汽车主销后倾角的力学解释

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1、汽车主销后倾角的力学解释提到车的前悬挂，就不能不提主销后倾角。很多人都不理解，为什么宝马730的方向盘高速时要那么沉？这当然不可以怪宝马。为了在高速行车的时候还能保持良好的转向稳定性，宝马调大了主销后倾角，同时这就导致了方向盘高速时变沉。主销后倾角的存在，并不是什么稀奇的事情，在一些小型车（如自行车、摩托车）上面更是随处可见。那么，何为主销后倾角？当汽车水平停放时，在汽车的纵向垂面内，主销上部向后倾斜一个角度r,称为主销后倾角。举个例子：自行车和摩托车的前叉就是典型的主销后倾角。那么，为什么要有这样的一个角度呢？比者可以告诉你，是为了车子

2、可以更容易的回正车轮，尤其是保证车子在高速行驶的时候，前轮不会乱晃。这样的话，车子才敢提高车速。比如上文中的宝马730，只有保证它的直路行驶稳定性，才敢调高车速。这是设计的原则，就像制动力永远大于牵引力一样。下面，我将详细的给出这个角度的力学解释。还是以简化后的自行车前叉为例。GL轴CBA如上图，车轮被锁定为绕着L轴转动（实际的悬挂会比这复杂，但是轮子以这样的姿势旋转却是一样的，至少对于正主销后倾角而言。）我们假设三种力，A沿轮子向正后方，C是作用于接地点的G的垂直于轮子的力，B的方向介于两者之间。我们来看这三种力的作用就会发现，只有A力

3、是不会导致轮子沿L轴转动的，而B（尤其是C）都会导致轮子沿L轴转动。也就是说如果力的方向不是指向A的，轮子就会运动，直到指向A为止。假定车子正向左走，那么B便是向左转向时的轮胎受力。如下图：使车轮滚动的力促使车轮回正的力这个力可依平行四边形法则分解为两个力，一个推动轮子旋转，而另一个就在帮助轮子回正，这也便是自定心力的真实身份。这个力越是高速时越明显，因此越是高速的车越要加大主销后倾角。例如赫赫有名的哈雷摩托。但是这个力也有副作用，回正能力的增强，意味着方向盘会变得很重。所以在您想调大这个角度时，一定要谨慎。最后，祝您享受驾驶乐趣，一路平

4、安。