2016春北交《交通需求管理》在线作业一

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1、谋学网www.mouxue.com北交《交通需求管理》在线作业一一、单选题（共20道试题，共40分。）1.土地利用决定交通需求理论的理论核心不包括（）.土地利用决定了就业岗位的分布.土地利用决定了交通空间分布.土地利用决定了方式选择.土地利用决定了交通源正确答案：2.下列方法中不能有效解决城市交通问题的是.采用“公交优先”的城市交通发展模式.发展以轨道交通为骨干的公共交通.为限制发展私人交通，减少能源消耗和污染.我国城市人口密度高，应该大力增加土地开发强度正确答案：3.常增长函数法进行出行分布预测是，认为.i,j之间的交通量的增长仅与i区的产生量增长率有关.i,j之间的交通量的增长仅与j区的

2、吸引量增长率有关.i,j之间的交通量的增长与i区的产生量增长率、j区的吸引生量增长率有关.以上说法都不对正确答案：4.影响交通方式选择的主要因素有.出行者特征，出行的特征，出行目的.出行者特征，出行的特征，交通设施的特征.交通设施的特征，出行的特征，出行目的.交通设施的特征，出行目的，出行的特征正确答案：5.轨道线网典型结构不包括（）.网格式线网.无环放射式线网.有环放射式线网.点状线网正确答案：6.轨道交通成为城市公共交通的骨干方式的原因，下面错误的是.大容量、快速度.能有效吸引出行量，这有助于提高城市经济发展速度.良好的输送和换乘，可替代大量的私人小汽车的运输效能.建设成本低，周期快，能

3、较快获利谋学网www.mouxue.com正确答案：7.居民出行特征有.出行目的，出行的时段，出行的方式.出行的时段，出行的方式，出行的距离.出行目的，出行的时段，出行的距离.出行的时段，出行的距离，出行的方式正确答案：8.下面不属于古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的是.杜能的农业区位论.韦伯的工业区位论.克里斯泰勒的中心地理论.斯多夫和科普克的城市交通系统与土地利用之反馈关系正确答案：9.城市化发展的轨迹看，大致可以分为四个阶段，其中顺序正确的是.郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化.中心城市集聚化、郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化.中心城市集聚化、城

4、市郊区化、郊区城市化、中心城市再改造化.城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化、郊区城市化正确答案：10.（）是考核轨道交通其运营状况、评价其存在意义最为直观的指标。.运行速度.客流量.运营成本.运行效率正确答案：11.城市轨道交通客流预测中，数量型指标主要包括客运量与客流量，下面哪个不是客流量指标.平均运距.客流强度.各换乘站的换乘量.全日单向断面客流量正确答案：12.下面几种增长率法在预测出行分布时的收敛速度最快的是.常增长函数法.平均增长函数法.底特律法.福莱特法正确答案：13.下面关于RP调查说法正确的是.可以处理当前不存在的替代方案.可以自由设计属性、水平值及属性间的转换关系

5、.分析人员必须假定存在选择方案.回答值未必和实际行动一致谋学网www.mouxue.com正确答案：14.预测后评价系统的四种基本构成要素中，表现为客流预测的是.输入.处理.输出.反馈正确答案：15.国外对交通与土地利用关系问题的研究已有近二百年的历史，大致分为四个阶段（1）古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的讨论（2）芝加哥学派（3）城市地理学对交通与土地利用关系的研究（4）多元化阶段时间顺序正确的是.1,2,3,4.1,3,2,4.1,2,4,3.2,1,3,4正确答案：16.出行产生量和吸引量有两个基本规律：第一，一个分区中，住宅数量越多，（）；第二，非住宅用地越多，（）。.产

6、生量就越多，吸引量越多.吸引量就越多，产生量越多.吸引量就越少，产生量越少.产生量就越少，吸引量越少正确答案：17.单位时间内，一个分区的产生量（）等于其吸引量，但对于整个对象区域而言，单位时间的产生总量应（）等于单位时间的吸引总量。.一定，一定.一定，不一定.不一定，一定.不一定，不一定正确答案：18.下面集计模型说法错误的是.集计模型是以小区为单位进行分析的.集计模型计算工作量较集计模型小.非集计模型需要的样本数量较大.标定模型的参数时采用极大似然估计法正确答案：19.下面关于城市土地利用分析与交通关系错误的是.土地利用决定交通源.土地利用决定了交通空间分布.土地利用决定了方式选择.土地

7、利用决定了出行强度正确答案：20.下面非集计模型说法错误的是.非集计模型是以个人为单位进行分析的谋学网www.mouxue.com.非集计模型计算工作量较集计模型小.非集计模型需要的样本数量较小.非集计模型以明确的行为假说为基础，逻辑性强正确答案：北交《交通需求管理》在线作业一二、多选题（共5道试题，共15分。）1.出行生成预测常用的代表性方法有（）.增长率法.原单位法.交叉分类分析法.出行率法正确答案：2.