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1、D310高顶双卧驾驶室装焊工艺及设备选择molds.cn 发布：2008-10-1015:00:25 来自：模具网 浏览：410次D310系列驾驶室有一排半标准型、加长型、高顶双卧型三大系列。产品研发部门要求取消驾驶室两侧的“帽檐”，使驾驶室造型达到法国雷诺驾驶室水平；制造部门要求驾驶室骨骼精度达到85%以上，达到日产柴G105新品驾驶室质量水平；成本管理部门要求大幅压缩投资，使D310驾驶室有良好的收益性；生产部门要求标准型、加长型、高顶双卧型三大系列驾驶室都在一条焊装线上混流生产。法国雷诺汽车公司为了取消高顶双卧驾驶室的“帽檐”，采用了独家专有的顶
2、盖分块上线装焊技术，驾驶室采用了柔性夹具装配、机器人焊接、滑撬输送等先进设备，投资巨大。我们既得不到上述技术资料，也没有足够的资金支持，因此，工艺设计难度极大，尤其是高顶双卧驾驶室。为此，公司组织技术人员对D310高顶双卧驾驶室产品分块、连接定位方式、装焊工艺及设备选择都进行了大胆创新，用较少的投资实现了顶盖分块上线装焊技术，生产出了造型美观、质量好、成本低的新品驾驶室。D310驾驶室装焊工艺设计工作于2003年10月开始，2005年12月D310驾驶室焊装车间建成，2006年5月装载D310驾驶室的新型商用车开始投放市场。产品装焊工艺性优化1.产品描述D3
3、10系列驾驶室外形图如图1、2、3。车型分为：标准型、加长型、高顶双卧型三种。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve图1标准型驾驶室外形图图2加长型驾驶室外形
4、图5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve图3高顶双卧型驾驶室外形图图4D310高顶双卧型驾驶室产品分块图2.产品分块与连接定位方式的选择（1）高顶双卧驾驶室产
5、品分块方式法国雷诺高顶双卧驾驶室顶盖分为左、右、前、中、后上、后下顶盖6块。我们在保留驾驶室顶盖分块上线装焊基础上，将后上顶盖与后下顶盖合并为一块，并成功解决了后顶盖焊接困难的问题，降低了总装线的装焊工作量与复杂程度，优化后的高顶双卧驾驶室产品分块如图4。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functio
6、nalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve高顶双卧驾驶室总成装配顺序为：地板总成—左/右侧围总成—后围总成—前顶盖总成、后顶盖总成—中顶盖总成—左/右车门总成。（2）左/右侧顶盖与左/右侧围外板连接方式高顶双卧左/右侧顶盖改在左/右侧围总成上装配焊接，取消了左/右侧顶盖与左/右侧围外板连接处的流水槽，满足了产品造型美观的要求（如图5）。图5侧顶盖与侧围连接图（3）前、中、后及左/右侧顶盖之间连接方式经过无数次地优化，在满足产品造型与结构强度，冲压工艺性与装焊工艺性，
7、模具与夹具制造要求的基础上，确定了高顶前顶盖、中顶盖、后顶盖、左/右侧顶盖及9个顶盖加强梁的搭接边位置与尺寸，为了方便顶盖焊接，保留了中顶盖天窗洞口，并确定了天窗洞口尺寸。（4）中顶盖总成装配定位为了降低焊装线的复杂程度与投资，中顶盖总成采用了凸焊螺栓定位。在中顶盖总成左前角与右后角各焊接1个M8凸焊螺栓，在左/右侧顶盖加强梁上相应增加2个定位孔（1个园孔，1个长孔）。只需采用1套自动上线装置，将中顶盖总成自动输送到驾驶室上空即可，操作工人进入到驾驶室内，人工装配M8螺母与M8螺栓。取消了复杂的定位夹具，降低了焊装线的投资。装焊工艺设计5.1-9,,serv
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