墩柱、桥台施工方案

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1、深圳港西部港区疏港道路工程第4合同段桥梁墩台身施工专项方案墩台身施工专项方案第一章概况1.1、编制依据1、深圳港西部港区疏港道路工程第4合同段合同文件；2、深圳港西部港区疏港道路工程第4合同段施工图；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；4、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）；5、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；7、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95）；8、《钢筋机械连接接头通用技术规程》（JGJ107）

2、。1.2、工程概况深圳港西部港区疏港道路工程第4合同段高架桥，左幅共计62个墩柱，右幅共计63个墩柱，150号为桥台。89~94号设计为门型墩柱，其余均设计成单曲和双曲花瓶墩。全部桥墩均采用C40混凝土，墩高从4.4m~16.25m不等。1.3气象资料深圳市地处亚热带地区，属南亚热带季风气候。夏秋季节受台风影响。该地区雨量充沛，但季节性分配不均，干湿季节明显。地区平均最大暴雨量为282mm/d，最大值达395.8mm/d，历年平均降水量1800mm～2200mm。降水主要集中在夏秋季。多年平均气温为220C，月平均最低气温11.40C；

3、7月最热，月平均最高气温为29.50C。年平均无霜期355天。本地区常年盛行E～S风，年平均风速4m/S；实测最大风速30m/S；年平均6级以上大风日数为8天。本合同桥梁墩台施工正好处于深圳的雨季和台风季节，也刚好碰到最热的7月，因此施工将受到较大的影响。中交第三航务工程局有限公司-24-深圳港西部港区疏港道路工程第4合同段桥梁墩台身施工专项方案第二章施工准备2.1、人员组织根据我部精心编排的施工作业计划，为顺利完成该桥梁各分部分项工程，我公司将组织具有丰富施工和管理经验的项目经理、项目副经理以及总工程师担任本工程项目负责人，并组织技术

4、过硬、操作熟练的现场技术人员和施工人员等进行监督作业。全桥墩台施工计划由80人组成。2.1.1、管理人员及操作工人配置如下：项目主管——熊忠贵施工主管——成艺安全主管——黄泽文质检主管——孙小巍试验主管——张明秀测量主管——李杰兴施工员——陈建、修海、杨联峰2.1.2、操作工人配置计划如下：钢筋工：20人模板工：15人混凝土工：10人杂工：10人2.1.3、其他配置：将根据实际情况，合理调配，及时安排，以满足施工需要。2.2、技术准备2.2.1、技术文件：项目总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉施工图纸和设计文件，了解并掌握设计意图

5、，并对施工现场作进一步的实地察看，然后根据各个墩台所处的地理位置以及墩柱样式的不同来编制专项施工方案，并上报监理工程审核批准。2.2.2、及时办理相关报验报批手续；2.2.3、向参加施工的全体人员进行技术、安全等方面的交底。2.3、主要设备材料计划墩台身施工所需主要机械设备及主要仪器等详见下表。中交第三航务工程局有限公司-24-深圳港西部港区疏港道路工程第4合同段桥梁墩台身施工专项方案主要机械设备一览表机械名称规格型号容量数量（台）吊车QY2525T1吊车QY5050T1（备用）发电机柴油机150KW/200kw各1钢筋切断机WS40-

6、14KW2钢筋弯曲机WS-15KW2直螺纹车丝机2电焊机BX6-35024KW3振捣棒￠5020施工仪器及试验仪器一览表名称规格型号精度单位数量用途全站仪TOPCONGTS-722测角:2″测距（2±2ppm）mm台2坐标测量水准仪天津欧波1mm/km台2水准点传递高程控制台秤TGT-500±0.1%台4现场材料进场及消耗计量震动台台1砼试块制作试块模具150×150×150个50砼试块制作墩台身所需要的钢筋、模板等，将根据施工进度安排，在承台施工过程中将提前准备到位。中交第三航务工程局有限公司-24-深圳港西部港区疏港道路工程第4合同

7、段桥梁墩台身施工专项方案第三章施工工艺3.1、测量放样3.1.1、在承台内墩柱的位置，将该处的砼面做凿毛处理，并冲洗干净。利用全站仪，根据设计所给导线点以及业主提供的控制点，准确的将墩柱中心轴线测设在承台面上，并用油漆做好标识。同时用墨斗弹出墩柱边线及角线。需要注意的是，油漆做出的墩柱中心线必须引伸至模板外，并做好保护，便于在安装完模板后和砼浇注过程中进行垂直度等的校正。3.1.2、考虑到定型钢模板的配置，在每个墩柱施工前，由测量工程师测放出每个墩柱的顶面标高，用油漆标识在钢模板内四周，便于工人和施工员识别控制，同时告诉施工员和操作工人

8、，从模板顶往下多少多少距离即为该墩柱砼浇注面。采取该双控措施，完全可以避免出现浇注砼不够标高或者说高于标高的严重情况。测量数据单位及记录的位数测量种类数字单位记录位数测量种类数字单位记录位数水准米（m）小数