农产品贸易流通模式分析

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1、农产品贸易流通模式分析农产品贸易流通模式分析农产品贸易流通模式分析农产品贸易流通模式分析农产品贸易流通模式分析农产品贸易流通模式分析农产品贸易流通模式分析农产品贸易流通模式分析农产品贸易流通模式分析农产品贸易流通模式分析　　一、引言　　农产品的贸易流通连接着生产与消费两个环节，进而实现产销对接。在市场经济体制下，农产品只有通过流通才能成为真正意义上的商品，实现其价值。因此，农产品的流通已成为农业经济发展的关键点。然而，在2014年农业部相关人士表示，我国农产品在流通环节有超过8%的粮食、20%的蔬菜被损耗，每年仅粮食损失量就高达50

2、0亿斤。低效率的农产品流通模式，不仅直接影响到农民的收入，还间接造成农产品价格的持续上涨。当前，国内很多学者围绕农产品贸易流通模式展开了大量的研究。陈薇等指出现行的农产品流通模式里，生产者的利润仅占两成，而经销商的利润高达80%。作为农业生产者，在付出了辛勤的劳动后，获得的效益极低，这也严重打击了农户的生产积极性。孙侠等在研究中对农户、批发商、零售商三者所获得的单位农产品利润进行了排序，认为零售商＞批发商＞农户。而前几年所出现的大蒜、辣椒等农产品价格大幅上涨，多为批发商的炒作行为所导致，农户真正获得的利润极为有限。由此可见，升级我国

3、农产品流通模式，提高农产品流通效率，已成为我国农业经济发展道路上亟待解决的问题。基于此，本文首先对我国现有的农产品流通模式及流通成本展开分析，随后深入分析我国现有农产品贸易流通模式存在的问题，最后提出升级我国农产品流通模式的途径。　　二、我国农产品流通模式及成本分析　　农产品贸易流通市场十分复杂，从生产者到消费者这一过程中，往往会涉及多个节点、多个主体，通常包括生产者、批发商、零售商、消费者等。以下就对我国农产品贸易流通模式及流通成本进行分析：　　我国农产品贸易流通模式分析　　农产品的贸易流通过程涉及多个流通主体，他们之间相互关系便

4、构成了多元化的农产品流通模式。主要有以下几种：生产者→消费者。即农产品从生产者直接转移到消费者处，未经中间任何主体，这也是最直接、最原始的流通模式。这一模式的最大特点就是环节短、涉及流通主体简单。然而生产者多生活于偏远村镇，交通不便且对市场需求缺乏了解渠道；同时，单个消费者需求量小且居住分散。这些都导致农产品的供求矛盾，不符合经济发展的需求。生产者→零售商→消费者。即农产品由生产者经中间商到零售商再转移到消费者处。这一流通模式下，作为零售商往往需要与多个分散的生产者交易，不仅进货效率低，还增加了交易成本与采购成本，不利于经营。生产者

5、→批发市场→零售商→消费者。即生产者将农产品统一出售到批发市场，零售商根据需求采购物资，最终出售给消费者。这一模式中批发市场处于农产品的核心环节，解决了上一模式中零售商交易次数多、成本大的问题，是目前大多零售商所采用的模式。我国农业“小生产”与“大市场”的矛盾，决定了这一流通模式的重要性。商务部流通产业促进中心调查数据显示，我国经由批发市场交易的农产品所占比重达到七成以上，且未来还将持续升高。除此之外，还有经由制造商环节的流通模式，即农产品经加工后到达零售商处，再转移到消费者手中。　　我国农产品贸易流通成本分析　　我国农产品从生产者

6、到最终消费者手中，中间往往会经批发商、零售商两个环节，其中包括的成本主要有配送成本、运输成本、管理成本、仓储成本等。由商务部流通产业促进中心调查数据显示，我国农产品贸易流通过程中运输成本就高达%。进一步对流通环节的运输成本加以分析。抬高运输成本的首要因素就是燃油费用，尽管自我国加入WTO后，成品油价格跟国际油价接轨，期间有涨有跌。但我国农产品运输设备耗油量很大，作为中间商只能将费用摊分给消费者。其次，路桥费以及不知名目的费用也成为增加运输成本的因素之一。农产品不同于其他产品，其新鲜与否决定着其价值，换句话说，在运输环节，时间的附加值

7、是非常高的。因此，为了提升农产品的附加值，只能尽可能缩短运输时间，随之而来的就是各种路桥费。再次，造成农产品流通成本持续高涨的主观因素就是运输技术落后。当前，我国农产品流通主体中，普遍为个体、小户经营模式，这也是由零售商零散分布方式所决定的。据商务部流通产业促进中心统计，国内从事农产品公路运输车辆中，七成以上为敞篷卡车；农产品公路冷藏运输量仅占农产品的25%，铁路冷藏运输量占农产品总量的55%。从国内农产品流通硬件上看，专用冷藏库、保鲜库等设施缺乏，交通布局无法满足农产品流通的需要；从软件上看，农产品流通信息系统不完善，农户难以及时

8、掌握市场需求信息。最后，在农产品贸易流通环节损失率居高不下，也造成了流通成本的上升。2014年农业部统计，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、存储等流通环节上的损失率高达25%-30%，而发达国家的损失率则是控制在5%以内。从表1中