18春北交《交通需求管理》在线作业一

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1、18春北交《交通需求管理》在线作业一1、D2、D3、C4、D5、D一、单选题共20题，40分1、轨道线网典型结构不包括（）A网格式线网B无环放射式线网C有环放射式线网D点状线网正确答案是：D2、下面不属于古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的是A杜能的农业区位论B韦伯的工业区位论C克里斯泰勒的中心地理论D斯多夫和科普克的城市交通系统与土地利用之反馈关系正确答案是：D3、城市轨道交通客流预测中，数量型指标主要包括客运量与客流量，下面哪个不是客流量指标A平均运距B客流强度C各换乘站的换乘量D全日单向断面客流量正确答案是：C4、下面集计模型说法错误的是A集计模型是以小区为单位进行分析的B集计模

2、型计算工作量较集计模型小C非集计模型需要的样本数量较大D标定模型的参数时采用极大似然估计法正确答案是：D5、轨道交通成为城市公共交通的骨干方式的原因，下面错误的是A大容量、快速度B能有效吸引出行量，这有助于提高城市经济发展速度C良好的输送和换乘，可替代大量的私人小汽车的运输效能D建设成本低，周期快，能较快获利正确答案是：D6、下面关于城市土地利用分析与交通关系错误的是A土地利用决定交通源B土地利用决定了交通空间分布C土地利用决定了方式选择D土地利用决定了出行强度正确答案是：D7、城市与公共交通发展密切相关的要素不包括（）A城市结构B土地开发密度C城市设计D土地价格正确答案是：D8、常增长函数法

3、进行出行分布预测是，认为Ai,j之间的交通量的增长仅与i区的产生量增长率有关Bi,j之间的交通量的增长仅与j区的吸引量增长率有关Ci,j之间的交通量的增长与i区的产生量增长率、j区的吸引生量增长率有关D以上说法都不对正确答案是：A9、不同的用地性质对不同目的的出行具有不同的吸引强度，下面说法错误的是A商务办公、工业园区、产业园区等用地类型对工作出行的吸引强度大于其它出行B学校等教学用地对上学出行的吸引强度大于其它出行C公园、游乐场等公共用地类型对娱乐出行的吸引强度大于其它出行D城市中心的用地对交通吸引强度大于城市其他地区正确答案是：D10、单位时间内，一个分区的产生量（）等于其吸引量，但对于整

4、个对象区域而言，单位时间的产生总量应（）等于单位时间的吸引总量。A一定，一定B一定，不一定C不一定，一定D不一定，不一定正确答案是：C11、（）是考核轨道交通其运营状况、评价其存在意义最为直观的指标。A运行速度B客流量C运营成本D运行效率正确答案是：B12、自然资源中，与交通运输关系比较密切的是A矿产资源和旅游资源B动力资源和旅游资源C社会经济资源和旅游资源D动力资源和矿场资源正确答案是：A13、下面关于RP调查说法正确的是A可以处理当前不存在的替代方案B可以自由设计属性、水平值及属性间的转换关系C分析人员必须假定存在选择方案D回答值未必和实际行动一致正确答案是：C14、下面几种增长率法在预测

5、出行分布时的收敛速度最快的是A常增长函数法B平均增长函数法C底特律法D福莱特法正确答案是：D15、土地利用决定交通需求理论的理论核心不包括（）A土地利用决定了就业岗位的分布B土地利用决定了交通空间分布C土地利用决定了方式选择D土地利用决定了交通源正确答案是：A16、我国城市土地利用出现的特征不包括（）A城市规模迅速膨胀，经济开发区、居住小区等不断向郊区扩展B城市内部用地结构发生着剧烈变动C居民组合发生着质的变化D城市人口大幅度下降正确答案是：D17、城市化发展的轨迹看，大致可以分为四个阶段，其中顺序正确的是A郊区城市化、城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化B中心城市集聚化、郊区城市化、

6、城市郊区化、中心城市再改造化C中心城市集聚化、城市郊区化、郊区城市化、中心城市再改造化D城市郊区化、中心城市再改造化、中心城市集聚化、郊区城市化正确答案是：B18、国外对交通与土地利用关系问题的研究已有近二百年的历史，大致分为四个阶段（1）古典经济学派的区位论中对交通与土地利用关系的讨论（2）芝加哥学派（3）城市地理学对交通与土地利用关系的研究（4）多元化阶段时间顺序正确的是A1,2,3,4B1,3,2,4C1,2,4,3D2,1,3,4正确答案是：A19、影响交通方式选择的主要因素有A出行者特征，出行的特征，出行目的B出行者特征，出行的特征，交通设施的特征C交通设施的特征，出行的特征，出行目

7、的D交通设施的特征，出行目的，出行的特征正确答案是：B20、居民出行特征有A出行目的，出行的时段，出行的方式B出行的时段，出行的方式，出行的距离C出行目的，出行的时段，出行的距离D出行的时段，出行的距离，出行的方式正确答案是：C二、多选题共5题，15分1、出行生成预测常用的代表性方法有（）A增长率法B原单位法C交叉分类分析法D出行率法正确答案是：ABCD2、通常表征城市用地规模的指标包括（）A城市