03讲汽车概论教案(黎友源)

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1、备课本课程名称：汽车概论授课教师：黎友源授课班级：10级汽车技术服务与营销班教材版本：《汽车概论》（成伟华主编）授课时间：2010至2011学年度第1学期眉山职业技术学院教务科研处制周次教学内容课时讲授实验实训1汽车基础22汽车基础23汽车工业24汽车工业25汽车构造26汽车构造27汽车构造28汽车性能评价29汽车性能评价210汽车选购211汽车选购212汽车考试与驾驶213汽车使用214汽车使用215汽车文化216汽车文化217汽车与社会218综合应用——某汽车活动策划3019综合应用——撰写某汽车活动策划案30总课时963660课程汽车概论班级10级汽车技术服务与营销班学期2010

2、-2011上课时6累计课时教师黎友源上课日期课程类型理论讲解，汽车修配厂参观课题名称3汽车构造教学目标要求3.1掌握发动机的组成结构3.2掌握底盘的组成结构3.3掌握汽车电气的主要部件3.4掌握汽车车身的主要内容教学重点汽车发动机结构、底盘结构、汽车电气、汽车车身教学难点汽车发动机结构比较抽象，需要配合实物和相关动画演示才能让学生对汽车结构有清楚的认识主要教具设备材料多媒体教室、黑板、粉笔、发动机模型教学方法理论讲解、参观，资料收集总结课后记新课导入：1、课后任务完成情况讲评；2、抽查1-2名同学，对于《汽车工业》的预习情况新课第3章汽车构造3.1发动机构造发动机分为汽油机和柴油机。汽

3、油机由两大机构五大系统组成。两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。五大系统：起动系、点火系、燃料供给系、冷却系和润滑系；柴油机由于其着火方式为压然，因此柴油机不需要点火系，所以柴油机由两大机构和四大系统组成3.1.1发动机的工作原理1.常用术语（1）上止点：活塞向上运动到最高位置，即活塞离曲轴回转中心最远处。（2）下止点：活塞向下运动到最底位置，即活塞离曲轴回转中心最近处。（3）活塞行程：上、下两止点间的距离。（4）燃烧室容积：活塞运行到上止点时，活塞上方的容积（5）汽缸工作容积：上止点到下止点所让出的空间容积，即上、下两止点间的容积。（6）发动机排量：发动机所有汽缸工作容积之和。对于单缸

4、发动机，汽缸工作容积在数值上即为发动机的排量。（7）汽缸总容积：活塞运行到下止点时，活塞上方的容积。即汽缸工作容积与燃烧室容积之和。（8）压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比（9）曲柄半径：曲轴连杆轴颈与曲轴主轴颈之间的距离称为R，S=2R，曲轴每转一周，活塞移动两个行程。（10）发动机的工作循环：在汽缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程。（11）二冲程发动机：两个行程完成一个工作循环的发动机，重量轻，制造成本低。（12）四冲程发动机：四个行程完成一个工作循环的发动机，汽车上广泛使用2.四冲程汽油机工作原理（1）进气行程进气行程是活塞由曲轴带动从上止点

5、向下止点运动，此时，进气门打开，排气门关闭，由于活塞下移，活塞上腔容积增大，形成一定真空度。在真空吸力的作用下，空气与汽油的混合物，经进气道、进气门被吸入汽缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束（2）压缩行程进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。此时，进、排气门均关闭，随着活塞上移，活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束（3）作功行程压缩行程终了时，火花塞产生电火花，点燃汽缸内的可燃混合气，混合气迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上止点向下止点运动，并通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功，至活

6、塞运动到下止点时，作功行程结束（4）排气行程在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出汽缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。排气行程结束后，发动机再次进行进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程，完成下一个工作循环，如此周而复始，发动机就自行运转3.四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机和四冲程汽油机工作原理一样，每个工作循环也是由进气、压缩、作功和排气四个行程所组成。但柴油和汽油性质不同，柴油机在可燃混合气的形成、着火方式等方面与汽油机有较大区别（1）柴油机的进气行程与汽油机的不同，柴油机进入汽

7、缸的不是混合气，而是纯空气。（2）柴油机的压缩行程也是进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点运动，不同的是柴油机压缩的是纯空气，且由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高（3）柴油机的作功行程与汽油机的作功行程有很大不同，压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入汽缸内的高温空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气。因为此时汽缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约500K左右），柴油自行着火燃烧，且以后的一段时间内边喷边燃烧，汽缸内的