桥梁复核验算报告(汇总)-2

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1、清澜大桥特载检算目录1前言12主桥概述23设计规范和主要技术标准33.1设计规范33.2主要技术标准34主要材料及技术标准54.1主要材料54.2技术标准55全桥整体模型分析75.1模型介绍75.2活载车道布置76计算成果分析87主桥桥面板受力分析137.1模型分析137.1.1计算模型137.1.2桥面板跨中不利布载工况计算及分析137.1.3桥面板支点不利布载工况计算及分析147.1.4荷载组合157.1.5车道板承载能力验算167.1.6车道板裂缝宽度验算167.1.7车道板验算结论167.2主桥桥面板手算校核167.2.1计算模型167.2.2荷载计算177.2.3车道板

2、承载能力验算177.2.4车道板裂缝宽度验算177.2.5车道板验算结论188主桥横梁受力分析198.1主要材料198.2结构模型198.3不利荷载布置形式208.4荷载布置I计算结果208.5荷载布置II计算结果228.6梁单元计算对比248.7横梁验算结论259主桥斜拉索手算校核269.1计算模型269.2横向和纵向分布系数269.3拉索角度及特载索力269.4拉索验算结论2710引桥特载复核28清澜大桥特载检算10.1模型及参数2810.2荷载组合2810.3结构承载力计算3010.4施工阶段法向压应力验算3010.5受拉区钢筋的拉应力验算3110.6使用阶段正截面抗裂验算

3、3210.7使用阶段斜截面抗裂验算3310.8使用阶段正截面压应力验算3310.9使用阶段斜截面主压应力验算3410.10使用阶段正截面抗弯验算3410.11使用阶段斜截面抗剪验算3510.12引桥特载复核结论3511盖梁特载复核计算3711.1结构模型3711.2荷载工况3711.3计算结果3811.4盖梁复核结论3812引桥桥面板局部计算3912.1计算参数3912.2验算依据3912.3箱梁车道板计算3912.3.1箱梁断面3912.3.2计算模型4012.4荷载效应及组合4012.5车道板承载能力验算4112.6车道板裂缝宽度验算4212.7引桥桥面板局部计算结论4313

4、全桥验算结论441清澜大桥特载检算1前言根据任务安排，总装设计研究所承担了海南文昌青澜大桥通行火箭运输车特种载荷的复核验算工作，对清澜大桥能否通行火箭运输特载车提出意见。依据清澜大桥施工图及相关文件建立了主桥整体计算模型。全桥复核性验算分为全桥整体验算和局部构件验算两部分。既有手算验算，又有有限元程序验算，最终确保验算成果的科学性和合理性。火箭运输特载车荷载参数依据中国航天科技集团公司第一研究院第一设计部提供的《CZ-5箭体运输对发射场配套运输保障能力的要求》文件。特载车辆荷载效应主要由一级箭体火箭公路运输车荷载控制。验算工作针对该荷载进行。清澜大桥分为主桥和引桥，分别对主桥和引

5、桥进行了验算工作。244清澜大桥特载检算1主桥概述清澜大桥主桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥，桥梁跨径组合为124.2+300+124.2m，见下所示。清澜大桥立面图（尺寸单位：m）清澜大桥横断面图（尺寸单位：m）主梁采用双边钢箱与混凝土桥面板组合梁形式，主梁部分采用Q345qD钢板，桥面板混凝土强度等级为C50。钢梁中线高度为2.3m，桥面板高度为0.28m，铺装层为90mm厚沥青混凝土。拉索采用平行钢丝斜拉索，有PESM7-187、PESM7-199、PESM7-223、PESM7-253和PESM7-301五种类型索。桥塔采用钻石型钢筋混凝土框架结构。塔柱为箱型截面，混凝土标号为

6、C50。承台为椭圆形，采用C40混凝土，厚度为6m，封底混凝土厚度1.5m。索塔基础采用钻孔灌注桩，其持力层主要为石英岩，桩长35.5m，27根2.5m桩径布置成梅花形，灌注桩上端设置18m长的永久钢护筒，钢护筒参与结构受力，采用C35混凝土。244清澜大桥特载检算1设计规范和主要技术标准1.1设计规范1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2）《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)4）《公路斜拉桥设计细则》(JTG/TD65-01-2007)5）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》(J

7、TJ025-86)6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）7）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60-1-2004）8）《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)9）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）10）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）11）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）12）《斜拉索热挤聚乙烯高强钢丝斜拉索技术条件》（GB/T18365-2001）13）《桥梁用钢结构》（GB/T741