踏板布置人机工程校核

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1、踏板布置空间校核规范编号：项目名称：总布置编制：校对：审核：会签：批准：乘用车研究院2006年12月一、目的为统一各车型踏板布置校核程序及输出结果，特制定本规范。二、适用范围适用于乘用车研究院内各车型踏板布置空间的校核。三、规范内容1.规范引用标准a)GB/T17346轿车脚踏板的侧向间距b)ECER35关于就脚控制件的布置方面批准车辆的统一规定c)DIN73001内燃机汽车的操纵其中GB/T17346与ECER35标准等效。2.相关定义a)横向平面：指与汽车纵向中心平面相垂直的平面。b)纵向平面：指

2、与汽车纵向中心平面平行的平面。c)点A：点A是加速踏板上的一个点，它与点B的距离为200mm。一般取加速踏板的中心点。d)点B：汽车制造厂规定的踵点。e)参考平面P：指通过点A且垂直于点A和点R相连直线的横向平面(点R为座椅调至最后正常驾驶时的位置，见图1)。3.踏板布置设计要求a）踏板排列：从驾驶员位置观察时，踏板应按以下次序自左至右排列：离合器踏板、制动踏板、加速踏板；b）踏板间距：踏板间距以两个踏板在参考平面P上投影之间的最小距离来测量（如图1所示），所谓踏板之间的最小距离是指加速踏板和制动踏板

3、之间的最小距离及制动踏板和离合器踏板之间的最小距离；图1踏板布置校核P平面示意图a）离合器踏板与车身固定部分的距离：离合器踏板在参考平面P上的投影至被P平面所截的车身内饰板截面之间的最小距离（如图2所示）；图2踏板布置空间校核示意图b）操作单个踏板的最小侧向间距：紧挨踏板左右侧向有碍于踏板操作的两障碍物在参考平面P上投影之间的最小距离。除相邻踏板外，还应考虑转向柱，固定装置等。c）相关标准所规定或推荐的一些具体数值见表1和表2。表1有离合器踏板时的三踏板布置间距值标准项目ECER35DIN73001M

4、ax.Min.推荐值E加速踏板与制动踏板间距1005070F制动踏板和离合器踏板间距——5060G离合踏板侧向间距——50130H制动踏板和车身内护板间距——130170J制动踏板侧向间距——160260表2无离合器踏板时的二踏板布置间距值标准项目ECER35Max.Min.E加速踏板与制动踏板间距10050H制动踏板和车身内护板间距——130J制动踏板侧向间距——1204.校核步骤a）确定A点：以汽车制造厂规定的踵点B点为球心，作一半径为200mm的球，该球与加速踏板上表面的交线和踏板的纵向中心线的

5、交点即为A点，逆向时A点一般取加速踏板的中心点；b）确定参考平面P：将R点投影到通过A点且与车辆纵向对称面平行的平面内得到R´点，通过A点作一平面使其垂直于A点和R´点相连直线，该平面即为参考平面P；c）通过参考平面P作车辆固定部分的断面，同时将三踏板的上表面轮廓投影到参考平面P内；d）测量图2中所示的各项距离。5.结论将上述测量的各项距离值与表1和表2中给出的推荐值进行对比，判断是否符合法规要求。本规范由整车设计部提出并负责解释。本规范起草人：姜永胜本规范会签人：张心怀、刘辉、杨敏、吴刚、徐志海、路

6、昌盛、王永、孙筱良本办法审核人：杨士钦本规范批准人：张作洋本规范自二○○七年五月一日起实施。踏板布置空间校核实例：RefineⅣCBR油门踏板人机工程校核编号：项目名称：RefineⅣ编制：校对:审核：会签：批准：乘用车研究院年月日一、概述在汽车的行驶过程中，造成驾驶员操纵疲劳的主要因素是频繁的踩踏动作，这就要求汽车驾驶室特别是驾驶员经常接触的三个踏板（离合器踏板、制动踏板和加速踏板）的布置一定要合理，要充分考虑人体工程学的一些相关规定。本文按照国内外一些相关标准对RefineIVCBR踏板布置空间进

7、行人机工程校核。二、引用标准a)GB/T17346轿车脚踏板的侧向间距b)ECER35关于就脚控制件的布置方面批准车辆的统一规定c)DIN73001内燃机汽车的操纵其中GB/T17346与ECER35标准等效。三、踏板布置设计要求1.踏板排列：从驾驶员位置观察时，踏板应按以下次序自左至右排列：离合器踏板、制动踏板、加速踏板；2.踏板间距：踏板间距以两个踏板在参考平面P上投影之间的最小距离来测量（如图1所示），所谓踏板之间的最小距离是指加速踏板和制动踏板之间的最小距离及制动踏板和离合器踏板之间的最小距离

8、。图1踏板布置校核P平面示意图3.离合器踏板与车身固定部分的距离：离合器踏板在参考平面P上的投影至被P平面所截的车身内饰板截面之间的最小距离（如图2所示）；图2踏板布置空间校核示意图4.操作单个踏板的最小侧向间距：紧挨踏板左右侧向有碍于踏板操作的两障碍物在参考平面P上投影之间的最小距离。除相邻踏板外，还应考虑转向柱，固定装置件（变速器通道、车轮拱形罩、空气调节与通风装置）等。5.相关标准所规定或推荐的一些具体数值见表1和表2。表1有离合器踏板时的三踏板布