焊接工艺培训资料 2

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1、车体部焊装工艺培训资料一、焊接基本知识1、何谓点焊焊接点焊是通过电极对要连接的材料加压，对此在短时间内供应大电流，通过此时的电阻发热使焊接局部融化结合。在焊接部产生被称为焊点的融化部。2、点焊的要素左右点焊强度的原因有很多，其中主要的有4个，这被称为点焊的四大条件。1，焊接电流2,电极压力3焊接时间4电极顶端直径(电极端径)A、焊接电流I：焊接时流经焊接回路的电流。点焊时I一般在8—13KA以上，焊接电流是影响焊接区吸热的主要因数:Q=I2Rt,在其它参数一定时I也应有一个合理数值。I过小→吸热小→不能形成熔核或尺寸小；I过大→加热速度快会产生飞溅，使焊点质量降低。B、焊接时间

2、t:一般在数十周波以内，一周波=0.02秒，每一焊接循环中，自焊接电流接通到停止的持续时间。焊接时间同时影响吸热和散热。通常，在规定焊接时间内焊接区析出的热量除部分散失外，将逐渐积累用以加热焊接区，使熔核逐渐扩大到要求的尺寸。焊接时间对熔核尺寸的影响与焊接电流的影响基本类似。C、电极压力F:数千牛顿N，电极力影响接触电阻，即影响热源的强度和分布，同时影响电极散热的效果和焊接区的塑性变形，当其它参数不变时：1）电极压力过小由于焊接区金属的塑性变形范围及变形程度不足。接触电阻增大，电流密度过大而引起加热过快，引起严重喷溅，使融核形状和尺寸发生变化。2）电极压力大，使焊接区接触面积增

3、大，总电阻和电流密度均减小，焊接区散热增大，熔核尺寸下降，严重时会出现未焊透缺陷。3）一般情况下，增大电极压力同时适当增大焊接电流或焊接时间，维持焊接区加热程度，从而焊接强度不变。D、电极工作面的形状及尺寸：(直径5—6.5MM)常用电极头有圆锥分型和球面型、平电极。电极管理对质量影响很大，所以在作业中要特别注意。电极端面及电极体的结构形状、尺寸和冷却条件影响熔核几何尺寸和焊点强度。电极材料冷却效果好，则散热快，电极端面的颜色则不变；冷却效果不好，则电极端面会先变蓝后变黑，火花变大。电极前端径（D）越大，电流密度越小，焊点越小（这时焊点看起来好象焊的很大，实际上这只是表面烧焦而

4、已，实际焊接部分很小）。12车体部焊装工艺培训资料电极前端径（D）越小，产生焊渣，焊坑越深，强度越低（铁板深深凹陷，强度低下）。注：①常见的电极件有：电极臂、电极帽、电极座、电极杆、电极头，工作原理为内外锥度配合紧固。②由于焊接产生的焊接压力很大，在换电极（件）时一定要将手柄开关关上以免造成严重的人身伤害事故；在作业时要做到“三不要”：不要伤害自己、不要伤害别人、不要让自己受伤害。3、点焊作业上的注意为了使你所作业的点焊拥有足够的强度，制作出焊接质量有保证的制品，必须注意以下五个项目（也是每天操作中必须注意的事项），以将值得信赖的制品送到下个工位。1、坚持电极研磨2、遵守点焊间

5、距、打点数3、注意焊枪操作角度4、贯彻目视、自检5、半破坏检查3-1电极研磨当电极变成下列状态时，一定要研磨调整。A、电极前端径比基准大时B、电极前端表面污损严重时C、上下电极接触状态不好时3-2焊接间距及打点位置点焊中的间距、打点数及打点位置的好与坏会对车体刚性产生很大的影响，在作业时一定要按“点焊标准作业票”指示的间距、打点数进行。点焊间距、打点数是根据试制车间车的实验结果决定的，当然打点数少是不允许的，但也没必要比指示数多打点。此外，作为打点位置的基准，点焊的打点位置超出边缘2/3压痕以上时则需要再重新焊接一次。*一般来讲在零件的边缘一定有打点设定，请一定仔细确认工程图，

6、不要忘记焊接。*焊接后请从反面看确认焊接位置。因为有从正面看是正确的，但从反面看则有焊接脱落的情况。3-3注意焊枪角度即使焊接条件适当也会产生焊接不良，这多为焊枪操作不良引起。操作焊枪时“加压时相对与零件电极要经常垂直加压”12车体部焊装工艺培训资料非常重要，若以勉强的姿势作业，会造成焊接质量不稳定。此外，倾斜角度达到10度以上时，强度低下会特别显著（故一般在焊接操作中，焊枪与零件的允许倾斜角度范围为：0～10度）。使用铜垫板时电极角度的影响也非常大。·焊枪操作的留意点：A、相对于焊接部，焊枪是否垂直加压。B、焊枪的吊挂方法是否最易于作业。C、零件的放置台是否在最易于作业的地方

7、。特别是车窗等总装零件的安装面，如果角度不好会造成边缘部位变形，总装零件无法装上，要注意：1、边缘部变形；2、前风窗；3、后风窗；4、行李箱盖；5、车门及门框3-4外观检查（自检）回顾你们所进行的点焊强度是否充分，能否放心地送往下个工位，这就是外观检查。外观检查是通过你的目视进行的，因此需要培养能判断良与不良的眼力。1组：焊点间距、焊点数——偏离标准（返修）：间隙不良、打点数不足。2组：焊点外观——焊点脱落的可能性大：外观贫弱，压痕径过大，中央部突起，形状不良，分流。3组：焊点外观——强度低