置为(4×35)+(4×35)+(35+42+35)+(3×36)+(35+45+35)+(2×35),共六联,除第五联采用等高度连续钢箱梁外,其余各联均采用等高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁梁高2.0m,桥宽25.0m,按整幅布置,采用扁平流线型箱梁截面;桥墩采用上端略为张开的双矩形门式墩身、钻孔灌注桩基础,桩、柱对应,桩径2.0m,通过8.8×3.2×2
5、.0m承台相连;桥台采用一字轻型桥台,每个桥台布置10根Φ1.5m钻孔桩,承台尺寸为25.1×6.5×2.0m。箱梁预应力采用纵、横双向预应力体系,钢箱梁桥面铺装采用4cm(SMA-13改性沥青混凝土)+4cm(AC-16I沥青混凝土+8cm(C40钢纤维混凝土),混凝土箱梁桥面铺装采用4cm(SMA-13改性沥青混凝土)+6cm(AC-16I沥青混凝土)。根据设计要求,需要顶升部分为第五、六联,顶升段长度为(35+45+35)+(2×35)m。湖滨东路跨线桥顶升部分下部结构尺寸表墩台号承台尺寸(米)墩身厚度(米)
6、墩(台)身高度(米)支点形式备注14#墩8.8×3.21.48.1342支点(盆式)门式墩15#墩8.8×6.51.47.6252支点(盆式)门式墩16#墩8.8×6.51.46.7092支点(盆式)门式墩17#墩8.8×3.21.45.6322支点(盆式)门式墩18#墩8.8×3.21.44.0712支点(盆式)门式墩19#台25.1×5.42.5452支点(盆式)桥台湖滨东路顶升段立面图2)桥台改桥墩施工方法原19号桥台需改造为交接墩,在其承台内侧加大反力基础面积,设置顶升反力架,直接顶升主梁到位后,将台身及挡
7、墙全部凿除,在新建桥墩位置加厚原承台,并预留衔接钢筋,最后按交接墩设计图纸施工墩身。桥台改墩柱施工照片三、合肥合作化南路高架快速路EF匝道顶升工程1)工程概况金寨路-南二环路立交桥始建于2006年,为部分互通立交,在合作化南路西侧设置一处上匝道,东侧设置一处下匝道,均为双车道。本次合作化南路高架六车道跨过休宁路口后加宽至八车道,其中中央分隔墩两侧四车道落地,东西两侧的两车道高架接入现状现状道路两侧上下匝道。为节约建设成本,实现可持续发展,拟将原有桥梁进行顶升,与新建桥梁顺接。图3-1E匝平面图本次需要顶升桥梁为E匝
8、道桥梁,其中现状需改造的匝道共3联,跨径布置分别为2×22.75m+1×14.5m+2×20m,均为普通钢筋混凝土箱梁。桥面宽均为8.5米,梁高1.7m。下部结构为钢筋混凝土柱式桥墩,墩身尺寸1.2m×1.5m,顶部做扩大头。基础为钻孔灌注桩基础,桩径1.8m,承台为圆形直径3m,高2m,桥台为一字墙桥台,钻孔灌注桩基础,桩径1.2m,共两根。图3-2E匝道
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