双离合自动变速箱扭矩检测与换挡性能的研究

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1、分类号密级ＵＤＣ编号硕士学位论文双离合自动变速箱扭矩检测与换挡性能的研究学位申请人：廖飘学科专业：仪器科学与技术指导教师：宋京伟教授答辩日期：独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含为获得华东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人签名日期关于论文使用授权的说明本人完全了解华东交通大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，

2、允许论文被查阅和借阅。学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定，本论文无保密内容。本人签名导师签名日期摘要双离合自动变速箱扭矩检测与换挡性能的研究摘要近年来，随着汽车产业的快速发展，国民对汽车性能提出了更高的要求。其中，变速箱是影响车辆性能的重要因素之一，而双离合自动变速箱（DCT）的传动效率和换挡品质是决定变速箱性能的主要因素。同款双离合自动变速箱可以配装在不同的车型上，但由于车型存在机械结构、动力传递路径以及零部件等差异，使变速箱与发动机的换挡控制原始参数不匹配，从而影响车辆的换挡性能。因此，本文进行双离合自动变速箱扭矩

3、检测与换挡性能的研究，通过对变速箱扭矩进行检测与标定，提高车辆的换挡性能。在本文中，首先介绍双离合自动变速箱主要控制系统的工作原理及其作用，分析变速箱在切换挡位时扭矩动力传递路径的差异，通过对扭矩半轴进行扭矩静态标定，得出优化扭矩参数值，并进行整车扭矩检测试验，使动机扭矩与变速箱扭矩参数匹配；然后基于MATLAB/Simulink建立车辆动力学模型，通过整车试验数据与仿真数据对比验证模型的准确性；最后通过控制车辆在不同油门开度下，从1挡升至7挡进行整车道路换挡试验，以变速箱控制单元（TCU）设定的三参数换挡策略为基础，利用图解法标定扭矩参数找出各个挡位的最佳换挡点，实现经济性换挡与动力性

4、换挡的目的，并结合仿真与试验数据验证车辆的换挡平顺性。扭矩检测试验满足了发动机扭矩与变速箱扭矩的匹配要求；通过整车试验调控扭矩参数得出在不同油门开度下各个挡位的最佳换挡点，并结合试验与仿真数据验证了车辆的换挡平顺性性能。关键词：双离合自动变速箱，扭矩检测，换挡性能，动力学模型，换挡策略IAbstractResearchontorquedetectionandgearshiftperformanceofdual-clutchautomatictransmissionABSTRACTInrecentyears,withtherapiddevelopmentofautomotiveindust

5、ry,thepeoplehaveputforwardhigherrequirementsfortheperformanceofautomobiles.So,thetransmissionisoneoftheimportantfactorsaffectingtheperformanceofthecars,andtheefficiencyandshiftingqualityofthedualclutchautomatictransmission(DCT)arethemainfactorsthatdeterminetheperformanceofthetransmission.TheDCTca

6、nbefittedondifferentcars,butthepowertransmissionpathandcomponentsofthevehiclearedifferentduetothedifferencesinthemechanicalstructure,aswellastheoriginalparametersoftheshiftcontrolofthetransmissionandtheengine,sothecar’sshiftperformancecanbeaffected.Therefore,thispaperstudiesthetorquedetectionands

7、hiftperformanceoftheDCT.Throughthedetectionandcalibrationofthegearboxtorque,toimprovetheshiftperformanceofthevehicleInthispaper,firstly,throughanalysetheworkingprincipleofthemaincomponentsofthedual-clutchautomatictrans