汽车发动机电控系统维修-学习情境三课件

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1、学习情境三认识和维护电控点火系统学习目标·通过本情境的学习，读者能够认识和维护电控发动机点火系统。·具体学习目标如下。①认识电控发动机点火系统组成和工作过程。②维护电控发动机点火系统。③认识电子控制点火提前系统。学习任务·为了帮助读者获得维护电控发动机点火系统的能力，本情境安排的学习任务如下。任务一认识和维护点火系统。任务二认识电子控制点火提前系统。任务一认识和维护点火系统任务二认识电子控制点火提前系统任务一认识和维护点火系统一、学习目的·在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，如果点火系统出现故障，往往发动机无法起动。·点火系统在汽车上是最先使用电控技术的系统，随着发动机点火系统

2、技术不断发展，许多机械部件不再使用，点火系统的维护变得越来越简单。二、相关知识（一）点火系统的作用和分类·点火系统的功能有：产生高压电使火花塞跳火，点燃混合气；控制点火提前角；按点火顺序将火花分配到各气缸。·电控点火系统可以控制发动机各工况时的点火提前角，使发动机在功率、经济性、加速性和排放等方面达到最优。·电控点火系统可分为有分电器和无分电器两种类型。（二）点火系统的主要部件·电控点火系统主要部件包括点火线圈、高压导线、火花塞、分电器、点火控制器等，点火系统部件在车上的布置如图3-1所示。1．点火线圈·点火线圈的作用是将汽车蓄电池或发电机输出的低压电升高至15～30kV，以供火花塞产生高

3、压电火花。·点火线圈由匝数较少的初级线圈和匝数较多的次级线圈构成，线圈缠绕在磁性铁芯上。·常用的点火线圈如图3-2所示。2．高压导线·高压导线又称火花塞导线，它将点火线圈产生的高压电传输到分电器盖，再由分电器盖到各缸火花塞，如图3-3所示。3．火花塞·点火系统用火花塞点燃气缸内的可燃混合气。·火花塞由3个主要部分组成—钢壳、陶瓷绝缘体和一对电极（见图3-4），带有螺纹和密封座的钢壳包裹着陶瓷芯和电极。4．分电器·电控点火系统中分电器的作用是将高压电按点火顺序分配至火花塞，主要由分电器盖、分火头等组成。·丰田轿车的分电器结构如图3-5所示，有些车辆的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器也安装在分

4、电器内。5．点火控制器·点火控制器（ICM）也又称为点火器、点火控制单元，作用是接收传感器的信号，在适当的时刻断开和接通初级点火电路，使点火线圈产生高压电。·桑塔纳轿车的点火控制器如图3-6所示。（三）有分电器的电控点火系统1．有分电器电控点火系统的组成·有分电器电控点火系统如图3-7所示。·丰田轿车4A-FE发动机分电器点火系统如图3-8所示。2．点火系统工作原理①点火开关接通IG2，向点火器、点火线圈和ECU通电。②发动机工作时，ECU根据传感器输入的信号，确定发动机点火时刻，向点火器发出触发点火信号“IGT”，切断初级电路，使次级绕组感应出高压电，高压电经分电器送到各缸火花塞。·IG

5、T信号如图3-9所示。③发动机每点1次火，点火器向ECU反馈1个点火确认信号“IGF”，作为自诊断系统监控信号。·若ECU连续4次未收到“IGF”信号，即判定点火系统出现故障，停止燃油喷射。·IGF信号如图3-10所示。（四）维护8A-FE发动机有分电器点火系统1．维护点火系统的注意事项①防止高压电火花电击。·尤其要注意由于高压电击所做出的意外反应。②注意在发动机工作时的旋转部件。③如果不起动发动机，请不要长时间将点火开关打开。2．认识8A-FE发动机有分电器点火系统·8A-FE发动机有分电器的点火系统部件主要由火花塞、高压导线、分电器、点火线圈、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、点火控制

6、器等组成，其中点火线圈和凸轮轴位置传感器安装在分电器内。·点火系统各部件在车上的布置如图3-11所示，电路如图3-12所示。3．检查电火花的产生①断开喷油器连接器（避免多余的燃油进入气缸）。②把高压导线从火花塞上取下，拆下火花塞。③把火花塞安装到高压导线上，搭铁端接地。④起动发动机，检查是否有火花产生。4．维护火花塞（1）清洁火花塞（见图3-13）·清洁使用的压缩空气压力应低于588kPa，持续时间不大于20s。（2）检查火花塞螺纹和绝缘体是否损坏（见图3-14）·如果不正常，则更换火花塞。·8A-FE发动机推荐使用DENSO制造K16R-U型号的火花塞。（3）检查火花塞电极间隙·使用火花

7、塞间隙规，检测8A-FE发动机火花塞电极间隙应为0.7～0.8mm，如图3-15所示。5．检测高压导线的电阻·用欧姆表测量带阻抗的高压导线的电阻，如图3-16所示。·每根高压导线的最大的电阻为25kΩ。·如果电阻值比最大值大得多，则检查接线柱，必要时更换高压导线。6．检测分电器总成（1）检测点火线圈的电源·把点火开关转到“ON”，测量正极（+）与车身接地之间的电压，应为10～14V，如图3-17所示。（2）检测初级线圈电