长江公路大桥接线工程桥梁工程台帽施工方案

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1、马鞍山长江公路大桥接线工程桥梁台帽施工方案新疆昆仑路港工程公司马鞍山长江公路大桥接线工程项目部二0一0年十一月桥梁台帽施工技术方案一、编制依据1、施工设计图纸、招标文件；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；3、《公路工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）；4、施工工期；5、监理程序。二、适用范围马鞍山长江公路大桥接线工程桥梁桥台帽施工。三、施工准备(一)施工放样用全站仪根据监理工程师认可的坐标放样法确定台帽中心、轮廓线及四角位置，打钢钉标示并弹出墨线以便控制模板中心线和边线及钢筋绑扎定位。（二）材料准备水泥、钢筋等原材料进场后，根据规范要求并在监理工程师监督

2、下经抽样、试验全部合格。1、水泥来源于安徽海螺水泥厂；2、钢材来源于马鞍山钢铁厂，为本项目工程已储备100吨各种规格钢材，并通过了自检和监理的抽检；（三）生产机具到位情况见下表机械名称规格型号功率（KW）或容量（M3）或吨位（T）厂牌及出厂时间数量（台）汽车起重机QY25D25T徐州2000.51发电机组90GF15KW泰州2008.31砼拌合楼JS10001.0M3方圆机械厂2006.101砼罐车JAC8M32003.113砼泵车ISUZU17m2001.41插入式振捣棒2.5KW马鞍山4钢筋切断机2010.102钢筋弯曲机2010.102木工电锯2010.101电焊机BX1-

3、500上海2010.104装载机ZL30F4.0M32005.51四、施工工期结合本工程情况和现有人员、机械设施，台帽施工计划自2010年11月20日至2011年5月5日。五、施工技术方案在台帽施工前，将桩柱柱头凿毛，台帽轮廓下回填分层整平，用25吨震动压路机压实，浇筑15cm厚C30混凝土作为台帽底模。1、钢筋加工及质量要求1.1、原材料与焊接接头经监理检验合格及力学试验合格后，进行钢筋加工，成型后钢筋按同型号，整齐排放，底部要垫起，挂好标牌并用防水材料遮盖，以防生锈。1.2、钢筋集中在钢筋加工场下料加工，钢筋采用冷拉方法调直，其拉伸率控制在2%。弯曲筋，电弧焊接和绑扎头应距弯

4、曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，同一根钢筋在接头长度区段内不能出现两个接头。1.3、钢筋焊接：焊接采用闪光对焊，搭接长度单面焊不小于焊接钢筋直径的10d，双面焊不小于5d，焊接应符合《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）及《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的规定。1.4、钢筋加工的质量要求：1.4.1、对施焊人员要进行培训，持证上岗。1.4.2、原材料与焊接接头经力学试验合格后，进行钢筋加工，加工前应清除表面油污锈蚀。钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除，保证钢筋焊接后轴线一致。1.5.3、钢筋加工制作及安装严格按照图纸设计进行施工。2、钢筋绑扎为确保台帽钢筋定

5、位准确，台帽钢筋安装时，根据台帽中心线放出台帽四个脚点并弹出轮廓线，用吊线的方法，保证钢筋的结构尺寸、位置和垂直度。2.1、根据台帽边缘线进行初步钢筋定位，钢筋用脚手架固定，脚手架搭设在台帽轮廓线外，预留模板及加固支撑位置，确保钢筋的垂直度，在加强筋上标出每根主筋位置，按位置绑扎主筋，并保证主筋竖直,间距不超出规范要求。2.2、箍筋绑扎时，间距必须符合规范要求。2.3、按规范要求梅花状绑扎足够数量砼垫块，保证钢筋保护层厚度，拆模后无漏筋现象，当绑扎挡块钢筋与台帽钢筋相抵触时，应调整挡块钢筋，保证台帽钢筋的准确性。2.5、钢筋绑扎成型后，调整其位置及垂直度，保证钢筋笼顺直，轴线位置

6、及尺寸准确。2.6、钢筋加工及安装检验项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面同排±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10每构件检查5～10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10按骨架总数30%抽检宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽检30%5保护层厚度（mm）±10每构件沿模板周边检查8处3、模板支立3.1、台帽侧模采用壁厚5mm的钢模，模板安装前进行板面磨光并涂脱模剂。3.2、模板采用吊车配合人工安装，侧模底部与底板间接缝用海绵条填塞密实，防止砼浇筑漏浆。3.3、侧模接缝处内镶3cm

7、宽双面胶，通过螺栓连接，保证模板拼缝严密平整，在浇筑过程中不漏浆。模板外设φ14mm对拉杆紧固，纵、横间距为50cm×50cm，通过φ48mm双向双道钢管配合蝴蝶夹紧固成整体，内设钢支撑。3.4、安装过程中，及时检验模板垂直度，并调正钢筋笼骨架位置、保护层厚度。3.5、安装模板时避免用铁质杆件在模板内侧冲击撬动，防止划伤模板表面，影响下次使用。3.6、模板安装完，首先进行自检，经自检合格后报监理工程师检验，监理工程师检验合格后，进行砼浇筑。4、砼浇筑4.1、砼由拌和站集中拌和，通