基于差异驱动原理的地铁站换乘效率评价

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1、国内图书分类号：U121,X951密级：公开国际图书分类号：656西南交通大学研究生学位论文基于差异驱动原理的地铁站换乘效率评价年级2015级姓名张玲珑申请学位级别工程硕士专业安全工程指导老师张开冉副教授二零一八年五月ClassifiedIndex:U121,X951U.D.C:656SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisTRANSFEREFFICIENCYEVALUATIONOFMETROSTATIONBASEDONDIFFERENCE-DRIVENTHEORYGrade:2015Candidate:LinglongZHANGAca

2、demicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpeciality:SafetyEngineeringSupervisor:AssociatePro.KairanZHANGMay,2018西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密□，在年解密后适用本授权书；2．不保密□，使用

3、本授权书。（请在以上方框内打“√”）学位论文作者签名：指导老师签名：日期：日期：西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：1.界定了换乘效率，归纳了不同换乘形式下的客流组织特点，分析其换乘流线和换乘效率的影响；从地铁线路、地铁换乘站和乘客三个方面分析了对换乘效率的影响作用，总结出主要的影响因素为：换乘时间、换乘设施布置率、运行组织计划和有效站台面积。2.以双线地铁换乘站为研究对象，构建了评价指标体系，并给出了具体的指标量化的方法，以客观赋权和评价体现指标整体差异为出发点，构造了基于差异驱动原理的评价模型，并给出了求解过程。3.将成都市1~4号

4、线中六个双线地铁换乘站作为实例，采集实际数据，运用提出的评价模型，对不同方向换乘的评价对象进行计算和评价，得出了权重系数和结果。通过结果的对比分析，说明该模型的可靠与有效性。4.将影响换乘效率评价的评价指标作为影响因素，对其进行敏感性分析，找出影响作用较大的因素及其敏感度，分析了各项因素的变化对换乘效率评价值的影响。针对换乘客流量的方面提出，避免进出站客流流线对换乘流线产生干扰的措施，并给出了实时监控换乘客流量时地铁运营能提早对大客流的到达做出应对的A~F标准，从而提高运行效率等对策和建议来提升地铁站的换乘效率。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。

5、除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：日期：西南交通大学硕士研究生学位论文第I页摘要在我国落成地铁线网的轨道交通建设进程中，大部分二线城市均拥有三条及以上运行中的地铁线路。作为地铁线路交汇点的地铁站为乘客提供了便捷高效的换乘服务，其换乘效率影响着整个路网的运行效率和服务水平，在轨道交通运能效益和社会经济中起着关键的作用。随着新线的开通运行，地铁换乘站承担运送的客流量更大，地铁站内换乘问题亟待解决，因此本文对

6、换乘效率进行评价来分析地铁站的换乘能力，从而有针对性地提出相应对策。本文首先界定了换乘效率，从地铁换乘站客流组织的角度，总结了客流组织原则，具体分析了不同换乘形式下客流组织特点；从地铁线路、地铁站和乘客三方面分析影响换乘效率的因素，并得出主要影响因素；再对其进行相关性分析，根据评价指标体系构建原则，确定了换乘效率的评价指标。其次，为确定合适的评价方法，对比了常用评价方法各自的思想、特点及适用领域，着重分析了其赋权方法和评价过程的区别；建立了基于差异驱动原理的评价模型。然后，以成都地铁线网系统内的双线地铁站为实例，简要地阐述了成都地铁的发展和现状后，选取了1~4号线的六个双线地铁站作为评

7、价对象，通过实地调研和收集资料获取评价指标的数据；将指标数据预处理后代入基于差异驱动原理的综合评价模型，得出六个评价对象的综合评价值和排序结果并进行对比分析，说明了模型的可靠、有效性。最后，对换乘效率的影响因素进行敏感性分析，得到了影响程度较大的主要敏感性因素；针对换乘客流量，从这两个方面提出避免进出站客流流线对换乘流线产生干扰的措施，并给出了实时监控换乘客流量时地铁运营能提早对大客流的到达做出应对的A~F标准，从而确保运行效率，从这方面的对策