课题二 车削轴类工件

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1、课题二车削轴类工件一、是非题（是画√非画×）1、900车刀（偏刀），主要用来车削工件的外圆、端面和台阶。（）2、为了增加刀头强度，轴类零件粗车刀的前角和后角应小些。（）3、不通控车刀的主偏角应大于900。（　　）4、切削运动中，速度较高、消耗切削功率较大的运动是主运动。　（　　）5、车刀在切削工件时，使工件上形成已加工表面、切削平面和待加工表面。（　　）6、工件上经刀具切削后产生的新表面，叫加工表面。　　　　　（　　　）7、车刀上与工件上加工表面相对着的是副后面。　　　　　　　（　　　）8、通过切削刃上

2、某一选定点，垂直于该点切削速度方向的平面称为基面。（　　）9、在副截面内，副后刀面与副切削平面之间的夹角叫副后角。　（　　　）10、用负刃倾角车刀切削时，切屑排向工件的待加工表面。　　　（　　　）11、车外圆时，若车刀刀尖装得低于工件轴线，则会使前角增大，后角减小。（　　　）12、为了使车刀锋利，精车刀的前角一般应取大些。　　　　　　（　　　）13、车端面时，车刀刀尖应稍低于工件中心，否则会使工件端面中心处留有凸台。　　（　　　）14、增大切断刀的前角有利于降低切削力，能有效防止振动。　（　　　）15、

3、刃倾角是主切削刃与基面之间的夹角，刃倾角是在切削平面内测量的。（　　　）16、车刀的基本角度有前角、主后角、副后角、主偏角、副偏角和刃倾角。（　　　）17、车刀后角的主要作用是减少车刀后刀面与切削平面之间的摩擦。（　）18、当用刀尖位于主切削刃的最高点的车刀车削时，切屑排向工件待加工表面。　　　（　　　）19、当车削的工件为软材料时，车刀可选择较大的前角。　　　（　　　）20、车刀前角增大，能使切削省力，当工件为硬材料时，应选择较大的前角。　　　（　　　）21、粗加工时，为了保证切削刃有足够的强度，车刀

4、应选择较小的前角。（　）22、粗加工时，余量较大，为了使切削省力，车刀应选择较大的前角。（　　　）23、粗加工时切削力较大，为了减少车刀后刀面与工件间的摩擦，应取较大的后角。（）24、精车时，刃倾角应取负值。（）25、主偏角等于900的车刀一般称为偏刀。（）26、用偏刀车削外圆时，作用于工件的轴向切削力较小，不容易顶弯工件。（）27、左偏刀只能用来车削左向台阶和工件的外圆。（）28、450车刀常用于车削工件的端面和450倒角，也可以用来车削外圆。（）29、用偏刀车端面时，采用从中心向外圆进给，不会产生凹

5、面。（）30、用左偏刀车端面时，是利用副切削刃进行切削的，所以车出的表面粗糙度较大。（）31、用右偏刀车端面时，如果从中心向外圆进给车削，由于切削力向里，所以不会产生凹面。（）32、450车刀的主偏角和刀尖角都等于450。（）33、主偏角为750的车刀与主偏角为450、、900的车刀相比较，750车刀的散热性能最好。（）34、精车刀的前角和后角不能取得太小。（）35、粗车刀的主偏角愈小愈好。（）36、车刀的主偏角愈大，它的刀尖强度和散热性能愈好。（）37、精车刀的副偏角应取小些。（）38、车削硬度高的金

6、属材料时，应选取较大的前角。（）39、精车刀的后角应取小些。（）40、一般外圆粗车刀的后角的数值大约在80～120。（）41、外圆精车刀的后角的数值大约在50～80。（）42、车刀的前角、后角和主偏角选得太小，会使工件的尺寸精度达不到要求。（）43、黄铜硬度低，车削黄铜工件时，车刀的前角应当选大些。（）44、车外圆时，如果毛坯在直径方向上余量不均匀，车一刀后测量时会出现圆柱度超差。（）45、车床主轴与轴承间隙过大，车削时会产生圆柱度误差。（）46、车床主轴前顶尖跳动，车外圆时，会产生圆柱度误差。（）47

7、、车削较长的轴，由于工件刚性不好，车出的工件会产生圆柱度误差。（）48、车削短轴可直接用卡盘装夹。（）49、一夹一顶装夹，适用于工序较多、精度要求较高的工件。（）50、两顶尖装夹，适用于装夹重型工件。（）51、两顶尖装夹粗车工件，由于支承点是顶尖，接触面积小，不能承受较大的切削力。所以该方法不好。（）52、用卡盘装夹工件，夹紧力大，可提高切削用量，装夹和测量方便，能提高生产效率。（）53、精车时，必须保证床鞍、中、小滑板包括刀架无间隙松动现象，才能使背吃刀量稳定可靠，以控制轴向尺寸精度。（）54、中心孔

8、是轴类工件的定位基准。（）55、中心孔根据工件的直径（或工件的重量），按国家标准来选用。（）56、中心孔上有形状误差不会直接反映到工件的回转表面。（）57、轴类工件各回转表面的形状精度和位置精度，全靠中心孔的定位精度保证。（）58、用两顶尖装夹车光轴，经测量尾座端直径尺寸比床头端大，这时应将尾座向操作者方向调整一定的距离。（）59、用两顶尖装夹，车削圆度要求较高的工件，如果前顶尖跳动，车出的工件会产生圆度误差。（）60、用两顶尖装夹车光轴，