北小河路施工组织设计

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1、第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1甲方提供的文件1、北小河路（北苑路~北辰东路）道路大修工程施工招标文件2、北小河路（北苑路~北辰东路）道路大修工程-道路工程施工图纸1.1.2主要应用规范、规程、标准1、施工技术规范、规程详见附表1-12、试验检测规范、规程详见附表1-23、质量检验评定标准详见附表1-34、主要材料、构配件标准详见附表1-45、现场管理标准、规范详见附表1-51.2编制原则1.2.1细致学习图纸，并在充分进行实地考察和交通调查的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重

2、考虑施工的经济性等因素，使方案做到科学、经济、实用与安全。1.2.2施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。1.2.3采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。1.2.4在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。75第二章工程概况2.1道路工程概况北小河路位于朝阳区，北四环安慧桥北侧1900米，道路东西走向。本次道路大修西起北辰东路，横穿安立路，东至北苑路。道路全长1317.218米。是奥林匹克核心区的重要东西向道路。北

3、小河路现况为一幅路形式，机动车道一上一下，机非混行，道路宽度为15.8~22.22米，全线大部分路段两侧设人行步道，宽度1~6米。道路总体破损状况较轻，最普遍的病害类型为线裂，此外掘路修补处较多。局部有碎裂、沉陷等病害。整体平整度较好。全线道路两侧东段南侧接北苑路段约500米无人行步道，均有人行步道，部分无盲道，路口处普遍未做坡化处理且铺装形式多样，美观性差，同时由于使用年限较长，破损较严重。目前现有的道路使用条件与其所承担的交通功能不相称。为了迎接2008年奥运会，创造“新北京交通体系”，给市民出行

4、提供良好的交通环境，北京市城市道路养护中心决定对此段道路进行大修，使其发挥更好的经济效益和社会效益。北小河路大修工程目标：满足城市道路的使用功能，提高车辆行驶的安全性、舒适性，对北小河路路面进行全面翻修、路缘石及步道翻修或新建，从而改善北小河路行车状况，提高道路整体服务水平。北小河路大修工程主要内容：沥青路面病害处理、加铺沥青：新建步道或更换两侧破损步道砖，完善盲道；更换两侧破损路缘石、雨水箅；加固检查井；恢复道路交通标线等。2.1.1平面设计现况道路规划为城市次干路，设计行车速度为40km/h，起点

5、K0+000交北辰东路，与安立路西侧交于K0+592.17处，东侧交于K0+631.96，安立路口已施工完毕，不在此次设计范围内，道路终K1+371.218交于北苑路。原有道路中线不变，施工范围内平面路口拉顺。2.1.2纵断面设计在满足规范要求的前提下，基本按照原路纵坡进行大修设计。主要控制点为道路起点、终点高程和沿线建筑物高程。道路纵断高程基本在原有道路基础上上调3cm。由于安立路已施工完成，故北小河路与安立路相交路口，不进行抬高。对于设计道路与现况相交道路的竖向设计，在实际施工时应本着路缘石设置圆

6、顺、路面过渡平顺的原则。2.1.3横断面设计本次大修道路横断面维持原有一幅断面形式不变：北辰东路~安立路机动车道宽15.8~22米，人行道宽5~17.5米，安立路-北苑路机动车道路宽15.9~22.2米，人行道宽1~5米。修复道路路拱横坡，采用1.2%~1.5%路拱横坡，行车道采用双面路拱，路拱采用直线形；人行步道采用直线一面坡路拱，横坡为1%，坡向内侧。为了方便残疾人出行，步道上设置盲道，变向用直角折角，路口处设置无障碍坡道。752.1.4路面结构设计1、路面结构设计由于路面标高满足道路两侧建筑高程

7、的控制，设计考虑在旧路面上加铺。沥青混凝土有碎裂或坑槽的，需用AC-20沥青砼挖补。沥青砼有通长裂缝的需用乳化沥青灌缝。沥青路面有掘路回填的，处理病害后，需铺防裂土工格栅。经以上病害处理后，北辰东路至安立路上铺改性沥青砼SMA-13型沥青混凝土，安立路至北苑路上铺细粒式沥青混凝土AC-13C型沥青混凝土。路面高程平均上调3cm。具体结构如下：1）北辰东路至安立路（K0+000-K0+592.17）：SMA-13型改性沥青混凝土4cm乳化沥青粘层油PC-3原路面铣刨1cm旧路路面沉陷、碎裂病害处理2）安

8、立路至北苑路（K0+63196-371.218）：AC-13C型细粒式沥青混凝土4cm乳化沥青粘层油PC-3原路面铣刨1cm旧路路面沉陷、碎裂病害处理3）北辰东路至安立路（K0+000-K0+593）步道结构如下：风积砂复和透水砖15×30×7cmM7.5水泥砂浆卧底3cm石灰粉煤灰稳定碎石15cm4）安立路至北苑路（K0+631.69—K1+371.218）步道结构如下：彩色透水防滑步道砖20×10×6cmM7.5水泥砂浆卧底2cm石灰粉煤灰稳定碎石1